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名刺は切らしておりまして
【鉄道】ＪＲ３０年、７社の格差拡大　「ドル箱路線」抱える本州３社　北海道は経営綱渡り [無断転載禁止]©2ch.net
【百貨店】三越伊勢丹、新たに５店舗リストラへ　札幌・新潟・静岡 [無断転載禁止]©2ch.net

書き込みレス一覧

【鉄道】ＪＲ３０年、７社の格差拡大　「ドル箱路線」抱える本州３社　北海道は経営綱渡り [無断転載禁止]©2ch.net
502 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/10(火) 00:00:04.72 ID:9PjPc36Q
>>498
千歳−札幌が赤字なのは不思議ではないよ
通勤需要が少ない
鉄道で利益が上がるのは通勤需要と都市間輸送
千歳−札幌はそのどちらにも当てはまらない
【鉄道】ＪＲ３０年、７社の格差拡大　「ドル箱路線」抱える本州３社　北海道は経営綱渡り [無断転載禁止]©2ch.net
507 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/10(火) 00:04:04.05 ID:9PjPc36Q
>>504
本質的には大した意味はないんだが
分割の最大の目的が『離島3社の切り捨て』だったのが当時の政治家のハラだから仕方ない
その見返りに離島3社に該当する地域には
国鉄末期に結構新車をぶち込んだ
【百貨店】三越伊勢丹、新たに５店舗リストラへ　札幌・新潟・静岡 [無断転載禁止]©2ch.net
418 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/10(火) 00:20:16.63 ID:9PjPc36Q
>>411
売上が伊勢丹の半分にも満たないからね
フツーに考えたら三越を潰すわな
【鉄道】ＪＲ３０年、７社の格差拡大　「ドル箱路線」抱える本州３社　北海道は経営綱渡り [無断転載禁止]©2ch.net
544 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/10(火) 00:32:32.06 ID:9PjPc36Q
>>540
鉄道という観点ならそれしかないだろね
下手に分散させると全ての需要が採算点を割り込んで
何一つ維持が出来なくなる
【鉄道】ＪＲ３０年、７社の格差拡大　「ドル箱路線」抱える本州３社　北海道は経営綱渡り [無断転載禁止]©2ch.net
606 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/10(火) 04:17:20.83 ID:9PjPc36Q
>>572
鉄道と航空機の利用需要の分岐点は
駅や空港の位置にもよるが
概ね「鉄道の所要時間が3時間」のラインで勝負が決まると言われているね
鉄道の所要時間が3時間を切ると鉄道側がかなり有利になり
3時間を越えると航空機が逆転する
鉄道の所要時間が4時間を越えてしまうと
平行する航空機の路線がないケース以外は鉄道には勝ち目が全く無くなる
更に言えば
平行する航空機の路線やバス路線がないようなケースだと
そもそも黒字に出来るほどの輸送需要がないケースが大半
【鉄道】ＪＲ３０年、７社の格差拡大　「ドル箱路線」抱える本州３社　北海道は経営綱渡り [無断転載禁止]©2ch.net
642 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/10(火) 15:03:53.54 ID:9PjPc36Q
>>639
こう言っちゃ悪いが
街を捨てる人が多発するところに
列車だけ走らせても赤字が増えるだけだしね
「不便だから乗らない」というのは一面の心理だが
「乗る人がいないから不便になる」というのもまた事実
山口県は山口市に県庁を置いている間はどうにもならんかも知れんね
【鉄道】ＪＲ３０年、７社の格差拡大　「ドル箱路線」抱える本州３社　北海道は経営綱渡り [無断転載禁止]©2ch.net
644 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/10(火) 15:13:04.30 ID:9PjPc36Q
>>638
そもそも三江線はただ線路が繋がっているというだけで
陰陽連絡線として期待されたことは全くないからね
急行列車すら一度も設定されたことがないくらい通過需要がない
【鉄道】ＪＲ３０年、７社の格差拡大　「ドル箱路線」抱える本州３社　北海道は経営綱渡り [無断転載禁止]©2ch.net
646 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/10(火) 15:21:41.66 ID:9PjPc36Q
>>645
美祢線は結構連絡線として昔は機能してたね
だいぶ昔になるが確か二回くらいは乗ったことがある
美祢は確か石灰石か何かの産地で
以前は貨物輸送が盛んだったせいもあるんだろうね
【鉄道】ＪＲ３０年、７社の格差拡大　「ドル箱路線」抱える本州３社　北海道は経営綱渡り [無断転載禁止]©2ch.net
651 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/10(火) 15:34:57.12 ID:9PjPc36Q
>>649
乗った経験はないけど
昔は特急があったよね
（まつかぜやらいそかぜやら）
仮に直通の特急なりを走らせるとしたら
沿線自治体が
当該列車の赤字をある程度補填することと
車両の製造費用も援助するくらいやらないと難しいかなぁ
JR西は自治体がそれなりの援助をする場合は
他社に較べると比較的話には乗る傾向にはあるからね


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