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名刺は切らしておりまして
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
【EV】EVはすでにガソリン車を所有するよりも年間コストが低くなっているという調査結果

書き込みレス一覧

【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
23 ：名刺は切らしておりまして[]：2017/12/04(月) 01:59:30.09 ID:mPchD6EQ
減らせるよ。
EV１台につき、たった４ｋWhの太陽電池パネル、４０ｋWh以上の蓄電池と充電器をセットにすれば
年間２万キロ走行する分の電力を自宅で簡単にまかなえてしまう。
発電所の増設も、送電インフラの整備も必要ない。
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
28 ：名刺は切らしておりまして[]：2017/12/04(月) 02:22:18.62 ID:mPchD6EQ
>>27
田舎だけで十分だよ。
田舎の一戸建てだけでも日本の車の保有台数の１０％以上はあるだろう。
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
220 ：名刺は切らしておりまして[]：2017/12/04(月) 12:14:43.29 ID:mPchD6EQ
EVは充電の集中する対策を取らないと、原発いくら立てても電力足りない。
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
281 ：名刺は切らしておりまして[]：2017/12/04(月) 13:15:37.65 ID:mPchD6EQ
>>280
ガソリン車よりは少ない。
プリウスとほぼ同じレベル。
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
300 ：名刺は切らしておりまして[]：2017/12/04(月) 13:53:27.21 ID:mPchD6EQ
トヨタが予定しているLPG仕様のTHS3タクシーだと、いまの電源構成の日本では
EVよりCO2が少なくなる。
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
302 ：名刺は切らしておりまして[]：2017/12/04(月) 14:00:33.71 ID:mPchD6EQ
>>301
PHVの充電走行がEVより２割もCO2が少ないのが不思議だ。ｗ
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
308 ：名刺は切らしておりまして[]：2017/12/04(月) 14:33:17.40 ID:mPchD6EQ
３００キロふえても２割は燃費よくならんよ。ｗ
【EV】EVはすでにガソリン車を所有するよりも年間コストが低くなっているという調査結果
54 ：名刺は切らしておりまして[]：2017/12/04(月) 14:38:24.43 ID:mPchD6EQ
確かにリーフを４００万円で買うのと、レクサスHVを４００万円で買うのとでは
リーフの方が安上がりやな。
【EV】EVはすでにガソリン車を所有するよりも年間コストが低くなっているという調査結果
59 ：名刺は切らしておりまして[]：2017/12/04(月) 14:46:28.84 ID:mPchD6EQ
リーフの場合で計算してみる

年間走行１万キロ
電気代20円/kWh
ガソリン代140円/L
リーフの電費7km/kWh
比較ガソリン車の燃費15km/l
充電ロス１０％
リーフの車両価格３００万円
ガソリン車（ノートクラス）１６０万円
リーフの場合
　年間電気代は　３１４２８円
ガソリン車の場合
　年間電気代は　９３３３３円

差額は　６１９０５円　（年間１５０００キロ走る人の場合だと９２８５８円）
１０年乗ると差額は　６１９０５０円　（同上　９２８５８０円）

車両の差額が１４０万ほどあるので年間１万キロ乗る人は２３年、
年間１５０００キロ乗る人だと１５年乗ればガソリンのノートあたりととんとんになる。
【EV】EVはすでにガソリン車を所有するよりも年間コストが低くなっているという調査結果
68 ：名刺は切らしておりまして[]：2017/12/04(月) 14:59:44.83 ID:mPchD6EQ
>>65
つまり比較するガソリン車しだいでどうにでもなるということだわな。
【EV】EVはすでにガソリン車を所有するよりも年間コストが低くなっているという調査結果
70 ：名刺は切らしておりまして[]：2017/12/04(月) 15:03:57.81 ID:mPchD6EQ
ところが電気自動車が得意とする近距離移動メインの使い方だと、年間の走行距離が５０００キロにも
満たないユーザーが多い。
【EV】EVはすでにガソリン車を所有するよりも年間コストが低くなっているという調査結果
75 ：名刺は切らしておりまして[]：2017/12/04(月) 15:12:44.11 ID:mPchD6EQ
イギリスなんて古い火力発電所が多くて、先進国の中でもEVのCO2排出量がトップクラスの国やんけ。
【EV】EVはすでにガソリン車を所有するよりも年間コストが低くなっているという調査結果
116 ：名刺は切らしておりまして[]：2017/12/04(月) 16:16:08.60 ID:mPchD6EQ
>>112
走行距離が長くなるほど電池の劣化が問題になるってことじゃないかな。
年間１５０００キロ乗る人だと１０年で１５万キロ。
１０万キロ超えたあたりから電池の容量は７割以下になってるんじゃないかな。
【EV】EVはすでにガソリン車を所有するよりも年間コストが低くなっているという調査結果
126 ：名刺は切らしておりまして[]：2017/12/04(月) 16:27:52.39 ID:mPchD6EQ
>>120
>テスラでは8万キロで6%の容量減少

実航続距離が６００キロのテスラだと今のリチウムイオン電池の劣化具合からするとそのぐらいですね。
新型リーフのように実航続距離が２５０キロ（アメリカEPA基準）だと１５％ぐらい劣化すると予想できる。
あくまで理想的な温度管理、充電管理ができた場合の話。
EVは電池の搭載量が増えれば増えるほど実用上の電池の劣化は無視できるようになる。
その反面、まだまだ寿命がある電池のリサイクルをどうするかという問題が出てくるけど。
【EV】EVはすでにガソリン車を所有するよりも年間コストが低くなっているという調査結果
247 ：名刺は切らしておりまして[]：2017/12/04(月) 21:39:13.66 ID:mPchD6EQ
>>243
４０ｋWhの家庭用蓄電池があれば、全部自宅でまかなえるよね。


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