- 左足ブレーキについて語るスレ1『新規』
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/22(土) 08:53:40 ID:oReRDW1p0 - つかさ、>>945にある2トン車がトルコン式だというのを知らなかった俺。
>世の中の2トントラックの多さを考えると、トラックのコンビニダイブや追突事故が報道されないのは何故か。
右足でBペダルを踏むことが事故を誘発するというのであれば、この引用部がなぜなのかを誰か教えてくれないかな。
被害の大きさなど考えれば、ニュース性は一般車より高いと思う。
実際に事故は少ないの?
そうであれば左足ブレーキの有効性は疑わしいと思うわけな。
4トン車のMTや2ペダルMTには時々乗ることはあるけど、右足の踏み替えが問題ではなくBペダルの構造だったりしないの?
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764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/22(土) 09:01:15 ID:oReRDW1p0 - >>762
「ATのシフトダウン」はシフトレバーの「操作」だけと思っていないか?
お前の車はトップギアに入っている時、アクセルを抜いてクリープ現象の速度まで減速してもトップギアのままなのか?
そうだったら車をDに入庫。
人真似で突っ込んだつもりなら・・・。
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971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/22(土) 09:43:57 ID:oReRDW1p0 - >>970
凄い。トラックで左足Bとは猛者ですねw シートの右半分に座らないとBペダルが踏みにくくないかな。
それはともかくとして、事故が報道されないのはなぜでしょう?
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768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/22(土) 12:05:41 ID:oReRDW1p0 - >>766
キックダウンだけがシフトダウンだと思っている目出度い奴登場か?
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772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/22(土) 12:35:14 ID:oReRDW1p0 - 残念ながらあるんだなw
そのシフト操作はトラックの時にやる。5速でブレーキを踏んで徐行速度で2速に入れるようにね。
普通車では、MTに乗っていた時は5速までだったけど、5→4→3→2→1の場合、5→3→1の場合、5→2→1の場合など様々。これは、速度と赤信号までの距離によって異なる。
バイクは1つずつが多いかな。2回踏んでも落ちない時もあるしね。
尚、トラック・普通車・バイクともに、シフトダウンで強烈なエンブレを得る走り方ではなく、通常のゆるい走り方だよ。
満足な回答かな?ww
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782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/22(土) 18:02:07 ID:oReRDW1p0 - >>773
乗用車の場合も書いてある。乗用車の場合はお前のやり方と全く違うがね。
長文でもないのに何見てんだか。もう一度書いておいてやるよ。
普通車では、MTに乗っていた時は5速までだったけど、5→4→3→2→1の場合、5→3→1の場合、5→2→1の場合など様々。これは、速度と赤信号までの距離によって異なる。
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977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/22(土) 18:07:12 ID:oReRDW1p0 - >>973
右足の踏み替えが踏み間違え事故を誘発するのであれば、トラックがコンビニに突っ込んでも良いだろうということだよ。
乗用車より画にならるし人が死ぬことも多いのでニュース性は高いと思うぞ。
確かに>>972さんが数ように絶対数が違うので発生する確率は少ないと思う。が、少しは発生してもいいんじゃないかな。
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979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/22(土) 19:27:35 ID:oReRDW1p0 - >>978
事故を願ったわけではないが、そう読めたか。正直スマンかった。素直に謝る。
言いたかったのは、右足ブレーキが事故の原因ならば、何故2トン車は報道されないのかということだ。
コンビニ駐車場にも停まるしね。
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