- 京都市交通局を語るスレ87©2ch.net
490 ：名74系統 名無し野車庫行[]：2015/04/08(水) 19:48:01.99 ID:hiz3TvAx - >>489
関西はIC利用が大多数ではないという卵が先か鶏が先かの発想で二重運賃を見送った。
今からでも「消費税分お得です」とかあざとく導入してアピールすれば。
2％位しか得じゃないけど、1％ポイントより感覚的に得を感じているんだろうな。
また回数券派が「公平じゃない」とかわけわからん理由で抗議するからな。
自分もic持って二刀流で活用すればいいのに。
|
- 京都市交通局を語るスレ87©2ch.net
494 ：名74系統 名無し野車庫行[]：2015/04/08(水) 20:26:15.24 ID:hiz3TvAx - >>491
そう、その論理だと「回数券勝ち組」でいいのになぜか回数券派が「二重運賃表は公平じゃない」とか言ってる。あ、現金派か。
阪急や近鉄なら阪急だけで生活出来るから（ほとんど黄金伝説だけど）それこそ生活の一部。
大阪・京都市交通局はどうやっても生活の全てにはならない。よくて図書館の貸し出しカードかな。
icはもっと時間・曜日割引に特化したらいいんだよね。夕ラッシュ以降とか、反対方向利用とか。
|
- 京都市交通局を語るスレ87©2ch.net
495 ：名74系統 名無し野車庫行[]：2015/04/08(水) 20:40:26.79 ID:hiz3TvAx - >>492
関東の値上げは消費税名目、もちろん関西でもあったやつ。
ぼったくられるのは関西のpitapa、普及率が物語ってる。ただ大阪市交だけは得な仕組みかも。
設備投資名目の値上げは長崎電気軌道だった。
長崎電気軌道は独自icで全国相互利用できない。JRしかない単独だからそれでもいい。
私鉄の多い京都は相互利用を優先した方がメリットが多い。今がまさにそう。
また嵐電は200円から10円値上げした、値上げする権利があるからという理由で。200円まで大幅値上げしたんだから踏みとどまるべきだよね、バスが均一エリア化して先が視界不良なんだから。
|