- ( ^д)コンパクト VS 軽(Д´）vol.144
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/01/01(土) 05:54:43 ID:8SX/UFK/0 - あけおめ
昨年度にここで出たの結論
①動力性能において軽ターボが実用上問題のない性能であること
※NA軽が問題があるとは結論がでていない
②重心が馬鹿でアホであること
③軽は生活保護車でないこと(生活保護受給者は車に乗れない)
④レーシングチューンまで施せば旧規格の軽でもレーシングチューンしたポルシェにら勝てることもある
>>896
マイルドターボベースモデルは80ps弱だったもんな。
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905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/01/01(土) 06:10:55 ID:8SX/UFK/0 - 「昨年度」ではなく「昨年」ですね。
昨年にここで出たの結論
⑤軽で高速道による長距離は可能
⑥「あらゆる点でコンパクトが軽に勝る」ということはない
昨年にここで出なかった結論
①燃費も含めた維持費で軽＞コンパクトとはいえない
②リヤシートを含めた車内での快適性について
③コンパクト＞軽 であること
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- 車中泊・キャンピングカーの装備・用品
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/01/01(土) 06:38:17 ID:8SX/UFK/0 - >>768
いるよ。
ありがとう。
見てくる・・・といっても今日は休みか(苦
おととい九州ドライブから帰ってきた。九州最初の車中泊でスモールつけっぱなしで寝てしまいバッテリー上げちまった。
「これがあれば・・」とマジ思ったよ。
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774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/01/01(土) 07:54:12 ID:8SX/UFK/0 - >>770
>車内設置だと万が一の時危険だし
イスやら携帯やらが爆発している記事を読むと
安い中国製は爆発とかが怖いな。
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913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/01/01(土) 12:01:12 ID:8SX/UFK/0 - >>910
のように語る馬鹿が昨年度も沸いて出ては玉砕していった。
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923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/01/01(土) 15:54:01 ID:8SX/UFK/0 - >>922
サイドエアバッグは、新規格になったときからあるよ。
なにってんだろ?
リアシートとバックドアの関係はコンも似たようなものがあるね。
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927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/01/01(土) 16:35:56 ID:8SX/UFK/0 - ほれ
http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/5503013/profile.html
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930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/01/01(土) 16:50:06 ID:8SX/UFK/0 - スティンのTS廃止されてたんだな。
現行ではカーテンエアバッグとサイドエアバッグ装備のスティンはないのか。
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931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/01/01(土) 16:53:33 ID:8SX/UFK/0 - ESCは軽も義務化されたんだし、軽自動車規格が残るならつくわけだ。
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934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/01/01(土) 17:07:55 ID:8SX/UFK/0 - ダイハツにしろスズキ、ホンダといった軽メーカは、エアバッグもESCも上位車で用意しているから技術はあるわけだ。
問題は、コストと大きさといったところかな。
ESCは最低価格車にも積まないといけないわけだから。
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939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/01/01(土) 17:48:59 ID:8SX/UFK/0 - 「軽にはない」という書き方だと、全ての軽ないことになる。
でも、一つでもあればそれは間違いという事なんだよ。
だから、間違いである事を示しただけ。
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951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/01/01(土) 19:26:04 ID:8SX/UFK/0 - >>950
タントとかの天井が高いから生存空間が広いということをいいたいのですね。
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5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/01/01(土) 19:27:38 ID:8SX/UFK/0 - >>1
乙です
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