- ★切除に始まり切除に終わる＠半可通国沢440★
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/10(月) 21:18:58 ID:e9PTuLUD0 - >>398
こんなこと ＞このフネに２４０馬力くらいのディーゼルエンジンを搭載したら最高かもしれない
書いちゃうとヤマハさんに笑われますよ。船外機を動力として設計してるんだから。
240馬力級のDEと300馬力の船外機、エンジンの価格とメンテコスト。全て考えてパッケージしたのに。
それとも船外機外してI/O化が簡単にできるとでも？ 知らないって幸せだねw
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419 ：416[sage]：2011/01/10(月) 22:28:12 ID:e9PTuLUD0 - >>417
それがね、ディーゼル船外機自体がないんですよ。流通仕掛りで残っているものもあるにはあるけど
小馬力だけ。第一240馬力なんてのははじめからありません（断言しちゃうと叱られるから見たことない）
国沢さんが試乗した艇は、船外機を船体内部に追い込むカタチになっていて、後（トランサム）が平らじゃないのね。
そこへドライブ（推進器）を付けるとなると、船体そのものを作り替えることになる。
しかもエンジンをどこに置くの？ という問題も。
古い艇で逆（I/Oから船外機）をやった例はたくさんあります。それもエンジンの価格とメンテにお金がかかるから。
ですから（私の）結論は「国沢さん、船も語るなよ」ですw
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435 ：419[sage]：2011/01/10(月) 23:38:34 ID:e9PTuLUD0 - >>419
ボートオブジイヤーの選考委員、しっかりした知識とキャリアの方もいるんです。
それこそ業界のご意見番みたいな。そこに国沢さんが紛れ込んでるから(ry
業界が絡んでる、という面では自動車とあまり変わらないような気もしますが。
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436 ：419[sage]：2011/01/10(月) 23:40:51 ID:e9PTuLUD0 - >>435
間違えた。>>412さん、よろしくですm(__)m
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437 ：419[sage]：2011/01/10(月) 23:43:18 ID:e9PTuLUD0 - だいぶ酔っ払って…
× >>412
〇 >>420でした
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