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名74系統 名無し野車庫行
都営バス総合スレ ~その41~

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都営バス総合スレ ~その41~
700 :名74系統 名無し野車庫行[sage]:2022/10/29(土) 13:11:25.51 ID:rFcZ73XKSNIKU
ないと思うよ。
減便は、客が減ってない路線でも平気で減便するが
増便は、客が増えている路線でも原則として増便はしない。
総運行回数は変えない範囲内で、積み残しが慢性化している時間帯は、他の時間帯の運転間隔を長くして、運転間隔を短くするのが、せいぜいでは?
都営バス総合スレ ~その41~
718 :名74系統 名無し野車庫行[sage]:2022/10/29(土) 23:24:25.06 ID:rFcZ73XKSNIKU
池袋駅〜王子駅間は、草64と王55と完全に重複しているから、王40は王子駅〜西新井駅に短縮しても問題はない。
王子駅で客が入れ替わるが、王子駅をまたいで乗り通す客が多いから短縮出来ないのではないか。
もっとも、大江戸線改編の時は、都03の新宿駅〜四ッ谷駅をカットして、四ッ谷駅〜晴海埠頭間に短縮した。
四ッ谷駅では若干乗り降りがある程度で、四ッ谷駅で入れ替わる状況では全くなかった。
新宿駅〜四ッ谷駅は、重複する系統は1つもなかった。
四谷三丁目〜四ッ谷駅間はバス路線が消える位だったし。
大江戸線に要する人員(運転士・駅務・技能他)は多かったが、交通局の総職員数を1名も増やすことなく、それをバス部門を大幅に削減して捻出したわけだから、ずいぶん無理を承知で強硬した印象。


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