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169 ：検証ﾃｷｽﾄ保全家 ◆oYakATaMoE [sage]：2011/01/22(土) 00:07:26 ID:Ca0qBLrw0 - 新型ヴィッツ試乗速報 1/21 New!
“メリハリ”ついたヴィッツの質感
http://allabout.co.jp/gm/gc/375404/
・コストダウンの弊害
・興味深いの1.3リッターモデルの燃費
・ライバル・フィットといい勝負？
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175 ：アクティブビークル ECO&ECO保全 ◆oYakATaMoE [sage]：2011/01/22(土) 01:17:19 ID:Ca0qBLrw0 - おまいらが文句ばかり言うから看板が変わったぞーｗ
というかサイト名自体変わったｗ
アクティブビークル ＥＣＯカー・Ａｓｉａ
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/ecocarasia.jpg
アクティブビークル ECO&ECO ← ここはまだ直してない
http://ecocar.asia/
細かいところ今リアルタイムで直してるみたいです
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213 ：日記改竄保全 ◆oYakATaMoE [sage]：2011/01/22(土) 18:40:26 ID:Ca0qBLrw0 - >>202
今日も俺のスレありがとう
>>192-193
旧：
例えば『がんばれＥＣＯ』http://blogs.dion.ne.jp/fight_ecocar/というブログ。
新：
例えば『がんばれエコカー』http://blogs.dion.ne.jp/fight_ecocar/というブログ。
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214 ：日記改竄保全 ◆oYakATaMoE [sageやっべ笑い死ぬｗ]：2011/01/22(土) 19:00:18 ID:Ca0qBLrw0 - >>192-193
旧：
読者諸兄で「ぜひとも紹介したいブログやＷｅｂサイト」があるというなら、ぜひ教えて欲しい。
そういった方の情報をキチンと見てもらい、シナプス効果を出していきたいと考えます。
新：
読者諸兄で「ぜひとも紹介したいブログやＷｅｂサイト」があるというなら、ぜひ教えて欲しい。
そういった方の情報をキチンと見てもらい、シナジー効果を出していきたいと考えます。
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225 ：TOP保全 ◆oYakATaMoE [sageヒョンデ親方]：2011/01/22(土) 22:09:55 ID:Ca0qBLrw0 - 2011年01月22日 改めてエラントラ
http://kunisawa.asia/article/42782938.html
デトロイトショーで新型シビックがデビューしたため、エラントラとジックリ比べることが出来た。
まずデザイン。市販車とモックアップの違いはあるものの、全体の雰囲気やボディの面構成など
よ〜く解る。Ａピラーが寝ているシビックながら、エラントラときたらクーペみたい。
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/t1221.jpg
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/t1222.jpg
全く印象が違うのはリアビュー。安定感ある反面、どこか「見たことあるなぁ」
（旧世代のアコード風か？）というオーソドックスなシビックに対し、
エラントラって『Ｋａｒａ』のリアビューみたい。元気あってエモーショナルで、
それでいて破綻せずにまとまっている。実用性じゃシビックかもしれませんけど。
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/t1223.jpg
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/t1224.jpg
今回シビックはインテリアを公開していなかったけれど、最近のホンダ車から想像すると、
これまたオーソドックス。もし従来と同じようなハンドル（私の記憶では現行シビックから採用を
始めた）など使っていたら、もうガチガチに古い。というか、面白くないです。
エラントラのインテリア、高級感あり。
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/t1226.JPG
おそらくホンダ車内には「シビックならこの程度」みたいなインテリアのクラス感があるんだと思う。
たまたま居合わせた自動車メーカーのデザイナーに聞いてみたら「お金掛かってますよ〜。
私の会社だとこのクラスにこんな手の込んだパーツなんか使えません。点数も多いし」。
続く
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226 ：TOP保全 ◆oYakATaMoE [sage]：2011/01/22(土) 22:10:11 ID:Ca0qBLrw0 - >>225 続き
決定的なのがスペックだろう。
以下、１）エラントラと日本勢の人気車である２）シビックと３）カローラのスペックを並べてみよう。
＜比較表へリンク＞
http://autos.yahoo.com/car-compare/overview/;_ylt=AohpTvKGvXSBp3CAmoM5J2Pu_a1_;_ylv=3?trimId1=29949&trimId2=26376&trimId3=29799&trimId0=30546
装備などは日本勢がベーシックグレード。エラントラの場合、そこそこ。
実質的な価格の差という点からすれば、１０００ドルくらい日本勢が高い。
燃費 １）「２９／４０」 ２）「２５／３６」 ３）「２６／３４」
エンジン １）１４８馬力 ２）１４０馬力 ３）１３２馬力
ミッション １）６速ＡＴ ２）５速ＡＴ ３）４速ＡＴ
エラントラのエンジンは直噴。シビックやカローラのエンジンより明らかに凝っており、
出力だけでなく燃費も良好。特に高いギア比と直噴のメリット、そして空気抵抗の少なさを
フルに使った高速燃費の４０mpgは、シビックハイブリッドの４３mpgに迫るほど。
現代自動車は新車保証だって圧倒的に長い。
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/t1235.JPG
新型シビックのスペックは発表されていないけれど、エラントラに届いていないだろう。
次期型カローラも厳しいんじゃなかろうか。ショー会場に居たホンダの開発陣に聞いてみたら
「完成度や走りの質感では自信があります」。
果たしてアメリカのユーザー達はどんな評価をするだろう。
追記・エラントラ、すでに大人気だという。
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- バッテリー 40個目
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/22(土) 22:32:34 ID:Ca0qBLrw0 - >>747
AD-0002買うなら、軽トラのバッテリー3個は楽勝で買えるだろｗ
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235 ：Twitter保全 ◆oYakATaMoE [sage]：2011/01/22(土) 23:57:49 ID:Ca0qBLrw0 - アナログ、ワンセグ、12セグを理解できていないゆえの
微妙にズレた発言いただきましたｗ
2011年01月22日(土) 23:46:23
ワンセグじゃない車載ＴＶ、７月２４日から役立たずになっちゃうのね。
http://twitter.com/kunisawanet/status/28825809426841600
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