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190 ：アクティブビークル ECO&ECO保全 ◆oYakATaMoE [sage]：2011/01/22(土) 09:41:45 ID:cZSyoeDJ0 - 右段へリンク追加
http://ecocar.asia/
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http://blogs.dion.ne.jp/fight_ecocar/archives/9945984.html#comments
環境車を集めたＷｅｂサイトを立ち上げるのですけれど、
ぜひリンクさせていただきたく思います。
Posted by 国沢光宏 at 2011年01月21日 17:44
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192 ：日記保全 ◆oYakATaMoE [sage]：2011/01/22(土) 11:22:48 ID:cZSyoeDJ0 - ドリフト”Ｓ”（１月２２日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/01/post-156d.html
先日ツインリンクもてぎに行った際、「間もなく導入する新しい乗り物があるので
味見してみますか？」と誘われたので乗ってみました。『ドリフト”S”』とネーミングされるそうな。
昨日、正式にアナウンスされたので、どんな乗り物か紹介しましょう。
おそらく動画は初めての公開か？
http://www.youtube.com/watch?&v=B1wqkweOu6E
動きを見ていただけば解る通り、左ターンはハンドル切って進入するとタックイン風に
テールスライドする。そして右ターンはパワースライドという特性。
担当者によれば左ターンを多用するコース設定にするという。もし人気のアトラクションに
なったら、も少しパワー上げ、右ターン多い上級コース作ったら面白いと思う。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/01/22/1221.jpg
試作車はＳ２０００風
すでに御存知の通り、エコカーとエコノミーカーのＷｅｂサイトを立ち上げようとしている。
おそらく今後、新しい情報やニュースもたくさんあると思う。
そいつをキチンとまとめて行こうという狙いです。私がＷｅｂマスターを務めさせていただきます。
どうなるか解らないけれど、やっていて面白いからきっと面白いかと。
しかも日本って凄い。というか、そこが日本の奥行きになったと思うのだけれど、
プロの物書きじゃないのに素晴らしい情報を発信している方が沢山いる。
例えば『がんばれＥＣＯ』http://blogs.dion.ne.jp/fight_ecocar/というブログ。
同業者のブログより広範で興味深い内容がいっぱい。
なのにアクセス数を見ると「もったいないですね」。
続く
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193 ：日記保全 ◆oYakATaMoE [sage]：2011/01/22(土) 11:23:02 ID:cZSyoeDJ0 - >>192 続き
読者諸兄で「ぜひとも紹介したいブログやＷｅｂサイト」があるというなら、ぜひ教えて欲しい。
そういった方の情報をキチンと見てもらい、シナプス効果を出していきたいと考えます。
というか、こういった情報や啓蒙などが今の日本にとって一番重要かもしれません。
なんせ個人の能力という点じゃ世界ＴＯＰですから。
紹介したいブログやＷｅｂはこの記事のコメントでもいいし、左列の『国沢光宏に連絡』で
メールしていただいてもＯＫです。自薦、他薦を問いません。
ちなみに新しいＷｅｂは『アクティヴビークル ＥＣＯカーａｓｉａ』http://ecocar.asia/でございます。
リーフが納車になった方や、ｉ−ＭｉＥＶのオーナーの方など大歓迎。
昼過ぎまで家でシコシコ。１５時くらいにうなぎ屋に移動してシコシコＷｅｂいぢってたら、
夜のバイト君がカゼでお休みだという。あらま！ ということでＷｅｂいぢりをしながら
お店の手伝い。１９時くらいまでヒマだったものの、そこから少しお客様に恵まれ、
何とか最低限の目標はクリア出来ました。
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194 ：アクティブビークル ECO&ECO保全 ◆oYakATaMoE [sage]：2011/01/22(土) 11:26:08 ID:cZSyoeDJ0 - 011年01月21日 アイドルストップは買いか？
http://ecocar.asia/article/42777279.html
アイドリングストップを選べる車種が続々と出てきた。しかし販売比率を見ると車種によって
大きく異なる。マーチの場合、ほとんどアイドリングストップ付き。
一方、ヴィッツの初期受注を見ると、１５％に届いていない。なんでこんな差が出るのだろうか？
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/e1231.JPG
意外にアイドリングストップの販売比率が低い
まず価格と性能を分析してみたい。マーチのアイドリングストップ付きは、
ベーシックグレードとの価格差２３万円。装備の差を調べてみたら、プッシュボタンスタートと
電動格納式ミラー、グリルのメッキ類が大きな装備の違い。
オプション価格に換算すれば上を見て１３万円か。
したがってアイドルストップの価格を算出すると、およそ１０万円ということになる。
参考までに同じメカニズムのアイドルストップ装置（ハード的には標準車に対しＤＣ−ＤＣ
コンバータ、高寿命セルモーターが必要）を装備するワゴンＲも１０万円高という設定。
ワゴンRの場合、大型バッテリーも付く。
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/e1233.JPG
アイドルストップには全て大型バッテリーが組み合わされる
この２車種、使っているＣＶＴも同じ複変速機付きタイプなので、
そんなこと絶対に無いと思うけれど、何となく合わせたような気がする。
参考までに書いておくと、標準車より１０・１５モード燃費で２km／Ｌの改善。
興味深いことに経験上、実用燃費も１０・１５モード燃費程度向上します。
続く
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195 ：アクティブビークル ECO&ECO保全 ◆oYakATaMoE [sage]：2011/01/22(土) 11:26:34 ID:cZSyoeDJ0 - >>194 続き
したがって信号の多い道路状況の実用燃費は２km／Ｌくらい向上する。
仮に１２km／Ｌと１４km／Ｌだとしよう。これで浮かすことの出来るガソリン代は走行１万km
あたり１万５千円。大雑把に言って７万km走ればアイドリングストップ分の価格を回収出来る計算。
日産とスズキとしちゃ「妥当でしょ」かと。
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/EN.jpg
アイドルストップは２〜３万円高が妥当か？
一方、トヨタとダイハツのアイドリングストップは、リーズナブルな価格設定が光る。
しかも横滑り防止装置ＶＳＣと同じシステムの油圧を使い上り勾配からの発進でも
ズリ下がらないようなデバイスを組み込んでいる。
さらにムーヴで言えば、アイドルストップ以外の装備も充実してます。
なんせアルミホイールや革巻きハンドル、プッシュボタンスタートまで付いて１０万円高。
これならアイドルストップ付きを買った方がお得。
もし手放すなら、その時のリセールバリューだって期待できる。
ヴィッツもＶＳＣとセットで６万円高。これまた浮いたガソリンコストでＶＳＣが買える。
参考までに書いておくと、アイドルストップ用の大型バッテリーは、カー用品店で購入しても
標準バッテリーの３倍くらいする。といったことまで総合的に考えると、ダイハツやトヨタ程度の
「アイドルストップ代」じゃないと購入するメリットは薄いと考えます。
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202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/22(土) 12:48:34 ID:cZSyoeDJ0 - 断り入れてリンクしてるのに適当にタイトル紹介してるとかねｗ
＞頑張れエコカー http://blogs.dion.ne.jp/fight_ecocar/
＞例えば『がんばれＥＣＯ』http://blogs.dion.ne.jp/fight_ecocar/というブログ
正確には
がんばれエコカー！ﾆｭｰｽ板
http://blogs.dion.ne.jp/fight_ecocar/
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207 ：検証ﾃｷｽﾄ保全家 ◆oYakATaMoE [sage]：2011/01/22(土) 16:12:31 ID:cZSyoeDJ0 - デトロイトショーでハッキリ体感した向かい風 1/23 New!
クレクレコラム
http://www.kure.com/column/201101/index.html
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