- UDﾄﾗｯｸｽ（日産ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ）･三菱ふそうスレ 13
912 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2011/02/28(月) 00:49:54.68 ID:oElD1kEH - >>910
あんなのライセンス生産したらライセンス料だけでいくらかかるやら…
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- 【新京成・関東】ﾄﾛﾋﾟｶﾙ連合ｽﾚ2【臨港・京都市】
303 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2011/02/28(月) 00:50:30.89 ID:oElD1kEH - いいんじゃないの？
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- 【N-747N】新京成ｸﾞﾙｰﾌﾟのバス 6号車【N-760N】
617 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2011/02/28(月) 01:09:41.30 ID:oElD1kEH - 賛否両論熱くなってるところアレだが、ここで現状の問題点をまとめておこう。
1.ICカードの区間制前払いは過収受しやすい。
これがメインの問題。
過去レスか何かに「払いすぎてもそのままくれてやれよ」みたいなのがあったけど、
1円すら惜しむ今の景気を見てればそんな悠長なことを言ってる場合じゃないだろう。
2.過収受の払い戻しは現金ではなく紙片であること。
運転士次第で収納場所は違うみたいだが、それを取り出す時間が長い。
他社では10円玉しか出ないとはいえ現金で払い戻せるところもあることを考えると、実に後進的。
運賃箱のメーカーが違うから出来ない、というならば新京成の選定ミスと言った所か。
3.払い戻しにかけた時間で遅延が発生するが、それの回復は禁じられていること。
デシタコつけてから遅延回復が禁じられた、というのは過去レスに確かあったはず。
後払いにすれば終点での降車が遅延する、と言うが、乗車時点で時間がかからなくなる分少しは早いはずだ。
途中で遅延しにくい、ということはさっきの遅延の回復が禁じられていることに対する対策ともとれる。
払い戻しの頻発を考えれば途中の遅延の他にも、紙片切れのようなことも頻発してたと考えられる。
少なくとも今回の切り替えは会社都合によるものだろう。
ただ、おそらく何を言っても止めることや戻すことはできないであろう。
京王のようにある程度混むまでベビーカーを広げて乗せることを許容するような会社はクレーマーに弱いが、
新京成を含めた京成グループのように閑散時に自己責任にするような会社はクレームは受け流すのだから。
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- UDﾄﾗｯｸｽ（日産ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ）･三菱ふそうスレ 13
916 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2011/02/28(月) 09:40:33.94 ID:oElD1kEH - まさかｗ
大人しく撤退でしょ。
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- 【検31厨】京成系ｸﾞﾙｰﾌﾟのバス17号車【書込禁止】
516 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2011/02/28(月) 10:32:47.74 ID:oElD1kEH - 京成の車体更新のタイミングっていつ？
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- UDﾄﾗｯｸｽ（日産ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ）･三菱ふそうスレ 13
918 ：名74系統 名無し野車庫行[sage]：2011/02/28(月) 16:07:11.62 ID:oElD1kEH - 寿司太郎ｗｗｗ
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