- `N,ishitetsu 西鉄グループバススレ89
1 ：名74系統 名無し野車庫行 (６級) (ﾜｯﾁｮｲ dfb8-tgR8)[]：2020/01/13(月) 22:54:15.52 ID:0TqgXg/A0 - !extend:checked:none:1000:512
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前スレ
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ88
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1570388778/l50
※このスレには気に入らない運転士が平気で特定できるようなツイートをするメンヘラが棲みついて
自演しており、大変危のうございます。手すりや吊革におつかまりくださいw
https://twitter.com/kuramoto_kk/status/1174098982412283906?s=21
今回は福岡地区の廃止された路線で20まで逝っちゃいますwww
１ 姪浜駅南口−西新−明治通り−天神−博多駅
１ 姪の浜（発着所）−天神−月見町
地下鉄に押されてしまって泣く泣く廃止されてしまった路線だが、
今となっては貴重な地下鉄通り沿いにそのまま走る路線だった。
月見町は迷走しているな。昔は桧原・柏原の51・52が乗り入れていた。
今は大濠公園−月見町の71が乗り入れているな。
渋滞で定時運行が無理なため、色んな番号の路線を乗り入れさせて試行錯誤中か。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
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2 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ dfb8-tgR8)[]：2020/01/13(月) 22:56:51.31 ID:0TqgXg/A0 - ２ 乙石−藤崎−昭和通り−博多駅
２ 西山−南金武−藤崎−昭和通り−博多駅
２ 四箇田団地−【羽根戸経由】−藤崎−昭和通り−博多駅
いずれも次郎丸経由のみの設定
南金武は今の金武営業所と路線がかぶるから致し方ないけれども、
西山・乙石と羽根戸地区は過疎化で利用者が減り廃止となった。
今深刻な問題となっている運転士不足という理由もある。
ちなみに西山は南金武から団地に入らずにそのまま少し西に行くとある集落で
乙石は金武小学校をそのまま西に行くとある集落。
グーグルマップでは岩室商会乙石リサイクルセンターという会社が引っかかる。
羽根戸経由はいちばん最後まで残っていたが、1番の金武−姪浜駅南口と路線がかぶって
いる区間も多く、残す必要なしと判断されたか。
また、２早良営−藤崎−西新という謎の路線もあったが、これは早良高校まで延伸の上
復活という謎の復活劇を遂げた。早良高校の通学に要望があった路線との事である。
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3 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ dfb8-tgR8)[]：2020/01/13(月) 22:57:06.74 ID:0TqgXg/A0 - ３ 早良国民宿舎−陽光台−早良営業所−西新−明治通り−博多駅
３ 脇山小学校−西神の原−陽光台−早良営業所−西新−明治通り−博多駅
３ 西入部−早良営業所−西新−明治通り−博多駅
脇山の山奥の路線が過疎化にもかかわらずいまだにほぼ完全に残っているのは
ミラクルに近い。そんな中でも廃止された系統が早良国民宿舎系統。
曲渕系統の多々良瀬バス停から分岐して、そのまま南進して山を登り、
早良国民宿舎まで走っていた。早良国民宿舎の閉所とともに廃止となったが
グーグルマップで見たら今は湧水千石の郷という旅館になっているな。
また、西神の原経由は、陽光台から南進してほぼ何もない所を通り、
脇山小学校まで向かう路線だった。集落もほぼなく、利用者もほとんどいなかった。
末期は曲渕−陽光台−西神の原−脇山小学校【複乗】−椎原というローカル線になり
かろうじて残っていたが、脇山ローカル線の再編にともない谷口−陽光台間が廃止に
なった。西入部は入部の支所から西に入った路線で、ここも寂しい集落だった。
昔は昭和バスの野河内線が早良平尾から室見川沿いに西入部を通って四箇田団地の入口に
抜ける道を走っており、昭和バス西入部バス停もあったのだが、こちらも廃止となっている。
他にも中石釜止まりとか、脇山小学校止めとか、区間運転も多かった。
廃止には至っていないものの、かなりの減便は進んでいる。
またよく間違えられるのだが、福岡は洋光台ではなく陽光台。港南台はない。
横浜市民は間違えないように。
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4 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ dfb8-tgR8)[]：2020/01/13(月) 22:57:26.62 ID:0TqgXg/A0 - ４ 野方−野方台団地−姪浜駅−【昭和通り経由】−天神−博多駅
４ 三陽高校前−姪浜駅−【昭和通り経由】−天神−博多駅
これもかなり早い段階で廃止となってしまったが、要するに１番の昭和通経由
バージョン。ちょっと前まで３−２星の原団地−昭和通り経由−博多駅があったが、
これと同じく明治通りでなく昭和通りを走る路線だった。
主に平日朝夕の通勤時間帯に設定されていた。そういう意味では３−２と同じ。
法務局などに勤める人への利便を考えた路線だったらしいが、今は昭和通りは２番で
明治通りは３番と完全に住みわけがなされていて、通勤時のイレギュラー路線も
かなり減ってしまった。その前に法曹関係者はあまり西鉄バスに乗らんしなあ。
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5 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ dfb8-tgR8)[]：2020/01/13(月) 22:57:37.95 ID:0TqgXg/A0 - ５ のこ渡船場−名柄団地−西南中高前−西新−明治通り−天神−博多駅
のこ渡船場から西新・明治通りを通って博多駅に至る路線。藤崎を通らずに西南中高を
通って西新まで出ていた。10年くらい前に廃止された。今は豊浜団地から室見に出て
城南線を通って博多駅に出る9番のみが残っている。
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6 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ dfb8-tgR8)[]：2020/01/13(月) 22:57:48.87 ID:0TqgXg/A0 - ６ 博多駅−天神−昭和通り−西新−鳥飼−六本松−国体通り−博多駅
６番は昔は循環系統で、博多駅から西新を通って国体道路に出て博多駅を結んでいた。
定時性が確保できないことと、運転士不足が理由で博多駅から西新区間が廃止されて
６番独自の区間である西新−国体道路−博多駅のみが残った。
また、西新から福岡タワー南口（百道営業所）に延伸され、百道営担当になった。
（→現在路線は博多駅−国体道路−鳥飼−西新−福岡タワー南口になっている）
これと時を同じくして３番・２番の西新着発が大幅に減り、西新・今川橋の西鉄の
営業所が縮小・一部売却されている。
まあ、昭和通りのほうは２番などで代替できるから廃止しても問題ないと判断したのだろう。
しかし、残った独自区間の６番に加えて、６−１福大大濠高校を通るバスも新しく出来たから
６番の独自区間はかえって充実したかも知れない。
ただ、６番がなぜ循環線だったかというと、市電の代替路線だったから西新大回りをしていたと
いう事を考えると、６番の一部区間廃止は市電時代の名残が一つ消えていく寂しい出来事だったと
言えるのかも知れない。
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7 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ dfb8-tgR8)[]：2020/01/13(月) 22:58:00.12 ID:0TqgXg/A0 - ７ 西高下−昭代三丁目−六本松−国体道路−天神−明治通り−西新−西高下
７ 野方−原−−昭代三丁目−六本松−国体道路−天神−明治通り−西新−姪浜駅−野方
※一部は循環せずに天神から那の津四丁目止めの設定があった。
※西高下は現在の講倫館高校前バス停。当時は折返し用の駐車場があった。
昔はこんなとんでもない路線があったんだよ。懐かしい。野方から昭代を回って天神まで出て
１番と同じ経路でぐるっと回って野方に帰っていくなかなかの長距離路線だった。長大循環線と言えば
今でも503-203番の循環線や504-204番の循環線があるが、それに近い長大循環線だった。
担当する壱岐営は昔も今も長大循環路線があってなかなか大変だ。
これも定時性の確保が難しいという事と、1番や11番と路線がかぶっているという理由で
廃止になったと思う。また、今でも500番台-20番台の循環系統が大幅に遅れていることを考えると、
やはり循環線に国体道路を組み込むのは鬼門である。とりあえず壱岐のバスは大変だということが
よく分かる。今は金武もアイランドシティ出張wがあるから同じくらい大変だが。
ちなみに現在は一部区間だけが残り、姪浜駅南口−昭代−国体道路−天神−那の津・吉塚営で
７番として運行している。循環はしていないが、魔の国体道路を通るので遅延が酷い時がある。
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8 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ dfb8-tgR8)[]：2020/01/13(月) 22:58:33.41 ID:0TqgXg/A0 - ８ 早良営−荒江四角−六本松−国体道路−天神−明治通り−西新−早良営業所
※さわら台団地・早良高校からの運行もあり。
これもすごい長大循環線。完全に3番と200番を足した路線で、路線がかぶりまくっている。
当時の凄いことは、8番と3番が完全に路線がかぶっているにもかかわらず、西鉄お得意の
ランダムダイヤだったため、団子で来たり全然来なかったりの落差が激しかった。
等間隔（もしくはそれに近い）ダイヤでスジを引いたらそれなりに便利だったと思うのだが。
まあ、もしこの8番を残すとなると、200番と8番、3番と8番で等間隔ダイヤを引く必要が出てきて
かなりややこしくなるだろうな。魔の国体道路を通るため大幅に遅れるし。
そういう意味では、こういう無駄に長い循環線は、早かれ遅かれ消えていく宿命だったのだろう。
ただ、その割には今でも503-203循環は残っているという矛盾。天神の折返し所のキャパが
爆発してしまうから、一部は折り返せないんだろうけれど、それでもなかなか過酷だよね。
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9 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ dfb8-tgR8)[]：2020/01/13(月) 22:58:50.02 ID:0TqgXg/A0 - 実は９番（九大−博多駅−城南線−西新修猷館−のこ渡船場）は歴史が浅い路線で、廃止区間が
ない。ただし一部豊浜団地方面で経路変更のため逝かなくなった区間がある。
昔の路線図に９番が載ってなかったのは意外だったわ。まだまだ新しい路線なんだね。
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10 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ dfb8-tgR8)[]：2020/01/13(月) 22:59:00.63 ID:0TqgXg/A0 - １０ 南福岡駅−須玖−老司団地−屋形原−桧原営
今は南区付近で東西に走る路線は完全になくなってしまった。
昔は福大病院から四箇田団地に抜けることも出来たのだが、今は完全に直通するバスは無い。
（ただ今は福大病院から四箇田方面なら地下鉄で行けるけどね）
この路線も、天神に出ずに南福岡から桧原に行くことができる、けっこう使い勝手が良い
路線だった。しかし、やは利用者が少なくあっさりと廃止になったてしまった。
なんか餓鬼の頃桧原営業所で、10番のバスに乗りたくて必死に待った記憶がある。
かなり本数が少なかったのか、かなり待った記憶があるんだよ。
この路線が無くなって、岡本バス停とかも完全になくなってしまった。
今となっては東西連絡路線はほぼないに等しい。と言おうと思ったのだが、
外環を走る大橋駅−福大病院があった事を思い出した。やはり横のつながりは需要が一定ある。
すべて馬鹿の一つ覚えで天神に出るのではなく、ヨコの路線ももっと充実した方が良いと思うのだが。
大橋−屋形原−柏原とか、今は朝の通学時しか走っていない路線を試行的に増発してみるとか。
大橋に特急も止まるようになったのだし、ぜひ考えて欲しいものである。
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11 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ dfb8-tgR8)[]：2020/01/13(月) 22:59:10.94 ID:0TqgXg/A0 - １０ 南福岡駅−須玖−老司団地−屋形原−桧原営
今は南区付近で東西に走る路線は完全になくなってしまった。
昔は福大病院から四箇田団地に抜けることも出来たのだが、今は完全に直通するバスは無い。
（ただ今は福大病院から四箇田方面なら地下鉄で行けるけどね）
この路線も、天神に出ずに南福岡から桧原に行くことができる、けっこう使い勝手が良い
路線だった。しかし、やは利用者が少なくあっさりと廃止になったてしまった。
なんか餓鬼の頃桧原営業所で、10番のバスに乗りたくて必死に待った記憶がある。
かなり本数が少なかったのか、かなり待った記憶があるんだよ。
この路線が無くなって、岡本バス停とかも完全になくなってしまった。
今となっては東西連絡路線はほぼないに等しい。と言おうと思ったのだが、
外環を走る大橋駅−福大病院があった事を思い出した。やはり横のつながりは需要が一定ある。
すべて馬鹿の一つ覚えで天神に出るのではなく、ヨコの路線ももっと充実した方が良いと思うのだが。
大橋−屋形原−柏原とか、今は朝の通学時しか走っていない路線を試行的に増発してみるとか。
大橋に特急も止まるようになったのだし、ぜひ考えて欲しいものである。
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12 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ dfb8-tgR8)[]：2020/01/13(月) 22:59:46.89 ID:0TqgXg/A0 - １１（博多駅−城南線−昭代三丁目）→これも廃止された区間は無い。むしろ藤崎まで延伸された。
また、博多駅側も中央ふ頭まで延伸されて、中央ふ頭−博多駅−昭代−藤崎とかなり路線が伸びた。
本数は昔よりは減ったが、今でもかなり本数が多い。ただ、昭代三丁目バス停は、昔はけっこう広めの
折返し場があったのだが、いまは無くなっている。１１番は昭代三丁目で折返しが出来なくなり、
すべて藤崎まで延伸されている。また朝はのこ渡船場→藤崎→昭代→博多駅→中央ふ頭という路線も
設定されており、愛宕浜からの送り込みの意味合いがあるのではないかと言われている。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
１２ 吉塚営−天神−国体道路−六本松−田島−福大前−野芥−四箇田団地
１２ 吉塚営−天神−国体道路−六本松−田島−福大前−野芥−西油山ハイツ
１２番は今も昔も本数が多いが、今は桧原方はすべて片江営または桧原営にしか逝かないのだが、
昔は野芥を通って四箇田団地や西油山ハイツまで逝く便があった。今はヨコの連絡線がなく、
福大病院から西油山ハイツへは、114番が逝っている。また最近福大病院−西油山ハイツ間のみの
区間運転をする系統が出来て、将来的に西油山ハイツは114番から分離されるかも知れない。
どうせなら福大病院−四箇田団地の無番系統も復活させたらいいのに。
1日数本なら通院需要が拾えるかも。まあ運転士不足の現状では無理ゲーだが。
西油山ハイツは3番も本数がだんだん減っていってどんどん冷遇されてしまっている。
こりゃ廃止も時間の問題かも。ここもいわゆる「高度経済成長期に建設された」高齢化が進む
ニュータウンの一つである。急な坂があるから住む人も減っていき廃墟も増えている。
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13 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ dfb8-tgR8)[]：2020/01/13(月) 23:00:04.63 ID:0TqgXg/A0 - １３ 九大前−天神−国体道路−六本松−油山観光道路−堤−片江営業所
１３ 九大前−天神−国体道路−六本松−油山観光道路−堤−桧原営業所
※九大前系統は吉塚営業所に変更
九大系統が吉塚営業所に振り替えられたので九大前〜警察本部前が廃止区間。
九大も理系が伊都に移転してからずいぶん箱崎が寂しくなったみたいだな。
九大跡の全然取り壊しが進んでいない廃墟を見るとなかなかせつないものがある。
閉店する外食も増えた。しかし何故か外人は増えて人通りが減ったわけではなさそうだ。
今でも筥崎宮の参拝客は減っていない。ただ九大前系統のバスは大幅に減ってしまった。
昔の市電の線路跡にバス専用道があるのだが、もはやバス専用道にしておく意味が
なくなってしまうほどバスの本数が減っている。
九大前系統の路線のほとんどが吉塚営に振り替えられたり、天神で打ち切りになったり
している。今は9・54-1・59・61・161しか九大前に来ない。どれも本数が少ないので
40分くらいバスが来ない時間帯もできている。とても寂しい限りである。
地下鉄に客を奪われたのと九大キャンパスの移転のダブルパンチでここまで転落してしまった。
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14 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ dfb8-tgR8)[]：2020/01/13(月) 23:00:14.88 ID:0TqgXg/A0 - １４ 吉塚営−天神−国体道路−六本松−茶山−福大病院−四箇田団地・西油山ハイツ・早良営・片江営
※那の津四丁目発着便もあり
今は114に取って代わられてしまったが、昔は１４番もかなりの本数があった。
そして何より深夜バスが設定されていたのも大きい。茶山地区はかなりのドル箱で、14・18・114と
バスがほぼひっきりなしに来ていた。地下鉄が出来た後は、完全に地下鉄に客を奪われてしまい、
14もほぼ廃止の状態になってしまった。ただし深夜バスは最後まで残っていた。また18も廃止に
なってしまい、結局114のみが残っている。その114も本数がかなり減ってしまい、完全に地下鉄に
負ける形になってしまった。やはり多くの福大生が通学にバスを使わなくなってしまったのはかなり痛い。
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15 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ dfb8-tgR8)[]：2020/01/13(月) 23:00:29.25 ID:0TqgXg/A0 - １５ 福岡タワー南口−西新パレス−鳥飼−六本松−城南線−薬院駅前−博多駅−福高−ゆめタウン博多
※廃止区間は無し。博多駅で分離されただけ
今は１５番は博多駅で切り離されてしまったが、昔は福岡タワー南口まで直通していた。
いまは切り離されてしまった西新方の１５番は、実は１０番と運行経路がほぼかぶっていたため、
存在意義があまりない。むしろ１０番で統一した方がいいと思うのだが。
１０番は九大病院まで逝く系統、１５番は博多駅で打ち切りとなる系統で分けているのか。
紛らわしいから統一した方がいいと思うのだが。博多駅で１５番は西新なのかゆめタウンなのか
どっちにも逝く系統があるからややこしい。
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- `N,ishitetsu 西鉄グループバススレ89
16 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ dfb8-tgR8)[]：2020/01/13(月) 23:00:38.74 ID:0TqgXg/A0 - １５ 福岡タワー南口−西新パレス−鳥飼−六本松−城南線−薬院駅前−博多駅−福高−ゆめタウン博多
※廃止区間は無し。博多駅で分離されただけ
今は１５番は博多駅で切り離されてしまったが、昔は福岡タワー南口まで直通していた。
いまは切り離されてしまった西新方の１５番は、実は１０番と運行経路がほぼかぶっていたため、
存在意義があまりない。むしろ１０番で統一した方がいいと思うのだが。
１０番は九大病院まで逝く系統、１５番は博多駅で打ち切りとなる系統で分けているのか。
紛らわしいから統一した方がいいと思うのだが。博多駅で１５番は西新なのかゆめタウンなのか
どっちにも逝く系統があるからややこしい。
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- `N,ishitetsu 西鉄グループバススレ89
17 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ dfb8-tgR8)[]：2020/01/13(月) 23:00:51.02 ID:0TqgXg/A0 - １６（博多駅−城南線−六本松−田島−福大前−片江営業所）は廃止区間無し。むしろ急行（エコルライナー）が
出来たため、種別が増えて賑やかな路線になった。地下鉄七隈線が出来て、地下鉄通学にシフトする福大生も
多いが、１６番はまだまだ安泰である。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
１７（博多駅−城南線−六本松−荒江四角−早良営業所−陽光台・脇山小学校前・早良高校）も廃止区間無し。
むしろ脇山小学校系統は早良高校−栗尾−脇山小学校を通るようになったため、延伸した。
この栗尾地区は昔はバス路線が通っていなかったのだが、脇山地区から早良高校（西鉄バス脇山車庫）への
ショートカットのため新設された路線で、新設してみたら意外と客も乗る美味しい区間になっている。
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- `N,ishitetsu 西鉄グループバススレ89
18 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ dfb8-tgR8)[]：2020/01/13(月) 23:01:01.54 ID:0TqgXg/A0 - １８ 博多駅−城南線−六本松−茶山−金山団地−福大病院−片江営業所
１４でちょっと触れたが、この路線も地下鉄七隈線開業で客が減ってしまい、ついに廃止に
追い込まれてしまった路線。地下鉄は天神から薬院を通って六本松・茶山に向かうため、
１８番と路線が丸かぶりしてしまい、完全に地下鉄に客を奪われる形になってしまった。
114番のみが残っているが、正直金山も茶山も地下鉄の駅があるから114番もいつまで残るか分からない。
思い切って橋本ミニバスみたいな地下鉄との乗り継ぎを想定した団地フィーダー系統に切り替えて
しまった方がいいのかも知れんな。まあ西鉄さんはどうしても地下鉄に勝ちたいから地下鉄に接続する路線なんか
死んでも走らせたくないみたいだけど（笑）
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- `N,ishitetsu 西鉄グループバススレ89
19 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ dfb8-tgR8)[]：2020/01/13(月) 23:01:13.62 ID:0TqgXg/A0 - １９（博多駅−城南線−六本松−原−次郎丸−四箇田団地−金武営業所）も廃止区間無し。
１９番も１１番同様博多駅から中央ふ頭まで延伸が行われている。まあ、博多駅−中央ふ頭の路線の廃止にともない
路線を無理やり繋げただけなのだが。運転士不足によるしわ寄せって奴ですな。
ここで特筆すべきなのは城南線経由路線は意外と路線改廃が行われていないということ。
１８は廃止となってしまったが、１９は地下鉄接続駅の次郎丸を越えて四箇田団地や金武までいくため
最初からバスで逝こうと考える人も多いのだろう。１６や１７にも同じことが言えて、完全に地下鉄シフトしてしまった
茶山地区は除いて、まだまだ西鉄が七隈線に太刀打ちできる隙はあるという事だろう。
薬院駅前の城南線方面西逝きバス乗り場は、１７時を過ぎたらバス待ちの行列がいまでもずらっと出来ている。
この行列を見る限り、今でもまだまだ地下鉄七隈線よりも西鉄を選んでいる人が多い事が分かる。
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20 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ dfb8-tgR8)[]：2020/01/13(月) 23:01:22.84 ID:0TqgXg/A0 - ２０ 九大前−天神−渡辺通１−城南線−鳥飼−西新パレス
※現在と経路が違う
現在は、貝塚駅−石城町−天神−渡辺通１−城南線−鳥飼−西新パレスだが、昔の２０番は九大前からバス専用道と
地下鉄沿いの道路を通って天神まで来ていた。したがって昔は３号線は通っていない。
旧２０番は市電廃止時に市電２０系統をそのまま引き継いだもので、その意味では今の２０番は廃止された２５番が
一部経路変更されてできた路線で、むしろ２５番を名乗るべきなのだが、何故か２０番に設定してしまったため、
混乱を招きやすい。昔気質の、市電代替路線の時代から生きている人は、２０番と聞いたら市電代替の旧２０番
（九大前発着のほう）を思い浮かべる人も多いと思う。ちょっと前まで、この市電代替の２０番と同じく市電代替の
２５番の２本立てで運行されていたのだが、これも定時運行が難しい区間を走るため、廃止や経路変更をかなり行って
一時は迷走していた。今も旧２５番の区間を走るくせに２０番を名乗っている点は、迷走感がある。
以上で免許維持は終了な。以降は自由に書き込んでよし！
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