- がんばれ三重交通 その18
104 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 15be-1I1E)[sage]：2018/01/13(土) 08:25:26.77 ID:0NaC48zs0 - 磁気バスカードは最後の残高が少なくなると、現金か、交通系ICカードで支払うようになる。
そして磁気バスカードは、運転手に回収され、どういう経路を、いつ、どの位、誰と(子供同伴か？)
乗車したか分析にかけらえる。
エミカは分析がコンピューターで自動で行なわれるから楽だと思う。今後エミカやICカード普及で
よりよいダイヤや路線編成に役立つと思うから磁気カード回収の運転手負担は減っていく。
※※最近磁気カード利用者がめっきり減ったので、乗車口の磁気カード読み取りが上手く出来ないバスが多くなった。※※
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109 ：sage (ﾜｯﾁｮｲ 15be-1I1E)[]：2018/01/13(土) 11:22:49.31 ID:0NaC48zs0 - >>106
仮称(M営業所)は大変だと思うぞ。まず各駅停車。信号複雑さ。支払い方法複雑さ。
車の多さ。気候の複雑さ。低湿地を走行し地震や台風時(高潮)非難。車椅子等への対応。
○△よし！ △×よし！ 停車します。発車します。…喉が渇くが一口ペットボトルから飲みたいが我慢。
乗客の中でバスが停車する前に立ち上がる客の多さ…丁寧な言葉で注意するのが難題。
(仮称)ららぽーとなごや(港明)の中に、バス停(斜めから入る方式…富山BT駅や東京大崎BTみたいな感じ)
が完成しないと移管は厳しいかなと感じる。・・・建築業界やお店のパート人手不足で開業は遅れそうだ。
既に1年以上開業が遅れている。
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110 ：書き忘れ (ﾜｯﾁｮｲ 15be-1I1E)[sage]：2018/01/13(土) 12:46:03.72 ID:0NaC48zs0 - >>106
外国人乗客利用も多い。(最近は観光客も)
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112 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 15be-1I1E)[sage]：2018/01/13(土) 13:14:20.56 ID:0NaC48zs0 - >>111
巨大掲示板意見なんか参考にしないで、徹底的に、ご自分で情報を集めてから判断すること。
ネットで検索すれば、国土交通省や色々な団体の情報がある。それと各社乗り比べと、車庫で1日中張り付く。
退職者が多いのは、どのバス事業者も中高年が多くて心身面で退職するのも一因だと思う。
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118 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 15be-1I1E)[sage]：2018/01/13(土) 17:46:00.41 ID:0NaC48zs0 - >>115 >>116
張り付くだでなく、五感や体を使い聞き込み等も大切だ！！寒い中(仮)M分署の事聞いてきた。
始発点メインM分署から、停留所(仮)ららぽーと進入出入り口の道路幅は現状で変えられない。交通局大型バスだと直線は良いが、ららぽーと構内へ行く道で大型同士すれ違いに困難を生じる。
大型バスが海側からららぽーと側に入る時に、出る大型バスとぶつからないように、停止線を
かなり後方へずらさないといけない。※※中型や小型バス(地域巡回バス)は大丈夫※※
今考えらられているのが、バス出入り口を一方通行にする案、ただしこれだと土日祝日や、
オープン後平日でも3ヶ月くらいは混むので、一般車両が出入りする車線を通るのは車幅の関係で
厳しい。※※一般車入り口は2車線、出口は右折・左折・直進(高速入り口)※※
M分署は今新しく建替えている最中だが、今はまだ更地、8月完成予定だが出来るのか？
当分は市電が使っていた古い営業所を使いそうだ。
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