- 車の「あるあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」ｗ×19
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/22(土) 08:20:18 ID:KB7X5Bmd0 - ホイールマウスという文明の利器があるじゃろ。
あのホイールを回す動作も、当時はエロく感じたものじゃ
すっかり当たり前になってしまったがのう
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- 車内の静音スレッド 17db
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/22(土) 09:47:50 ID:KB7X5Bmd0 - 他のドアの内側が一応防水されているのは、その上にある窓が開くからだよ。
パッキンは付いてるが、雨水がたれてくるのは避けられない。
だからそれが車内に入ってこない程度の防滴は必要になる。
でもリアハッチゲートの窓は開かないはめ殺し窓だから、その下に水が入ってくることは基本的に無い。
けど、内張りは単なる覆いだから、昼夜の温度差と車内に持ち込まれた湿気で結露は起きる。
だからここにあまりに吸水性のある詰め物を入れると、湿気てカビるかもしれない。
そこだけは注意だな。
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- バッテリー 40個目
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/22(土) 10:03:51 ID:KB7X5Bmd0 - 比重計は希硫酸を拭きとったあとの始末に注意だね。
雑巾で拭いて適当に放っておくと、濃縮されて繊維が加水分解されて穴が開く…
今のテスターは多機能なのに安いね。
ただ、安いデジタルテスターはサンプリング周期が遅いことが多いので、
アナログテスターに比べると心持ち気長にテスター棒を当てないと、数値を読み誤ることがある。
あとは、例によってアルカリ電池の忘れた頃の液漏れに注意ですな。
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- バッテリー 40個目
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/22(土) 10:17:14 ID:KB7X5Bmd0 - >>728
車のエンジンを切ってキー位置をOFFにする。
電流計レンジ(Aのマーク)にする。
バッテリのマイナス端子を外して、
バッテリマイナス端子→テスター黒棒→テスター→テスター赤棒→車のバッテリマイナス側ケーブル
とすると、その車・その装備でのOFF時の電流(暗電流)が測れる。
まず先にテスターを接続してからバッテリケーブルのネジ止めを外すようにすると、
いわゆるメモリバックアップがなくてもカーステその他の設定値は消えない、はず。
とはいえテスター標準のテスター棒では容易でないので、工夫は必要。
電流計レンジになっている時のテスターは、ほぼ導通状態なので
電圧計になってる時みたいに電池のプラマイに直結したりすると、即、内部のヒューズか保護抵抗が切れてしまう。
故障ではないが部品交換するまで使えなくなってしまうので注意ね。
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- バッテリー 40個目
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/22(土) 10:27:13 ID:KB7X5Bmd0 - >>728
そのサイズの太陽電池の逆流防止なら、例えばこんなのでOK。
順電流にも逆電圧にも十分余裕がある。
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gI-00934/
もっと小さい太陽電池なら、スイッチング用ダイオードのほうがスマートかもしれんが
そのサイズだと200mAは出るってことだから、普通に整流用にしとくのが無難でしょ。
連投すまん。
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735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/22(土) 10:47:59 ID:KB7X5Bmd0 - ショットキーバリアでも問題なく使えるとは思うけど、
順方向で電圧ロスが少ない代わりに逆電流がケタ違いに多いから、
(つまり逆流防止としての本来の役割からすると劣る)
それを気持ち悪く思うのであれば、やっぱり整流用の方がいいと思うよ。
スペックシート見れば分かるけど、1N4007は5μA、1N5822は0.2mAです。
ほぼ40倍ですな。
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