- 【鉄道】JR四国に経営改善指導 国交省、自立計画の達成困難で
176 ：名刺は切らしておりまして[sa]：2020/04/01(水) 07:25:01.88 ID:D7rJtpVw - 四国だと、いつも問題になるのが本四架橋なんだけど
いまからもう一本架けられないかな
松山から広島のあいだに 一本ほしい
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177 ：名刺は切らしておりまして[sa]：2020/04/01(水) 07:27:28.50 ID:D7rJtpVw - けっきょく新幹線を施設しても松山が陸の孤島なのはかわりないから
それなら広島松山に橋をかけて広島からのったほうがよいだろ
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180 ：名刺は切らしておりまして[sa]：2020/04/01(水) 07:31:00.50 ID:D7rJtpVw - 松山と広島が結ばれれさえしたら
在来線は全廃でよくね
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187 ：名刺は切らしておりまして[sa]：2020/04/01(水) 07:58:06.60 ID:D7rJtpVw - 救済合併はありえるが、
おそらぬ在来線は全廃、バス転換が合併条件
これはJR北海もおなじだとおもわれる
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188 ：名刺は切らしておりまして[sa]：2020/04/01(水) 08:01:29.05 ID:D7rJtpVw - ただ
国鉄解体じたいが失敗だったかもしれない
東海と東に分割したのお陰で30年は無駄にした
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195 ：名刺は切らしておりまして[sa]：2020/04/01(水) 12:06:15.59 ID:D7rJtpVw - >>192
スタートアップ企業は利益を出さなくても良いんだよ
投資家がよろこんで資金援助してくれれば
利益がなくても成立する
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196 ：名刺は切らしておりまして[sa]：2020/04/01(水) 12:11:27.23 ID:D7rJtpVw - >>193
うむ同意する
いまもっとも輸送力が不足しているのは東京なんだよ
だから東京に資源を集中すべきなんだが
かんじんの資金において東海道新幹線の収益をつかうことができない
東と東海を分割したのは失敗だった
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