- 冬道でのABSは危ない Part6
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/01/21(金) 02:26:29 ID:sgPXCFz2O - 液圧を制御するのにソレノイドバルブをフルストロークさせる必要なんかないんだけどね。
作動速度を目一杯使うわけでもないしね。
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- 冬道でのABSは危ない Part6
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/01/21(金) 17:49:58 ID:sgPXCFz2O - >>710
今時３ポジションのソレノイドバルブを使ったＡＢＳなんて、
ほとんど走っていないんじゃないかな。
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- 冬道でのABSは危ない Part6
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/01/21(金) 17:53:40 ID:sgPXCFz2O - >>711
＞ プライマリとセカンダリの巻線持っていることだよね。
違うよ。
例えば流す電流を０Ａ、１Ａ、５Ａにして、
ソレノイドを動かすよ。
＞ まあ、どれにしろ実験すれば判るけどフルストロークの時間は基準だよ。
ソレノイドバルブ同士を比較するならね。
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- ATFオイルって交換しなきゃいけないの？ 三周目
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/01/21(金) 18:03:11 ID:sgPXCFz2O - >>588
メーカー指定を無視したＡＴＦ交換が無意味なだけだよ。
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- ◆オイル交換は1万㌔に1回で十分 10◆
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/01/21(金) 18:08:07 ID:sgPXCFz2O - >>406
＞ 適正なフィルタ機能(10ミクロン以上は通さない)を発揮するものなのですか?
勾配タイプだと１０μｍ程度まで濾過できるものもあるようだよ。
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- ◆オイル交換は1万㌔に1回で十分 10◆
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/01/21(金) 18:14:38 ID:sgPXCFz2O - >>407
フィルタにゴミが付着することで、
より小さなゴミが取れる時期はあるようだよ。
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- ドライスタートがものすごくエンジンに悪い件
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/01/21(金) 18:35:29 ID:sgPXCFz2O - 潤滑なんて摺動面がしっかりしていて、
オイルがそこにあればできるよね。
ポンプで送っているのは主に冷却と流体潤滑のためと言っていいかと思うけど、
流体潤滑には摺動部に速度が必要だよね。
すでにオイルが付着しているところに、
予め一部にオイルを垂らして(エンジン回転による飛散等が期待できないからね)、
その後からクランキングして、
摩耗が１／５なんて、
笑うしかないと思うけどね。
仮に１／５になったとして、
きちんとオイル管理しながら２０万km程度走ったエンジンの摩耗なんて、
新品に比べて好調な位の程度だよ。
摺動部の摩耗以外の不具合(ゴム性のシールの劣化等)が先に出るのが一般的だよ。
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