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49 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2016/05/14(土) 04:42:19.62 ID:ffniv1vR - >>36
下伊敷経由にしたのは、あの頃対面通行で武岡トンネルの渋滞がひどかったからね。
新武岡トンネルが完成して、上下分離で2車線ずつになったらラッシュ時除けば流れるようになったし。
妥当な改正じゃないかな。
下伊敷利用者にとっては高速伊敷に行くか、中央駅行くか、天文館行くかになるけど。
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50 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2016/05/14(土) 05:02:25.96 ID:ffniv1vR - >>45
鹿児島空港南で降りる人の大半が、鹿児島空港まで歩いて、そこから鹿児島空港発の各系統のバスに乗り継いだりしていたからね。そちらのほうが鹿児島まで行って乗り換えるより早いケースがあって。
大口方面、宮之城・出水・阿久根方面、川内方面、伊集院・湯之元方面、加治木・姶良方面、国分・垂水・鹿屋方面、岩川・志布志方面、谷山・指宿・山川方面、加世田・枕崎方面など。
そういう需要があるのでは、ということで鹿児島空港経由を設定することにしたんだろうけど、どうなることやら。
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68 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2016/05/14(土) 14:16:22.02 ID:ffniv1vR - >>58
>>66
とはいえ、まだパターンダイヤなだけマシな気はする。
少し残念だけど。
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71 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2016/05/14(土) 14:22:51.81 ID:ffniv1vR - >>54
http://www.qsr.mlit.go.jp/kakoku/hodo/h25/130828_01.pdf
にあるように、大分良化した。
もっとも通勤ラッシュ時は渋滞気味だったり、中洲通交差点の右左折に時間かかることはあるけど、混むのは伊敷方面だって混むしじりじり遅れてはいく。
総合的に判断して、鹿児島インター経由の方が早い、ということになったんだと思う。
>>66
うまいこと宣伝できたらいいよね。
鹿児島側では空港乗継が半ば常識化していたとしても。
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72 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2016/05/14(土) 14:26:44.34 ID:ffniv1vR - 南国交通のプレスリリース
http://nangoku-kotsu.com/cms/wp-content/themes/nkk/pdf/sakura_kaisei_oshirase.pdf
南国交通発表の6/13以降の時刻表
http://nangoku-kotsu.com/cms/wp-content/themes/nkk/pdf/sakura_kaisei_jikoku.pdf
桜島号夜行の担当は西鉄高速バス・JR九州バスなんだね。
あと、鹿児島側の担当もローテーションしないで固定に。
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75 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2016/05/14(土) 14:55:22.57 ID:ffniv1vR - 西鉄があたかも、道路交通の関連法規を守ってないようにみせた業務妨害書き込みって、しいていえば
>>40 >>42 >>43
前スレの
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1458975167/718-
できつくいわれたことを人に使ってみたくなった感じのようだな。
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77 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2016/05/14(土) 15:03:53.41 ID:ffniv1vR - >>76
デジタコ導入前は、バストラック業界ともそのへんおおらかなのは知ってるよ。
記録方法が記録方法なだけに、ちょっとくらい超過しててもまずわからないからね。
どうしても、誤差が出る機器だったから。
冗談通じないような営業運転中でもバンバン捕まえる山口県警に速度超過で捕まる社局もあったわけで。
確か西鉄もあったよね。
というか、山口県内走る会社で一度も引っかからなかった会社なんてなかったかもしれないけど。
でもデジタコを導入した上で、それを杓子定規に運用する事業社局にとってはもうそのような話は過去の話だよ。
やれるところがあるとしたら、まだデジタコ化してないか、会社として厳しくやらない社局かどちらか。
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