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717 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz []：2011/01/21(金) 11:06:03 ID:+V62O5Z20 - ブロバイ系の詰まりか
燃料系統（燃料フィルター・噴射ポンプ）の劣化かも。
噴射燃圧が低いとかブローバイ不足で着火温度未達とか圧縮不足とか
あとは排気系ではタービン劣化による背圧不足による抜けの良すぎとか。
燃焼遅れが発生してますね。＞ディーゼルノック。
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718 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz []：2011/01/21(金) 11:07:13 ID:+V62O5Z20 - ディーゼルノックはピストン・クランクに致命的だから
その状態だと廃車になるのは時間の問題だよ。
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720 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz []：2011/01/21(金) 18:38:25 ID:+V62O5Z20 - >>719
>セタン価40程度の燃料
１００％じゃ無理だね。
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722 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz []：2011/01/21(金) 21:01:15 ID:+V62O5Z20 - 本当のディーゼルノックって
ドタドタドタッーーーーーってマジ壊れそうな大振動が起こる。
昔それで実際エンジン一機壊したｗ
カラカラ・ガラガラは正常。
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724 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz []：2011/01/21(金) 21:30:29 ID:+V62O5Z20 - >>723
ＶＷは単気筒ディーゼル＋ひとり乗りカーボンボディーの
リッター当たり１００ｋｍ走行の作ってたよね。できないことは無い。
だが普通のスチールプレスモノコックで衝突基準満たすとなると
６６０ｃｃ２ストローク２気筒だろうね。
４ストローク６６０ｃｃだと厳しいんじゃねえか？
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727 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz []：2011/01/21(金) 23:26:31 ID:+V62O5Z20 - >>726
バッチャじゃなくて俺が言ったことだろｗ
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728 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz []：2011/01/21(金) 23:27:56 ID:+V62O5Z20 - >>725
８００ｃｃであのボディーならアリだけど・・・
日本で受け入れられ難いよな。ＩＱの時のように。
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