- 【EV】テスラ、ＬＧから調達合意 中国生産用バッテリー、他社とも交渉
200 ：名刺は切らしておりまして[]：2019/09/12(木) 05:59:20.83 ID:f8vKZFHj - おいおい
答えろよ。
並列接続電池の内部抵抗をどうやって求めるんだ？？
BMSの回路のどこにそんな素晴らしい事が書いてある？？
出来たら画期的だな
おい
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202 ：名刺は切らしておりまして[]：2019/09/12(木) 07:49:51.38 ID:f8vKZFHj - 早速今日の打ち合わせで並列接続された電池の内部抵抗を測定するノーベル賞級の技術があるらしいと話題にする。
笑
画期的だよなー
それで電池寿命が管理できるんだ。
まぁ電圧変動の方が下手すると環境温度よりも電池を痛めつけるからな。
あ、ちなみにテスラのスーパーチャージャー使う時はレギュレータバイパスしてるから電池痛めまくってまーす。
これマメな。
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212 ：名刺は切らしておりまして[]：2019/09/12(木) 09:19:29.55 ID:f8vKZFHj - >>206
話噛み合わなねーな
お前本当にバカだろ。
いや内部抵抗でも電圧でもどっちでも良いんだよ。
テスラのバッテリーは74本並列に接続されている。これらの一本一本のセル電圧をお前は測定出来ると言ってる。
で、実際どうやって測定するの？
言ってごらん。
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213 ：名刺は切らしておりまして[]：2019/09/12(木) 09:21:01.90 ID:f8vKZFHj - >>210
おいおい
どうやって一本一本プローブ入れるんだよ。
というか並列なんだから電極は共通だけど？
具体的にどうやるの。
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214 ：名刺は切らしておりまして[]：2019/09/12(木) 09:25:15.42 ID:f8vKZFHj - >>210
お前本当に馬鹿だから、もう一度確認するぞ。
乾電池が二つあります。
これらの乾電池を並列接続させます。
お前はこの乾電池のそれぞれの電圧を並列接続状態で測定できるって言ってんだよ？？
わかってる。
簡単に測定出来るの？？
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215 ：名刺は切らしておりまして[]：2019/09/12(木) 09:29:20.99 ID:f8vKZFHj - >>210
＞直列だろうが並列だろうが個別のセルの正負極に並列で抵抗とコンデンサを差し込めば単体の電圧が読めるし、
＞何ら難しい事は無い。
凄いテクノロジーだわ
爆笑
ノーベル賞確定だな。
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216 ：名刺は切らしておりまして[]：2019/09/12(木) 09:42:11.72 ID:f8vKZFHj - >>210
基礎学力が全くないのを証明されちゃったね。
中学生レベルの理科も理解出来ない状況なんだよー
腹いてー
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219 ：名刺は切らしておりまして[]：2019/09/12(木) 11:31:18.61 ID:f8vKZFHj - >>218
回路閉じた状態で？？
笑
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220 ：名刺は切らしておりまして[]：2019/09/12(木) 11:34:10.67 ID:f8vKZFHj - >>218
マルチメーターなんて安いから自分でやってみて。
笑笑
本当に馬鹿だなー
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222 ：名刺は切らしておりまして[]：2019/09/12(木) 12:37:58.28 ID:f8vKZFHj - >>221
マジで話噛み合わなねーな。
本当にもう一度確認するぞ。
簡単なモデルで二本の乾電池がある
これが並列で接続されている。
お前はこの電池のそれぞれの電圧を電池として使っている状態で測定出来ると言ってるんだぞ。
OK？？
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223 ：名刺は切らしておりまして[]：2019/09/12(木) 13:01:02.11 ID:f8vKZFHj - >>218
＞>>214
＞それぞれの電池の正負極に更に並列で電圧計繋げば普通に測定できるでしょ。
＞逆に、一体何が難しいと思ってるの？
凄いなー
これ
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225 ：名刺は切らしておりまして[]：2019/09/12(木) 15:42:54.81 ID:f8vKZFHj - >>224
残念ながらスーパーチャージャー側にもレギュレータはないよ。
関係ない答えをする前に並列接続の電圧の求め方教えろよ。
お馬鹿さん。
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227 ：名刺は切らしておりまして[]：2019/09/12(木) 17:21:18.93 ID:f8vKZFHj - >>226
リチウムイオン電池のI/Oに許容されるレギュレータは付いてないという意味だ。
それより並列電池の電圧はどうやって測定出来るのか早く教えろ。
ノーベル賞くん
笑笑
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231 ：名刺は切らしておりまして[]：2019/09/12(木) 17:49:43.96 ID:f8vKZFHj - >>230
DCにACは流石に突っ込まんだろ。
違う奴だったら
並列接続でのセル電圧測定問題は出来ないって事でOK？？
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232 ：名刺は切らしておりまして[]：2019/09/12(木) 17:57:26.38 ID:f8vKZFHj - 確実なのはスーパーチャージャー使用時はリチウムイオン電池にとって許容出来ないほど電圧変動してるという事実。
温度上昇より遥かにダメージでかいよ。
スーパーチャージャーは電池の事考えたら絶対に使ってはいけない。
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234 ：名刺は切らしておりまして[]：2019/09/12(木) 18:15:26.81 ID:f8vKZFHj - >>233
ポルシェだって売れないよ。
開発費大損だろ
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236 ：名刺は切らしておりまして[]：2019/09/12(木) 18:35:09.85 ID:f8vKZFHj - >>235
ちょっとまって今外出先だから。
電池劣化が激しく進むほどの電圧変動だよ。
マジで今のスーパーチャージャー使うと物凄く電池劣化しますよ。
オーナーの皆さん絶対に使ってはダメだよ。
定量値は後で。
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238 ：名刺は切らしておりまして[]：2019/09/12(木) 18:45:21.89 ID:f8vKZFHj - >>237
携帯だよ？？
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239 ：名刺は切らしておりまして[]：2019/09/12(木) 18:46:20.07 ID:f8vKZFHj - >>237
やっぱりお前並列接続野郎だろ
いい加減ちゃんと答えろや
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240 ：名刺は切らしておりまして[]：2019/09/12(木) 18:48:01.90 ID:f8vKZFHj - >>210
＞直列だろうが並列だろうが個別のセルの正負極に並列で抵抗とコンデンサを差し込めば単体の電圧が読めるし、
＞直列なら昇圧差分で個々の電圧を読むことも出来る。
＞セルを直列したユニットを並列接続していても、やることは一緒。
＞何ら難しい事は無い。
答えろやー
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243 ：名刺は切らしておりまして[]：2019/09/12(木) 19:08:44.25 ID:f8vKZFHj - >>235
北米のデータだけどスーパーチャージャー
400V+32V-28V
くらいバラついてるね。
このばらつきが直接電池の充電電圧に直結
+32Vの時の電池劣化係数的には相当凄い事になってるね。
値は言えないが。
ま、いずれにしてもスーパーチャージャーは絶対に使わない方が良いよ。
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244 ：名刺は切らしておりまして[]：2019/09/12(木) 19:09:53.55 ID:f8vKZFHj - >>242
だから
それちゃんと計測器で測定したん？？
並列に電池接続してる限りはセルの特性とかバラさない限り測定出来ないってわかる？？
中学生でもわかるのに
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246 ：名刺は切らしておりまして[]：2019/09/12(木) 19:27:04.80 ID:f8vKZFHj - >>245
実態はどっこいどっこいだよ。
テスラの場合有利なのは容量自体が大きい事。
例えば運転途中の終盤に航続距離が突然落ちたりする事ない？（オーナーかどうかわからんが）
これはね。電池劣化してる証拠だよ。
充電直後の値は飾られてるからね。（笑
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249 ：名刺は切らしておりまして[]：2019/09/12(木) 21:06:21.72 ID:f8vKZFHj - >>248
ソースソースってさ。
ネットの情報なんか本当の事なんて何にもないぞ。
お前みたいな素人はネットで調べて知ったかぶりするのが関の山。
電池並列接続の話はどうなった？
これはソースとかの話じゃなくて中学生レベルの基礎学力の話。
恥ずかしいな。
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251 ：名刺は切らしておりまして[]：2019/09/12(木) 21:11:10.47 ID:f8vKZFHj - そもそも温度制御の話からセル毎の電圧がしっかり管理されてるとかありもしない話を言い出したところから始まったんだよな。
テスラのコストだけかかって機能してないバッテリー冷却機構もどき。（爆
こんなの信じてる馬鹿の多い事。
テスラなんて正真正銘の詐欺会社なんだって事がどうして理解出来ないのか。
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252 ：名刺は切らしておりまして[]：2019/09/12(木) 21:12:57.84 ID:f8vKZFHj - >>250
劣化してるソース？？
むしろリチウムイオンバッテリーで劣化しないソース出して欲しい。
エセデータもどきじゃなくてちゃんとした物理データな。
「リチウムイオン電池は劣化する」
この仮説を棄却出来る統計データ。
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253 ：名刺は切らしておりまして[]：2019/09/12(木) 21:14:59.67 ID:f8vKZFHj - 並列電池くんはどこに行った？？
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