- 何でインチアップするんですか？
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/01/22(土) 20:08:46 ID:PTxJfTMD0 - >>281
その点インチダウンは性能面じゃメリットだらけだな
昔のおっさん達の方が賢いじゃんｗ
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- ドライスタートがものすごくエンジンに悪い件
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/01/22(土) 20:37:21 ID:PTxJfTMD0 - ルーブリガスの方が効率的じゃね？
あれは、ポルシェ乗りとか普通に使ってるしドライスタート以外にもブローバイなどのメリットもある。
まあ、安い車なら買い換えたほうが安く付くためメリットはないが・・・・
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- MR2からシビックR（FD2）に乗り変えたけど
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/01/22(土) 20:42:57 ID:PTxJfTMD0 - タイムを削る極限の走りを求めない限り、どの分野でも性能が上がるとつまらなくなる事は多い。
性能を引き出す楽しみに関しては、街中ならバイクは原付、車は軽のＮＡが一番楽しいかも？
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- ドアバイザーは必要なのか？★3
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/01/22(土) 20:51:46 ID:PTxJfTMD0 - >>28
そうか？
ヒルズとかに乗り付けてる高級外車の殆どは装着してないぞ。
ヤナセとかで買う人は付けちゃうのかな？
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- 何でインチアップするんですか？
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/01/22(土) 21:03:33 ID:PTxJfTMD0 - ローター大型化ならインチアップのメリットもあるがそれ以外はデメリットだけじゃね？
何かいい事ある？
まあ、スタイルに関しては個人の好みもあるのでそれ以外。
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- 冬道でのABSは危ない Part6
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/01/22(土) 21:09:04 ID:PTxJfTMD0 - まとめると「安いＡＢＳは危険」ってことで良い？
スポーツＡＢＳならＯＫだよね。
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- 何でインチアップするんですか？
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/01/22(土) 21:14:55 ID:PTxJfTMD0 - >>290
＞まあ横剛性は高くなる。
＞コーナーでの安定性は高まるでしょ。
扁平率・タイヤ幅・コンパウンドの問題でインチアップとは関係ないんじゃ？
むしろ剛性はホイールが大きくなるほどハブから離れてテコの原理で落ちていくよね？
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- ドアバイザーは必要なのか？★3
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/01/22(土) 21:25:19 ID:PTxJfTMD0 - >>40
一度ヒルズに遊びに来てみて
＞アクセサリーカタログにはあるから、欲しい人は付けるんじゃね？
これなんだよね。
誰か、カタログを見て「ドアバイザーをオプションで注文した」って人いる？
日本車の装着率は異常だけど俺の周りには「カタログで頼んだ」って人は射ないんだよね
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- ドアバイザーは必要なのか？★3
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/01/22(土) 21:34:38 ID:PTxJfTMD0 - 車種は何ですか？
オプション価格はお幾らでした？
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- ドアバイザーは必要なのか？★3
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/01/22(土) 22:32:38 ID:PTxJfTMD0 - >>46
逆に付いてるとしてもベンツ位だよね（それでも少数派）。
しかし「自称外車乗り」が異常に多くて笑えるｗ
実用性能が世界一の日本で書き込むのは総て外車乗りって異常だろｗ
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