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746 :名刺は切らしておりまして[sage]:2019/10/31(木) 08:54:29.49 ID:wencarSx - >>745
30年程も前のタモリの”名古屋叩きネタ”を未だにガチで信じてるバカが多いからなぁ・・・ ”んなわきゃねーだろ!”って続くネタだったのに。
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816 :名刺は切らしておりまして[sage]:2019/10/31(木) 09:57:30.39 ID:wencarSx - >>815
いや、揚げ足取りしかしてない君に言われても・・・w
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702 :名刺は切らしておりまして[sage]:2019/10/31(木) 10:06:10.80 ID:wencarSx - >>684
キャパシタの観点は良いのだが、バッテリーの価格って観点でまだダメ。 バッテリーの問題は、単価・重さ・容量だけじゃないんだよ。 電力量・配電・給電・充電の環境の問題なんだよ。 キャパシタは超急速充電が可能で、充電に時間がかからなくなるのでメリット。 デメリットは電力保持と容量、そこまで理解してるのは良い。 でもね、現在のガソリン車を全部EVに切り替えたときの、電力量って解ってる? 原発必須な状況になる上に、そこらの電線で無限に電力流せる訳じゃない。 下手したら電線が溶け落ちる。 EVってのはインフラ環境が大前提になるんだよ。
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820 :名刺は切らしておりまして[sage]:2019/10/31(木) 10:38:14.74 ID:wencarSx - >>817
そう、思いこみたいんだろうけどさぁ・・・揚げ足取り君、何かマトモな回答できたっけ?w
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- 【企業】パナソニックとテスラ、文化の違いで関係悪化
821 :名刺は切らしておりまして[sage]:2019/10/31(木) 10:40:02.05 ID:wencarSx - >>819
その電気のことを知らん人に言われても・・・w ぶっちゃけ、世界中のどこのインフラも、ガソリン車の全EV化にできるようになってないぞw
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704 :名刺は切らしておりまして[sage]:2019/10/31(木) 10:41:15.67 ID:wencarSx - >>703
サプライヤーって発動機にしか関わってないんだっけ?w というか、サプライヤーが結構共用化されてたりするんだが・・・w
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