- 回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ13枚目
447 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ e7b8-9b2Z)[]：2019/05/23(木) 01:18:30.97 ID:QDn4kLc10 - >>445
別にそれでいいんですよ。10種導入には異論を唱えていません。
ただ某ド田舎のカードを主導入さえしなければね。
函館の会社までド田舎カードを使っているけど、わざわざ函館まで営業をかける必要あるの？
って思います。よっぽどド田舎カードの本体が苦しいんでしょうね。
だから、ICOCAを主導入して、ついでに10種カードも共通使用できるようにすればいいと思います。それなら某忌わしいカード会社に上納金が多く行かずに済みます。
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448 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ e7b8-9b2Z)[sage]：2019/05/23(木) 01:20:41.76 ID:QDn4kLc10 - あと、>>444はこのスレ設立当時から居る、難癖をつけて誰でもスルー推奨したがる
スルー荒らし（通称下痢便荒らし君）なので、>>444をスルーでお願いします。
2ちゃんブラウザを使っている場合は、"a8"でNG登録すればいいです。
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450 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ e7b8-9b2Z)[]：2019/05/23(木) 07:50:20.96 ID:QDn4kLc10 - >>449
はあ？ 九州で培った？ どの口がそんな事を言ってるんでしょうね。
この無能ブラック会社が。
この前もシステムダウンなんか起こしといてお詫びもマトモにしてない。
本当に狂ってるよ。糞鉄なんか狂ってるよ。頭がおかしいよ。
お前らがまずすべき事はお詫び行脚だろうが。
調子に乗って「九州で経験を培いました。ﾃﾍｯ」じゃねーんだよ。
本当に糞鉄は世の中をナメてるなあと思うます。さっさと潰れろ！！！
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451 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ e7b8-9b2Z)[]：2019/05/23(木) 08:41:05.47 ID:QDn4kLc10 - >>449
しかしまあ、見事なまでの提灯記事ですね。一体糞鉄からいくら貰ったのかな？
まず、「九州各社にアプローチ／協議した」と書いてありますが、アプローチじゃなくて圧力ですから。
まず昭和自動車と協議と書いてありますが、圧力とみて間違いないです。
実際に糞鉄と昭和バスは昔から折り合いが悪く、昭和バスが福岡市内に路線を持っていたころ、
圧力をかけて昭和バスが福岡市内乗降不可にしました。（博多駅〜姪の浜間と博多駅〜早良口間）
特に糞鉄バスと競合していた博多駅〜四箇〜曲淵（〜野河内〜三瀬どんぐり村）は、
糞鉄の2番金武線［博多駅〜四箇田団地〜金武営業所］と完全に競合していたため、
わざと本数を増発させないように昭和バスに何度も圧力をかけて、最終的には
廃止に追い込みました。この区間は、昭和バスの方が早くて、朝の通勤時には
快速感覚で利用する人が多かったのですが、糞鉄の理不尽な圧力に屈して昭和バスが
野河内線廃止を余儀なくされたため、昭和バスを利用できなくなりました。
実際に昭和バスの方がよかったと残念がる人がとても多かったのを覚えています。
同じことが博多駅〜生の松原団地〜三陽高校線にも言えます。
この路線は昭和バスの最後まで福岡市内に残っていた路線ですが、こちらも糞鉄が圧力を
かけて廃止に追い込まれてしまいました。やはり福岡市内〜生の松原団地やウエストヒルズ
の客を取られて昭和バス憎しで糞鉄が圧力をかけていたようです。
この辺は地下鉄から乗り継ぎをしないといけない区間だったので、福岡市内からの直通客も
多く、糞鉄としてもどうしても乗客を争奪したかったのでしょう。
糞鉄の理不尽な圧力はけっこう露骨に行われていたみたいで、当時の掲示板には
昭和バスを擁護する書き込みも多く出ていました。
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452 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ e7b8-9b2Z)[]：2019/05/23(木) 08:54:07.75 ID:QDn4kLc10 - このような圧力をかけたことを忘れて一方的に「手を組もう。さっさとニモカを導入せんかい」と
糞鉄に凄まれた昭和バスはどのような気持ちでニモカ利用を受け入れたのでしょうか？
きっと悔しくてたまらなかったのではないかと思います。
「ウチが大金をかけて開発してやったんだ。だからウチのカードを使うのが当然だろ」と
言葉は選んでいるでしょうが、糞鉄の言い分は間違いなくこれです。
記事にも載っていますね。大金を懸けて開発したと。そして他の企業が導入すれば
サーバ代を浮かせることができると。
ちなみに、この浮かせたサーバですが、この前の糞鉄のサーバダウンを引き起こしました。
糞鉄は設備投資をケチり過ぎですね。だから平気でサーバダウンなんか起こすんです。
そして、ほかの九州内の企業も糞鉄が圧力をかけたら従わざるを得ないのです。
なぜなら、「SUNQパス」と「Qバスサーチ」と「九州のバス時刻表」は糞鉄主導で導入しているからです。
つまり、ニモカ導入に異議を唱えて断ったとすれば、それはすなわち
これらのインフラからの脱退を意味します。となると、SUNQ利用の乗客が減り
高速バスの運行状況が分かりにくくなり、時刻も調べにくくなるでしょう。
糞鉄はこのことを理解したうえで「断るなら断ってもいいんですよ」と言ってきているのです。
糞鉄さんもなかなか汚い手を使いますよね。
長崎バスが糞鉄を嫌いな理由は、ここにあります。
このように「ウチの提案を断ると、ウチ主導のシステムに入れさせないよ」という
暗黙の了解による圧力で恐怖政治を行っている糞鉄にNOを叩きつけているわけです。
だから私は長崎バスは頑張ってほしいと思います。
ちょっと大手だからって好き勝手やるような傲慢な企業の鼻をあかして欲しいです。
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454 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ e7b8-9b2Z)[]：2019/05/23(木) 10:41:37.37 ID:QDn4kLc10 - >>453
アホはお前だろ。どこがシステムとして優秀だよw 適当なことを言うのも大概にしろよ。
優秀な証拠でもあるのかよ。いいかげん糞鉄の肩を持つのはやめろよ。
いくら袖の下を貰ってるのか知らんが必要以上に持ち上げるな。
こんなもんSUICAの方がよっぽど優れてるわ。糞鉄社員がみみっちいステマなんかするな！
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455 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ e7b8-9b2Z)[]：2019/05/23(木) 10:43:01.20 ID:QDn4kLc10 - >>453
糞鉄の鉄道部門は全否定ですかw まあそれでもいいですよ。
どうせ大した会社じゃないんだし。
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456 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ e7b8-9b2Z)[]：2019/05/23(木) 11:06:47.88 ID:QDn4kLc10 - まあ糞鉄宮地嶽線も区間廃止になって貝塚線になり、その貝塚線も
現在の収支状況じゃいつまで続けられるか分からない。
そんな状況じゃ糞鉄鉄道部門全否定されても仕方がないですわな。
太宰府線は何やら令和で賑わっているみたいだけど、どうせ一過性のものだろうし。
>>453君の見立ては正しい。確かに糞鉄は鉄道はほぼないね。
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