- 免許維持路線について語るスレ 3系統
124 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ bdec-oxSL)[sage]：2019/08/02(金) 16:30:46.89 ID:CcuArTgO0 - >>121
出入庫とか何かのついでに運行できるものは毎日運行している場合が多いね。
入庫のついでだから、乗務員の労働時間にも大きな影響がないので、
ほとんどが回送なのに、一便だけ営業しているような路線とか。
それに当たった乗務員はヲタに乗られて貧乏くじ(笑)
逆にわざわざエリアから外れるような運行形態だと、週一回とか最大年一回とかになるような。
もし年単位の運行だと運転日を指定した「季節運行」とか「催事運行」という扱いでしょうね。
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- 【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 77便【になりたい！】
900 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 31ec-oxSL [114.164.82.26])[sage]：2019/08/02(金) 16:58:54.76 ID:CcuArTgO0 - >>897
一般的に考えてバスヲタでもない限り、バスなんて積極的に利用したい乗り物ではないからね。
バスドラの皆さんも私用で休日にバスに乗ろうとしませんよね？それが普通だからです。
家から駅までは自由な時間に移動でき、渋滞の影響も受けない自転車か原チャリにしたい。
でも、駅から極端に遠い、送ってくれる家族がいない、身体的な理由･････
そういう人たちが「仕方なく」バスに乗ってるんだから、運賃だってまともに払いたくないのが実態。
だから安易に運賃を上げると客離れが起きるかもしれないという理由で賃金改善も進まないんですよ。
自分たちでさえ乗りたくない弱い立場の乗り物が「路線バス」なんですよ。
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- 【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 77便【になりたい！】
902 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 31ec-oxSL [114.164.82.26])[sage]：2019/08/02(金) 17:23:26.59 ID:CcuArTgO0 - >>901
それは仕方ないよ。
恐らくそうでもしないと維持できなかったところもあるでしょう。
それを問題視するなら、シルバーパスの利用実態ともしそれを廃止した場合の影響を検証しないと。
別に高齢者の肩を持つわけではないよ。でも自分もこれから高齢者の仲間入りなんで。
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