トップページ > バス・バス路線 > 2018年03月08日 > vRfR+gHvM

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名74系統 名無し野車庫行 (ワントンキン MMda-lJdD)
愛媛のバス事情について語る★5010
ジェイアール四国バス 5行路 [無断転載禁止]©2ch.net

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愛媛のバス事情について語る★5010
434 :名74系統 名無し野車庫行 (ワントンキン MMda-lJdD)[]:2018/03/08(木) 20:32:32.60 ID:vRfR+gHvM
>>429-430
昔の新居浜〜松山の伊予鉄便は、車両後部はトランポリンのごとく揺れて
とてもではないが早く車輛置き換えろレベルだったのを思い出した。
10年前ぐらいの話。

今年に入り、車両も入れ替わりすでに廃車にしたんだろうかと思ったら、ある日大手町で
松山観光港行きのリムジンバスで似たような車両が走っているのを見て愕然とした。
(排ガスの煙がひどいので一発で判明)
あの車両で150円追加料金取るのかよ・・・

三菱の老朽車はあまり乗ったことがないが、せとうちの路線バス棒ギア車はそこまで
乗り心地が悪いとは思わなかった。
日野は老朽化すると乗り心地がすごく悪くなる、という心配はないか?
ジェイアール四国バス 5行路 [無断転載禁止]©2ch.net
200 :名74系統 名無し野車庫行 (ワントンキン MMda-lJdD)[]:2018/03/08(木) 20:52:11.05 ID:vRfR+gHvM
>>199
エンジンの馬力が下がったんだ。燃費対策だろうか。
乗り心地はどうなるんだろうね?運転手の腕でカバーする感じなのか?
あと、JR四国バスはどうするんだろうね?三菱の割合を増やす?

松山〜神戸・大阪線のJR四国便では三菱が多いところ、日野が一部に入っているね。
西日本JR便(ほとんどがグランドリーム車両)はいすゞが多いような。
快適なグランドリーム車両のためか、エンジンの音が大きくなったかどうか、
全く気付かなかった。


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