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名刺は切らしておりまして
【自動車】今クルマを買うなら居住性の高い軽自動車か？乗りやすいコンパクトな普通車か？ [無断転載禁止]©2ch.net

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【自動車】今クルマを買うなら居住性の高い軽自動車か？乗りやすいコンパクトな普通車か？ [無断転載禁止]©2ch.net
606 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/08/13(日) 01:41:06.53 ID:t32dntPp
コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？
【自動車】今クルマを買うなら居住性の高い軽自動車か？乗りやすいコンパクトな普通車か？ [無断転載禁止]©2ch.net
608 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/08/13(日) 01:46:07.99 ID:t32dntPp
死亡車輌と相手車輌の重量

http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/passive/pdf/compatibility.pdf

コンパクトカーは相手車輌が１トン以下の場合を除き
何と衝突しても死亡が多いのが判ります。



コンパクトカーの死傷事故率と死亡事故率の高さは市場事故で立証されています。

http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/passive/
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609 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/08/13(日) 01:47:58.86 ID:t32dntPp
安全運転と衝突安全性高い車種選択をしたくなる画像

交通事故の恐怖　-The fear of the traffic accident-
http://www.youtube.com/watch?v=ny34DSo_VMw&feature=related

素朴な質問です。
チャイルドシートさせなかったり
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？
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611 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/08/13(日) 01:52:37.79 ID:t32dntPp
>>607
＞ミニバンの3列目に平気で子供載せてる家族連れが多いんだから

日本では多くはないな。
ミニバン３列目とコンパクトカー後席は、大事な家族を乗せないよ。


＞死んだら死んだでその時かな〜くらいのスタンス

君のスタンスはよく判った。
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628 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/08/13(日) 05:49:00.71 ID:t32dntPp
>>613
馬鹿で貧乏だとそうなるんだよなあ。
底辺に生まれた子供は不憫だね。
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732 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/08/13(日) 14:40:33.62 ID:t32dntPp
>>707
参考までにうpどぞ
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762 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/08/13(日) 16:44:16.68 ID:t32dntPp
>>758
アバルト124
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764 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/08/13(日) 16:45:17.26 ID:t32dntPp
>>760
いつの時代だよ
ダイハツ買ってから違うだろ
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778 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/08/13(日) 17:33:19.42 ID:t32dntPp
実際の事故調査が示す「小さな車の不利」。
大きな車と小さな車が正面衝突した場合、小さな車のほうにより大きな被害が発生する可能性があるのは、誰の目にも明らかでした。
理論的にも、車両の大きさ、重量、構造、剛性などに差があるほど、衝突した双方の車の乗員に加わるダメージに大きな開きが生じるのは当然のことなのです。

小さな車のために、大きな車が成すべきこと。
コンパティビリティ研究の過程から生まれた安全技術のひとつ。
それが、1995年発表のEクラスに初めて採用され、現在SクラスやCLクラスにも使われているインテグラルサポートフレームです。
正面衝突時に、エンジンやサスペンション支持部などを搭載したこのフレームが車体から離脱して下方に移動し、クラッシャブルゾーンのより効果的な衝撃吸収性を確保します。
このため相手側のより小さな車は、自車に加わる衝撃の一部を、SクラスやEクラスなどのクラッシャブルゾーンに吸収してもらうことができるのです。
また、より大きなSクラスやEクラスの側では、エンジンルームとキャビンを隔てる頑強な湾曲構造のカーブドバルクヘッドなどにより、前方からの衝撃を車体の様々な方向へ分散。
かつ堅牢なキャビン構造により、乗員の生存空間を確保しています。

http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/compatibility.html
【自動車】今クルマを買うなら居住性の高い軽自動車か？乗りやすいコンパクトな普通車か？ [無断転載禁止]©2ch.net
792 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/08/13(日) 18:18:02.49 ID:t32dntPp
>>785
パワステとブレーキサーボ無しとは豪傑だな(笑)
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800 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/08/13(日) 19:35:14.44 ID:t32dntPp
>>799
なんだパワステとブレーキサーボはいるのか？
もしかしてミッションはオートマ？
(笑)
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801 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/08/13(日) 19:38:35.49 ID:t32dntPp
今のパワステはハイテクの塊
ステアリングバイワイヤも市販車に使われ始めている。
ブレーキサーボに至っては加速度検知しながらABSと連動。
まあ、ハイテクだわな。
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817 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/08/13(日) 20:13:47.23 ID:t32dntPp
>>814
そういうことではない


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