- 冬道でのABSは危ない Part6
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/22(土) 00:08:51 ID:KYV4OSZY0 - 直進しようとするからね。
だけどリアが出るなら性動力弱めたりタイヤ転がしてハンドル効かせないとダメだけど。
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310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/22(土) 00:22:20 ID:KYV4OSZY0 - そーかい ほーかい ほんとうかい？
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748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/22(土) 00:40:02 ID:KYV4OSZY0 - >>741
一般的にそういわれてたということね。
タイヤや車重や路面のミューによってその速度は変わる。
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752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/22(土) 00:47:07 ID:KYV4OSZY0 - >>750
3:40からのはどう説明する？
低ミュー路ではスピンしながらも同時に止まってるが。
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754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/22(土) 00:50:32 ID:KYV4OSZY0 - つまり制御がよくなってドライでは早くとまれるけど、ミューが低いと苦手な傾向にあると推測。
つまりもっと滑りやすい凍結路では逆に伸びるんじゃないのか？
映像ではなぜかそういう環境では試してないけど。
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764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/22(土) 01:01:53 ID:KYV4OSZY0 - >>755
距離じゃないでしょ。車体中央はそんなにぶれてない。
フロントの軌跡をたどってハンドルが効いてない事を示してると思うが。
＞単に直線距離が短いなら、迂回しても良いならＡＢＳ付きの車は
＞一旦旋回して一周して、スタートラインで止まるだろうよ。
この言い訳はおかし過ぎるだろｗ
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770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/22(土) 01:17:18 ID:KYV4OSZY0 - >>767
＞なら、ABS付きの車はスピンさせてもっと早く止めるよ。
え？どっからそういう話になるのかわｋらん。
＞制御できないスピンが良くて、運転した旋回がなぜいけない？
？何言ってる？ようは時間。スタートラインに戻るにはとんでもなく時間かかるだろ。
今なら間に合うから発言を取り消した方がいいぞ。
フロントが距離走ったから早く止まれるというなら、ABSで蛇行すればもっと短時間で止まれるのか？
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430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/22(土) 01:35:57 ID:KYV4OSZY0 - >>413
俺の観測では信号で行く行かないの判断ミスする男は良く見かける。
パターン１ 変わり際にフルスロットル→無理っ！→横断歩道上で停止
パターン２ 変わり際にフルスロットル→無理っ！→減速したけどやっぱぱ突っ切るわ！
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778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/22(土) 01:43:51 ID:KYV4OSZY0 - >>774
制動距離として、スピン状態だとボディー中央で距離測るわな。
＞ま、百歩譲ってぶつかるかどうか、だ。
＞当然ABSはコントロールできるから避けられるｗｗｗ
？なんで論点が逸れる？いいから蛇行して早く止まれるというデータ出してよ。
＞単に直線距離が短いなら、迂回しても良いならＡＢＳ付きの車は
＞一旦旋回して一周して、スタートラインで止まるだろうよ。
早くこれ撤回しとけよｗ 小学生レベルの発想ｗ
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780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/22(土) 01:48:03 ID:KYV4OSZY0 - >>776
どこの話の続きかわからん。何かごまかそうとしてるのか？
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783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/22(土) 01:52:57 ID:KYV4OSZY0 - >>779
？ 何かにぶつかるから早く止まるいう目的を忘れてないか？
スピン状態にしろ、ほぼ直線で移動するからボディーの移動距離も停止までの時間も
どっちでもいいだろ。
＞単に直線距離が短いなら、迂回しても良いならＡＢＳ付きの車は
＞一旦旋回して一周して、スタートラインで止まるだろうよ。
ﾌﾟｯ
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789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/22(土) 02:06:23 ID:KYV4OSZY0 - >>787
やっぱり論点ズラシかｗ
早く止まれるかどうかをずーっと言ってたのに、急にハンドルで避けるから大丈夫ですってｗｗｗ
アホかよｗｗｗ
でさ、早く蛇行すれば早く止まれるという根拠だしてよ。いーかげん。
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