- 老後の資金はいくらありますか？ part3 [無断転載禁止]©2ch.net
551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2017/05/18(木) 09:57:41.15 ID:rLxtLnTb - ＞AC100への変換や配線大変じゃないの。
面倒だったり大変なら誰も利用しないだろ。オプションか標準かはともかく。
因みに俺はプリウスは所有してないけど目の前の情報機器で調べれば判りそうなものと思う。
トヨタ、「プリウス」「同PHV」に1500WのAC100V電源をオプション設定
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/567769.html
AC100V電源を1500Wまで使用可能なアクセサリーコンセントをオプション設定した。
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558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2017/05/18(木) 17:37:15.19 ID:rLxtLnTb - 自分もガソリン車を17年間乗って3年前にまたガソリン車にしたから今年車検だけど
3年前に買った車は何事もなければ12年後の75才まで乗って最後の車にする予定。
北海道なのでEVは適切ではないけど手の届く価格帯なら災害時に役に立つハイブリッドは魅力的。
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560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2017/05/18(木) 18:19:21.61 ID:rLxtLnTb - 歴史の浅い家電的な側面があるのでバラツキはあるでしょう。ただ流石に機能低下はありそう。
加速時の補助動力としての機能が無くなった時が完全な寿命で取り替え時でしょうか。
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566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2017/05/18(木) 20:52:42.43 ID:rLxtLnTb - >>561
マンションに住んでるけど同程度のヤマハのエンジン発電機があるし訓練で使ってる。
問題は常時使ってる物でないとイザ使う時にガソリンが入ってなかったとか起こりそうだし
セルスタータがないので紐状の物を回して初期作動しなければならない、騒音もその通り。
＞エンジン駆動なしで
確かに災害時は電池経由の電気取得ではなくてエンジン駆動から直接電気取得が良い。
そうであれば旧来方式のエンジン車でもAC100に変換する装置があればと言うことになる。
手軽に扱えて5万円以内で欲しいところ、ただ発電効率はPHVに分がある感が否めない。
>>565
＞プリウスPHV、災害時に電源になる事は特徴である。
燃費が良いとかエコであると言う長所もあるけど↑も大きなセールスポイントでしょ。
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