トップページ > バス・バス路線 > 2014年10月03日 > tgzbrYZB

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名74系統 名無し野車庫行
圏央道バス専用スレッドwithバスヲタ君15号車

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圏央道バス専用スレッドwithバスヲタ君15号車
893 :名74系統 名無し野車庫行[sage]:2014/10/03(金) 00:11:56.31 ID:tgzbrYZB
連投すみません。
>>891のモデル式と値は「いつもの人」乗客としてのものです。

もちろん、全てが正しいとは思っていません。
比較項目の追加や値のリバイス等あれば、ご指摘願います。

次にバスヲタ君。
アクシーレベルとは何か、ガラス張りに定義して下さい。
毎度のことながら、何を言っているのか不明確です。
圏央道バス専用スレッドwithバスヲタ君15号車
901 :名74系統 名無し野車庫行[sage]:2014/10/03(金) 15:32:02.95 ID:tgzbrYZB
日中列車(バス)の価値計算、算出モデルは 891 の通り。

・京葉直通上り:1,130円 (=2,250×55/73×1.00×0.90×0.90×1.00×0.82×1.00) ※茂原1126
・総武直通上り:1,220円 (=2,250×55/73×1.00×0.90×1.00×1.00×0.80×1.00) ※茂原1148
・小湊バス上り:**610円 (=2,250×55/90×0.80×0.80×0.85×0.90×0.90×1.00) ※茂原1125

・総武直通下り:1,140円 (=2,250×55/78×1.00×0.90×1.00×1.00×0.80×1.00) ※東京1555
・小湊バス下り:**720円 (=2,250×55/90×0.90×0.80×0.85×0.90×0.90×1.00) ※東京1525


減点のポイント (891も参照)
(b) 小湊上りは30分遅れ散見のため、-0.20とする。
(c) 飲食可能だが設備等で行動に制限を受ける際は-0.10、禁止時は-0.20とする。
(d) トイレなしは-0.10、途中駅や停留所で用を足す機会が極小の際はさらに-0.05とする。
  ※ 小湊は市原鶴舞BTのみ要交渉でトイレあり
(f) ロングシートは-0.20、ただしE233-5000は座り心地が改善されたため+0.02再加点する。
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904 :名74系統 名無し野車庫行[sage]:2014/10/03(金) 17:21:04.05 ID:tgzbrYZB
>>903
「アクシーレベル」とは何か? ガラス張りで定義すること。


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