- アクアライン高速バスの将来を語ろう！
421 ：名74系統 名無し野車庫行[]：2014/07/26(土) 08:09:48.55 ID:mOEvv4nW - >>420
>>410と言ってるじゃん。
アクシーは隘路を長く強いられるのに対して、茂原線は圏央道を最大限に生かせるのは事実だから。
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423 ：名74系統 名無し野車庫行[]：2014/07/26(土) 08:14:10.77 ID:mOEvv4nW - 圏央道開通と同時に稼働したガーラまで余剰車が出て寂しい限り。
全て新車で統一される力の入れようで、最低でもアクシーの本数程度は化けると思ってたから結果が180度違った。
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424 ：名74系統 名無し野車庫行[]：2014/07/26(土) 08:28:13.86 ID:mOEvv4nW - 君津線・かしま号レベルは無理でも、最低でアクシーの20往復と同じ水準までは化けると思ってた。
わかしおよりは安いし、「嘘」快速の客も奪えるだろうと思ってたから。
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427 ：名74系統 名無し野車庫行[]：2014/07/26(土) 08:50:59.33 ID:mOEvv4nW - >>426
京成は隘路の長いアクシーに青信号を出したのに、圏央道を最大限に生かせながら茂原線には赤信号を出したマーケティングじゃん？
1年が経ってバスが馴染めば「お前の言う通りだ」と賛同する人も多数現れると思ってたから。
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431 ：名74系統 名無し野車庫行[]：2014/07/26(土) 19:03:56.50 ID:mOEvv4nW - 「全区間のほぼ90％に渡ってアクアライン・圏央道を生かせるバス」の競争相手は、「べらぼうに高いわかしお」「海浜幕張まで半分以上が実質各駅停車」である。
そんな低レベルの列車が競争相手。
>>428
10と30。
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435 ：名74系統 名無し野車庫行[]：2014/07/26(土) 19:37:56.87 ID:mOEvv4nW - 改正前の時間によっては羽田と東京が続行で発車もあったし、羽田線を使っている人ならバスを見たことあるだろうから、宣伝で知られてないのではなく「あえて使わない」とみなしている。
1年たったんだから宣伝不足ではなく、あえて使わないと考えているとしか思えないんだ。
>>434
分かっているからこそ>>410と主張している。
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437 ：名74系統 名無し野車庫行[]：2014/07/26(土) 21:34:09.86 ID:mOEvv4nW - >>436
良識ある人は自分の主張に納得するよね？
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440 ：名74系統 名無し野車庫行[]：2014/07/26(土) 21:57:20.24 ID:mOEvv4nW - 「全区間のほぼ90％に渡ってアクアライン・圏央道を生かせるバス」の競争相手が、「べらぼうに高いわかしお」「海浜幕張まで半分以上が実質各駅停車」そんなもんでしょ。
ビジネスどころかお出かけ層も大半は嘘快速を選ぶという実情、何だかねえ。
2010年以前に圏央道が開通していれば、嘘快速はなかったから違っただろうねえ。
房総の地理に知識のある人なら、>>410に納得しない？
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441 ：名74系統 名無し野車庫行[]：2014/07/26(土) 22:20:48.58 ID:mOEvv4nW - >>428
アクシーは金田IC～安房鴨川駅まで君津IC・房スカ経由で51.1㎞、木更津東IC経由で52.7㎞だから現行のルートは迂回していることになる。
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445 ：名74系統 名無し野車庫行[]：2014/07/26(土) 23:49:02.25 ID:mOEvv4nW - >>444
利用しないではなく、価値をわかって利用する人が少ないってこと。
京成バスは昨日もみたけど、スーツ姿の人も数人乗ってたよ。
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