- 京都市交通局を語るｽﾚ[水族館・鉄道博物館|急行104] [無断転載禁止]©2ch.net
350 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 1a7f-hYwY)[sage]：2016/12/30(金) 02:42:03.57 ID:UY9E72+S0 - >>308
戦前は陸軍用地→戦後は国営農地→1968年8月に区画整理開始→民間でバラバラに開発、今に至る
地域内で完結する道路は極僅かの区間で広くできたけれども
下界との道路が狭いまま放置されたのが致命的なエラー
せめて桃山城正門と今の藤城小・伏見北堀公園を第3駐車場経由で繋げていれば
56甲や近鉄バス05をそこまで乗り入れることは出来たかもしれない
ただこの地域には市の公共施設がいくつも点在していて
京都市桃陽病院では今はなき墨染の伏見水道局前から自前の送迎バスを運行していたし
教育大附属支援学校が養護学校だった時代には丹波橋の陸橋下からスクールバスを出していた
いずれも1980年代にはすでにあった(いつごろなくなったかは不明)
いまも山科自動車教習所や京都府自動車学校では9-17時に1時間ヘッドで送迎バスを乗入れている
http://www.yamashina.org/bus/pdf/bussun1611.pdf
http://www.kyotods.ac.jp/student/bus_date.html?PHPSESSID=jv3lbk780if9o49nkafedjr4h5#root
これを市バス代わりに利用できるようにならないだろうか？(通勤通学には別途対策が必要)
また去年に続いて今年も10月中旬の桃山城祭りでは
御香宮門前から北堀公園まで無料のマイクロバスが頻発していて盛況だったとか
この地区でのバス路線開設の可能性について貴重なサジェッションではないだろうか
区画整理がはじまった1968年をこの地域の宅地開発元年とするならば再来年でもう50年
これほどホッタラカシにされた住宅地は全国でもそうはなかろう
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