- 【自動車】スバル新型「レガシィ」 世界初公開。最新アイサイト搭載
483 ：名刺は切らしておりまして[]：2019/02/12(火) 18:23:37.43 ID:GvDrMGQX - >>481
マツダはセンサーによる締結制御が上手いだけで、四駆性能自体はスバルや三菱に劣るぞ。
燃費の為に常時後輪へはトルクを伝えていないし、リアデフ自体が軽自動車サイズだから
伝えられるトルク量も結構小さい。
それでもスリップした際のグリップ回復程度なら賄えるし、リアトルク量が小さいので
タイトコーナーブレーキング現象も出づらいからスバルみたいにステア角を上げた際に
センターデフをフリーにする必要も無くて「ステア切った状態からの発進」みたいな
比較動画ではマツダが高性能に見えるけど、一方でマツダはリアデフ容量の小ささから
スバルや三菱や日産のようにセンターデフロックモードを持てないし、スリップ量で
締結量を決めている関係上どうしてもヒルディセンドコントロールも装備出来ていない。
普通に使う分にはマツダの四駆で十分だけど、だからといってマツダの方が高性能ではない。
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319 ：名刺は切らしておりまして[]：2019/02/12(火) 18:27:14.18 ID:GvDrMGQX - >>318
なんだ、単なる補助金乞食だったのか。
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109 ：名刺は切らしておりまして[]：2019/02/12(火) 18:30:42.66 ID:GvDrMGQX - >>107
EVの市場は今後ますます大きくなるとは思うし、リーフe+は見た目のスペックが高いから注目されてるけど、
バッテリーに一切冷却機構が備わってないから3年後5年後は結構評価がダダ下がりだと思うぞ。
その辺は偽術の日産だから何とかするんだろうけど、こういう不誠実な商売の仕方がずっと続けられるとは
思えないし、続けられると思いたくない。
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661 ：名刺は切らしておりまして[]：2019/02/12(火) 19:30:51.20 ID:GvDrMGQX - >>659
その理屈だとベンツのVクラスもルノーのカングーもシトロエンのベルランゴもVWのシャランも
全部欧州じゃ認められないことになるな。
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- 【自動車】スバル新型「レガシィ」 世界初公開。最新アイサイト搭載
485 ：名刺は切らしておりまして[]：2019/02/12(火) 19:39:09.16 ID:GvDrMGQX - >>484
CVTになってからポンプ圧の関係でX-MODEを持たないモデルは1500rpm以下でFFになることが多かったけど、
今のフォレスターやレガシィアウトバックは基本的にフルタイム四駆と呼べるものに戻っている。
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