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322
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論

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【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
101 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 10:05:27.93 ID:N0/FwvpT
>>99
基本、電気自動車は夜に充電して昼に使うのが多いパターンになる
夜に太陽光による自然エネルギーで充電？
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
112 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 10:15:24.11 ID:N0/FwvpT
>>103
太陽光や風力発電を導入するとはバックアップのシステムに膨大な金が掛かるって知っている？

http://bizgate.nikkei.co.jp/smartcity/challenge/img/miyako_08up.jpg
沖縄県の宮古島の例が分かりやすい

１．元はディーゼルが４台で出力調整をしていました
２．風力発電機を入れたら、バックアップにガスタービン発電機が４台必要になりました
３．メガソーラを入れたら、ナトリウム硫黄電池が８台必要になりました
４．小口のソーラを入れたら、リチウムイオン電池が必要になりました

もちろん、ディーゼル発電を辞めた訳ではなくて、そのまま４台は稼働しています
つまりバックアップのガスタービン発電や大量の電池が必要になりました

同じことが日本全国で起こっているのを知らないのだなァ
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
127 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 10:29:52.02 ID:N0/FwvpT
>>119,123
http://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2016/images/0303-b1.jpg

九州では太陽光発電を受け入れるため、大規模なNAS電池のシステムを導入しました
すべて税金による補助金の事業で数百億掛かっています
こんなシロモノは電気事業者の自己資金では作れません
そして日本各地に作られて企業が潤っています
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
134 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 10:40:59.08 ID:N0/FwvpT
>>131
http://pds.exblog.jp/pds/1/201107/21/43/b0221143_18224550.jpg
前副大統領のアル・ゴアが不都合な真実として地球温暖化防止を訴えました
それでノーベル平和賞を受賞しましたがテネシー州の自宅の電気代が一年間３００万円だそうです

不都合な邸宅に友人の友人が２?３年前に訪問した。　アル・ゴアの娘が友人でそこに遊びに行ったのだ
娘：今日はパパがいるわ。
友：エッ！？　じゃ、ぜひお会いしたい！レッドオークの森の保護活動の話を聞いてもらいたいんだ。
娘：ダメよ！パパは環境問題が大ッ嫌いなんだから！そんな話したら、出入り禁止になっちゃうわよ。

・アル・ゴアが所有する木材会社は、レッドオークの森を伐採している
・アル・ゴアはウラン鉱山のオーナー
・アル・ゴアはウラン精錬企業のオーナー
・アル・ゴアはＣＯ２排出権取引の投機ファンド会社のオーナー
・「 不都合な真実 」は、ゴーストライターの作
・「 不都合な真実 」?「 地球温暖化ＣＯ２犯人説 」のシナリオライタ
・ロスチャイルドの番頭：クーン・ローブ一族と結婚したアル・ゴアの娘
・アル・ゴア一族は石油会社のオーナでもある
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
140 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 10:51:33.69 ID:N0/FwvpT
>>138
室内機のフィルターに引っかかるのは大半が部屋のホコリです
ダニなどの発生が懸念されますのでマメに掃除をしましょう
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
142 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 10:53:25.61 ID:N0/FwvpT
>>139
http://ooruri777.up.n.seesaa.net/ooruri777/image/Figure0120E98A83E381ABE38288E3828BE6AEBAE4BABAE4BBB6E695B0E381A8E383ACE383BCE38388.jpg?d=a0
マスゴミに騙されていますよ？
データや資料を元にして物事を判断しましょう
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
144 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 10:54:57.45 ID:N0/FwvpT
>>141
ファンやダクトを触るってエアコン業者ですか？
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
152 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 10:59:24.09 ID:N0/FwvpT
>>145
この手の統計は傾向を知ることが重要です

2016年の米国における銃での殺人は約1万1千人

一つの事件で数十人が死んだとしても、全体からすれば誤差の範囲ですｗ
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
157 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 11:02:41.99 ID:N0/FwvpT
>>151
地球温暖化は起こっているらしい
その原因がCO増加の可能性がある
それではCOは何で増えたのか？
未だに誰も真実が分かりません
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
186 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 11:33:23.12 ID:N0/FwvpT
>>183
欧米は難しい規制を作るが結局は達成できずに、無かったことにすることを繰り返している

政治家がカッコをつけているだけの話で、マトモに付き合う必要はないｗ
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
189 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 11:36:51.83 ID:N0/FwvpT
>>185
https://www.daihatsu.com/jp/news/1997/19971003-01.html
> ダイハツ電気自動車 「ハイゼットバン電気自動車」をマイナーチェンジ・ガソリン車並の動力性能を実現、使用性・快適性を向上
> 〜ガソリン車並の動力性能を実現、使用性・快適性を向上〜
> 1997年10月03日
> ダイハツ工業株式会社

http://www.geocities.jp/misamima88/p126cb.jpg
ダイハツは50年も前から電気自動車を発売しているね
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
196 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 11:47:36.39 ID:N0/FwvpT
>>192
カリフォルニア州なんぞが最たるモノ

https://trafficnews.jp/post/40088/1
> 1990（平成2）年、CARBはZEV法を施行。
> 当初の目標値を、大手自動車メーカーの場合、同州の年間販売総数のうちZEVの比率を1998（平成10）年までに2%、2001（平成13）年までに5%、そして2003（平成15）年までに10%にすると定めました。
> そして目標を達成できない場合、CARBは自動車メーカーに対して罰金の支払いを命じることになりました。
> また、ZEVの販売実績は「ZEVクレジット」として、CO2排出権のように売買も可能としました。
>
> ところが、こうした厳しい規定は事実上、不可能であることが分かり、1996（平成8）年以降は「部分的なZEV」（PZEV）、「革新的な部分的ZEV」（AT PZEV）など、様々な新規定が登場。
> 達成目標についても規定が何度も変更され、自動車メーカー側は頭を悩ませました。
> なかでも2001年の改訂で、電気自動車や燃料電池車を意味する「ピュアZEV」を年間販売台数の2%としたことに対して、自動車メーカーなどから訴訟が起り、市場は混乱しました。
>
> ZEV法はその後も数度の規定変更を経て、直近の2009〜2017年までの規定では、年間販売台数が6万台以上のメーカーがZEV法への対応が必要です。
> 具体的には、アメリカのGM、フォード、クライスラー（FCA:フィアット・クライスラー・オートモービルズ）、日本のトヨタ、日産、ホンダの6社です。

もはや誰もマトモに付き合っていませんワ
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
203 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 11:56:15.43 ID:N0/FwvpT
>>198
https://garagem360.com.br/wp-content/uploads/2017/03/Jamais_contente.jpg
電気自動車は１００年以上の歴史があるからなァ

>>199
だなｗ
欧米での車の規制は政治家のオモチャになっているだけの話

サンノゼからロスまで車で行ったことがあるが、電気自動車なんぞ出る幕はないってことが良く分かった
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
205 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 11:59:47.24 ID:N0/FwvpT
>>201
ご指摘の通り電気自動車は夜間の充電が大前提になっている
問題は原発が止まっているので、実は夜間電力が安い根拠が希薄ってことかと
原発再稼働だったら電気自動車も生き残れる可能性があるのだが、現状では夜間電力も含めて化石燃料に依存しているので難しいと思う
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
224 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 12:20:26.29 ID:N0/FwvpT
>>217
再三だが言っているのは夜間電力が安い前提が崩れたってこと
ご存知だと思うがガソリン代の半分は税金で、電気自動車は免税状態になっているが、早晩に不公平を是正する必要がある
簡単に言えばEV充電税が掛かるのは必須で、つまりEVの電気は上がるが生き残れるか？
はなはだ疑問だね
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
228 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 12:21:38.97 ID:N0/FwvpT
>>218
アホか？
それは廃止するつもりだったからって当たり前の話
311で前提が崩れたってだけのこと
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
232 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 12:24:47.83 ID:N0/FwvpT
>>226
> EVとガソリンエンジンは効率がまるっきり違うから、
well to wheelだと様々な計算があるが、最近の低燃費車だと大きな違いはないと思う

> こんなのは試算が山のようにでてて、金額も簡単に出てくるはず。
リンクで良いから示して下さいナ
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
234 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 12:28:57.36 ID:N0/FwvpT
>>233
> 3.11以前の電力会社は原子力発電の正当性を認める為に
> わざと老朽火力発電を更新しないで使い続けたんだよ。
根拠を示して下さい

そうでなければアナタの妄想だと判断します
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
243 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 12:40:08.87 ID:N0/FwvpT
>>237
知っていますよw

どうでも良いから>>233を示す資料をサッサと提示して下さい
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
245 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 12:41:19.54 ID:N0/FwvpT
>>240
> これ、ぐぐるともし日本のガソリン車が全部EVになると、石油輸入量が何兆円減る
> のかって試算が山のようにあるよ。
山のようにあるのなら、一つで良いから提示して下さい
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
250 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 12:45:09.37 ID:N0/FwvpT
>>247
今日は休みで暇だから長く付き合います
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
258 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 12:53:50.07 ID:N0/FwvpT
>>253
課題は1つずつ解決しましょう
再三ですが資料を提示して下さい
資料がないのであれば、そう言って下さいナ
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
264 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 13:01:10.40 ID:N0/FwvpT
>>260
ツッコミどころ満載の資料だったらそうかも知れないですが、基本的にはちゃんと文意を理解することを約束します
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
271 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 13:03:26.58 ID:N0/FwvpT
>>262
凄く不思議なのですが、なんで提示をしてくれないのです？

理由を教えてください
ソレによって判断します
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
272 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 13:04:20.43 ID:N0/FwvpT
>>269
IDをNGにします
サヨウナラ
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
283 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 13:17:43.65 ID:N0/FwvpT
>>279
> そこには市場が求める正当性や革新性が無いんだよ。
その主張に全て同意します
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
284 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 13:24:36.01 ID:N0/FwvpT
>>282
高性能電池を開発したからと言って、EVの効率が飛躍的にアップするか？
これは全くの別問題です
電気自動車を走らせるためには、様々な段階で非効率な要素が山積みなんですよｗ

例えば家庭で充電すると仮定すると、EVの効率を悪くする主な要因として

交流->直流の変換効率
バッテリーの充電効率
バッテリーの放電効率
直流->交流の変換効率

これらが物凄く悪いんですが、解決の道筋すらありません
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
297 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 13:44:56.65 ID:N0/FwvpT
>>288
他にEVの問題は人間が快適に過ごせるようにするため、多くのエネルギーが必要ってことです

例えば真冬であれば除湿＋暖房が必要になりますが、そのエネルギー消費は膨大です
特の暖房が問題で、ヒーターで温めた水を循環させて、ファンで温風を送るってのが大半です
最近ではヒートポンプを車載するとかまでありますがエネルギーがバカ食いってことでは変わりがありません
そしてEVは高付加時にエネルギーを膨大に消費しますから、例えば真冬の箱根ターンパイクを登ったらアっという間に電池がカラになります

普通にEVが成立しているモノもありますヨ
例えば電動フォークリフトとか昔から大きなシェアがあります
要は使い方次第ってことです
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
301 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 13:56:02.20 ID:N0/FwvpT
>>294,298
横からですが参考までにｗ

http://image.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1703/13/co2free6_sj.jpg
km走行辺りのCO2ですが

95g：ハイブリッド車
77g：EV車

まあEV車も太陽光発電由来であれば良いのですが、現状ではそんなに大きな違いはないと思います
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
305 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 14:04:57.04 ID:N0/FwvpT
>>302
PHVはガソリンを給油するために走行する分が含まれているからです
この点はガソリン車やディーゼル車、ハイブリッド車も同様です

この辺りは走行モデルの作り方の問題で、実際の使い方と合っていない部分があると思います
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
307 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 14:07:19.07 ID:N0/FwvpT
>>302,304
因みにEV車のモデルは自宅での充電です
ちょっとズルいと思いますが、この手のモデルは作る側の意図が入りますからね
EV車に有利な走行モデルです
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
318 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 18:12:36.41 ID:N0/FwvpT
>>315
> 上の数値もどういう条件で言ってるのか分らんし火力だけで言ってるならまるで意味はない
http://www.jari.or.jp/Portals/0/jhfc/data/report/2010/pdf/result.pdf
悪態を付く前に、提示したデータの元を示せと言えばば、普通に教えます

それなりの人が集まって、ちゃんとした分析を行っていますから、頑張って読み取って下さい
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
322 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 18:22:55.56 ID:N0/FwvpT
>>319
http://rief-jp.org/ct4/59440
その見解はIEAと同じですね
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
323 ：322[sage]：2017/12/04(月) 18:24:06.31 ID:N0/FwvpT
ミスった…orz

誤：>>319
正：>>320
http://rief-jp.org/ct4/59440
その見解はIEAと同じですね
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
325 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 18:29:08.49 ID:N0/FwvpT
>>324
http://livedoor.blogimg.jp/kasumigaseki_soken/imgs/d/5/d5a7e5ea.jpg
現状ではドンドンと値上がりしていますね
欧州に限って言えば将来的にも見通しは暗そうです
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
328 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 18:38:27.68 ID:N0/FwvpT
>>326
全くその通りです

ドイツでも日本と同じく再エネについては、固定価格買取制度（ＦＩＴ）により投資回収を保証し、かつ、優先的に買い取る仕組みを敷きました。

そのために税金＋再エネ賦課金、その他の義務的な経費が顕著な伸びになったのです
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
329 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 18:44:28.25 ID:N0/FwvpT
>>327
https://www.excite.co.jp/News/it_g/20161118/Slashdot_16_11_18_098218.html
−−−豪州電力危機、電力取引市場価格150倍へ高騰−−−
> 「電力危機」にはさまざまな要因があるが、9月末に南オーストラリア州全土で発生した大規模停電は送電塔が倒れ、隣州からの送電網が機能しなくなったためだという。
> また、電気料金の高騰は風量や太陽光発電への移行が一因だという。
>
> オーストラリアは石炭資源が豊富であるため、それを使った火力発電が主流となっていた。
> しかし、近年ではこれによる二酸化炭素排出が問題視されており、そのため再生可能エネルギーへの転換を急ピッチで進めているのだが（ITmedia）、これによって設備投資がかさみ、
> それが電気料金の高騰に繋がっているようだ。
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
335 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 18:52:16.45 ID:N0/FwvpT
>>330
？？？
「電力危機」にはさまざまな要因って書いてありますけれどｗ
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
356 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 19:15:36.50 ID:N0/FwvpT
>>341
http://nlfdpipes.org/wp-content/uploads/2015/11/12f1442546b44163988facf1f39703a0-600x292.png
多少、下がってもなァ
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
362 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 19:20:06.69 ID:N0/FwvpT
>>354
http://image.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1703/13/co2free6_sj.jpg
それだったらグラフにEVと同じく09年度、12年度と明記する筈
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
364 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 19:24:25.98 ID:N0/FwvpT
>>359
資料の提示をありがとうございます
その資料を読めば、燃料調整額が下がっただけの話って、よくわかりますよね？
読んでいないのですかｗ

平成25年6月分
燃料費調整額 74円82銭

平成29年6月分
燃料費調整額 -184円84銭
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
370 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 19:31:29.91 ID:N0/FwvpT
>>359
この資料から分かることは、基本料金が上がった＋再エネ発電賦課金が大幅に値上がりした
それを燃料費調整額が補ったって話かとｗ
違うの？
ってか、この資料で何を言いたいのか？サッパリ分かりませんｗ

平成25年6月分
基本料金 546円00銭
再エネ発電賦課金等 22円

平成29年6月分
基本料金 561円60銭
再エネ発電賦課金 158円
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
373 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 19:33:38.58 ID:N0/FwvpT
>>368
了ｗ
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
380 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 19:46:27.62 ID:N0/FwvpT
>>378
https://trafficnews.jp/post/40088/1
> 1990（平成2）年、CARBはZEV法を施行。
> 当初の目標値を、大手自動車メーカーの場合、同州の年間販売総数のうちZEVの比率を1998（平成10）年までに2%、2001（平成13）年までに5%、そして2003（平成15）年までに10%にすると定めました。
> そして目標を達成できない場合、CARBは自動車メーカーに対して罰金の支払いを命じることになりました。
> また、ZEVの販売実績は「ZEVクレジット」として、CO2排出権のように売買も可能としました。
>
> ところが、こうした厳しい規定は事実上、不可能であることが分かり、1996（平成8）年以降は「部分的なZEV」（PZEV）、「革新的な部分的ZEV」（AT PZEV）など、様々な新規定が登場。
> 達成目標についても規定が何度も変更され、自動車メーカー側は頭を悩ませました。
> なかでも2001年の改訂で、電気自動車や燃料電池車を意味する「ピュアZEV」を年間販売台数の2%としたことに対して、自動車メーカーなどから訴訟が起り、市場は混乱しました。
>
> ZEV法はその後も数度の規定変更を経て、直近の2009〜2017年までの規定では、年間販売台数が6万台以上のメーカーがZEV法への対応が必要です。
> 具体的には、アメリカのGM、フォード、クライスラー（FCA:フィアット・クライスラー・オートモービルズ）、日本のトヨタ、日産、ホンダの6社です。

カリフォルニア州のZEVは政治家のオモチャだからなｗ
マトモに付き合う会社なんぞないだろうね
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
383 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 19:56:36.70 ID:N0/FwvpT
>>382
いつもカリフォルニア州の規制ではメーカーが振り回されるんだよねｗ

サンノゼ市からロスまで車で行ったことがあるけれど、ZEVなんて生存できる余地はゼロだと思った
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
392 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 20:33:19.67 ID:N0/FwvpT
>>385
ロス市内限定って感じだろうね

決して郊外に出てはいけない
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
395 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 20:42:40.57 ID:N0/FwvpT
>>393
http://www.sekkachi.com/entry/nissan_LEAF_demerit
−−−日産リーフの中古車が激安になる理由−−−

この日産リーフの中古車は

5年落ち
走行距離は26,000km
修復歴なし
車検は2年間まるまる

と、これだけの好条件が揃っているにもかかわらず販売車両価格はたったの52万円です。
ちなみに、このリーフ車（グレードX）の新車販売価格は約376万円です。
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
399 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 21:03:29.53 ID:N0/FwvpT
>>396
劣化する割合は変わらないからね
どの程度までなら許容できるか？
はなはだ疑問だね
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
402 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 21:18:58.76 ID:N0/FwvpT
>>400
https://rocketnews24.com/2015/04/15/570375/
−−−電気自動車「テスラモデルS」を買った男性がバカだったと価格.comで泣く−−−
【EV】電気自動車は石油消費を減らせない？EVシフトのエネルギー論
404 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/12/04(月) 21:28:03.88 ID:N0/FwvpT
>>400
テスラって予備のバッテリーが控えているんじゃね？
劣化したモジュールを自動的に取り替えるとかｗ
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