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266 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/06/29(日) 11:57:08.76 ID:2AnJj+7l - >>264
鴨川や館山は、対抗となるJR列車が、隘路の区間が長い。
一方の茂原は、対抗となるJR列車が、全区間が高速道路である。
鉄道が全区間高速道路となってしまっては、圏央道といえども勝てないのである。
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268 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/06/29(日) 12:26:27.44 ID:2AnJj+7l - >>267
バスにはアクアラインの短絡効果に加え、房総半島横断による短絡効果がある。
なおかつ、鉄道の方が隘路が深刻である。
以上の条件の総合によって、アクシーが勝利している。
茂原とはまったく条件が違う。
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271 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/06/29(日) 12:31:00.24 ID:2AnJj+7l - >>270
茂原程度であれば、外房線の線形も“房総半島横断”といってよく、
バスの側の圏央道による“房総半島横断”効果も、鉄道に対する大きなアドバンテージにはならない。
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281 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/06/29(日) 12:56:52.55 ID:2AnJj+7l - >>272
他の方も言っているが、“房総半島横断による短絡効果”では、外房線の方が微妙に勝っているのだ。
そこに加えて、バスの渋滞遅延の可能性を考えれば、旅客から敬遠されるのは自然の成り行き。
「最近はほとんど遅れない」という意見は通用しない。
遅延の“可能性がある”だけで旅客からは“敬遠される”のだから。
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284 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/06/29(日) 12:59:10.37 ID:2AnJj+7l - >>274
外房線は圏央道よりも真っ直ぐだ。
>>277
外房線と比較せよ。外房線の列車は千葉東金道路を走らない。
>>280
外房線より微妙に遠回りだ。
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287 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/06/29(日) 13:03:22.72 ID:2AnJj+7l - >>283
多少迂回して時間が掛かっても、
・所要時間がほぼ近いわかしおに比べて運賃が大幅に安いため、わかしおよりある程度遅くなっても旅客は納得する。
・運賃がほぼ近い各駅停車に比べて所要時間が大幅に短いため、ある程度遅くなっても各駅停車より速い。
よってアクシーは“旅客に選択されやすい”。
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289 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/06/29(日) 13:11:27.90 ID:2AnJj+7l - >>288
何のことか?
具体的に。
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294 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/06/29(日) 13:17:28.27 ID:2AnJj+7l - >>290
それはどこの区間の運賃に関してか?
書き込みは具体的に、読む側の誤解を招かないように。
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299 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/06/29(日) 13:25:13.22 ID:2AnJj+7l - >>295
茂原〜東京の場合、バスとわかしおとの所要時間に差がありすぎる。
もし茂原のバスが遅れたら、ただでさえ大きなわかしおとの時間差が開く一方である。
ついでに言えば、各駅停車との差も開く一方である。
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300 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/06/29(日) 13:26:54.74 ID:2AnJj+7l - >>298
アクシーと鴨川わかしおの所要時間差は“誤差”程度。
茂原〜東京とは条件がまったく違う。
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306 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/06/29(日) 13:45:46.61 ID:2AnJj+7l - >>302
6往復すべてが“時間が中途半端”などということがあるものか。
お前の説が正しいなら、京成便は大入り満員になっていてもおかしくないのではないか?
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307 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/06/29(日) 13:49:45.35 ID:2AnJj+7l - >>304
京成スレの245で「空気輸送の東京〜茂原線をさっさと廃止して欲しい」だって。
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310 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/06/29(日) 13:51:16.40 ID:2AnJj+7l - >>305
茂原は東京行きの需要は列車で間に合っている。
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313 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/06/29(日) 13:54:22.29 ID:2AnJj+7l - >>309
京成便とて“乗客が多い”とは言えない。
掻き入れ時の通勤需要、満員になっているくらいでなければ、多いとは言えない。
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319 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/06/29(日) 14:01:19.79 ID:2AnJj+7l - >>318
所要時間は誤差の範囲内なのにだいぶ高い、の間違い。
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327 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/06/29(日) 14:16:50.34 ID:2AnJj+7l - >>321
25分とは何のことか?
書き込みは具体的に。
>>322
宣伝用の提灯記事である。
鵜呑みにする方が馬鹿だ。
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332 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/06/29(日) 14:25:36.44 ID:2AnJj+7l - >>326
不思議に思うのは勝手だが、お前の心の中だけでそう思っていてほしいものだ。
1年以上前に議論が終わったことを、延々何度も各所掲示板に書き続けるのは、迷惑行為である。
お前以外のほとんどすべての人間は、“高速バス茂原〜東京線は失敗だった”
という結論に至っているわけだが、その理由は何なのか、推測してみるがいい。
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336 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/06/29(日) 15:10:50.80 ID:2AnJj+7l - >>334
1本だけある京成便が満員になりすらしないことで、お前の説は完全否定される。
総武線快速の車両1両に満たない収容人員しかない高速バスが、なぜ満員にならないのか。
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349 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/06/29(日) 16:15:41.78 ID:2AnJj+7l - >>339
途中の駅で降りて、駅のトイレを利用することは、簡単にできる。
>>344
鴨川に東京通勤需要は無い。
アクシーでスーツ姿の満員状態を期待するほうがどうかしている。
採算がとれるぐらいの乗客がいればよい。
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352 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/06/29(日) 16:20:44.62 ID:2AnJj+7l - >>350
通勤時間帯ならば、満員乗車で積み残しが発生するぐらいでないとおかしいのでは?
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369 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/06/29(日) 18:19:16.92 ID:2AnJj+7l - >>355
JR列車だけを利用すれば、運賃支払いの作業を何度もせずに済む。
列車のほうが便利な要素もあるわけだ。
>>361
イメージではない。
“遅れる可能性”は常につきまとう。
>>367
茂原民は列車で充分だから列車を使っている。
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375 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/06/29(日) 21:21:16.31 ID:2AnJj+7l - >>373
かもがわ 4文字
もばら 3文字
まるで違う。やり直し。
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377 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/06/29(日) 21:37:38.92 ID:2AnJj+7l - >>376
鴨川 各駅停車よりだいぶ速い
茂原 各駅停車より遅い
まるで違う。やり直し。
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- 京成系グループのバス 23号車
260 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/06/29(日) 21:44:31.23 ID:2AnJj+7l - >>259
鴨川までなら、外房線の方がずっと隘路だろヴォケ。
いいから隔離病棟に戻れ。
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- 京成系グループのバス 23号車
263 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/06/29(日) 22:00:45.99 ID:2AnJj+7l - >>262
隔離病棟に戻れ。
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387 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/06/29(日) 22:05:39.13 ID:2AnJj+7l - >>381
直通でなくて何の問題があるのか?
>>386
ならばわかしおが減便されたのは、元々需要が少ない時間帯だったのだ。
高速バスのせいでわかしおが減便されたのではない。
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390 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/06/29(日) 22:14:06.18 ID:2AnJj+7l - >>388
乗り換えを挟んでも、乗車時間は変わらないぞ。
むしろ途中で一息入れる時間ができることは利点だ。
高速バス茂原〜東京線では、途中でSAなどに寄るサービスはあるんだっけ?
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392 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/06/29(日) 22:16:29.40 ID:2AnJj+7l - >>389
高速バスというだけで渋滞遅延のイメージは大きい。
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