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484 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/04/27(日) 01:31:57.67 ID:t9Hr4V2d - >>411
茂原民は自分の移動する最低限を知っていれば、十分なので、全てを知る必要はない
>>476
バスオタ君の言う「不利な条件」というのは茂原線と比較した場合の話
アクシーが成長する過程には茂原線はなかったんだから、
鴨川民は誰一人として、茂原線との比較をしていないことになる
千葉県の交通事情を全域を把握しているんだから、大網で乗る理由はわかるだろう
朝の快速が大網ではほとんど座れない、駅に行かなくてもバスに乗れる
>>480
小湊単独運行にすれば済む話、わざわざメンドクサイ共同運行に拘るのか、不思議
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500 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/04/27(日) 13:55:41.39 ID:t9Hr4V2d - >>487
ほぼ毎日外房線に乗っているが、通勤時間の上りでも座れないことは一度もないけど
よって、バスオタ君の「多い」は根拠性に乏しい
>>499
アクシーについて、散々ここにいる方々が観光客が乗っているという話をしたのに、
その街の人口しか乗らないと決めつけたのはバスオタ君のはずだから、
増える利用者の数の上限は最初から見えていないとおかしい
上限が決まっていて、便数が増えれば、分散するに決まっている
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510 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/04/27(日) 15:25:45.04 ID:t9Hr4V2d - >>476
既に何度も論破されてるものに対論を示さず、同じ主張を繰り返すことに問題があるように思う
都合の悪いものを無視せず、証明のできる根拠を元に対論を示すべきだ
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511 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/04/27(日) 15:30:56.23 ID:t9Hr4V2d - >>506
誰しもが、きちんとした比較観点の結果、一般的な経済活動をしている
バスオタ君のいう経済活動のほうが、一般的ではない
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515 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/04/27(日) 15:46:49.87 ID:t9Hr4V2d - >>513
競合と比較した結果はではなく、茂原線との道路事情ばかりが目立つから、
そういう指摘をされてるの
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522 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/04/27(日) 16:10:19.09 ID:t9Hr4V2d - >>520
共同運行に拘る必要はない
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523 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/04/27(日) 16:11:39.41 ID:t9Hr4V2d - >>517
鉄道との比較がそれだけだから、おかしなことをいつまでもいい続けてる
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541 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/04/27(日) 18:21:11.96 ID:t9Hr4V2d - >>536
バスオタ君は一般的な感覚を持てないんだから、
京成社員全員に確認をしていない以上はなんらの根拠にもならない
さっき、茂原17:45発を市役所付近で見かけたけど、乗客はゼロだった
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544 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2014/04/27(日) 18:30:03.09 ID:t9Hr4V2d - >>543
それなり、ある程度ばっかり
平日の下りだけ、長南まで運行すればいいだろ
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