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名刺は切らしておりまして
【百貨店】三越伊勢丹、新たに５店舗リストラへ　札幌・新潟・静岡 [無断転載禁止]©2ch.net
【鉄道】ＪＲ３０年、７社の格差拡大　「ドル箱路線」抱える本州３社　北海道は経営綱渡り [無断転載禁止]©2ch.net

書き込みレス一覧

【百貨店】三越伊勢丹、新たに５店舗リストラへ　札幌・新潟・静岡 [無断転載禁止]©2ch.net
65 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/09(月) 13:22:07.01 ID:MqngaGnC
>>56
伊勢丹だと阪急と路線が被りそうだしね
【鉄道】ＪＲ３０年、７社の格差拡大　「ドル箱路線」抱える本州３社　北海道は経営綱渡り [無断転載禁止]©2ch.net
192 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/09(月) 13:28:20.91 ID:MqngaGnC
>>191
九州はバカみたいに車両を造るのが問題ではｗ
それはさておき
特急増やして稼ごうというビジネスモデルでどこまで行けるかは見もの
【鉄道】ＪＲ３０年、７社の格差拡大　「ドル箱路線」抱える本州３社　北海道は経営綱渡り [無断転載禁止]©2ch.net
204 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/09(月) 13:42:24.51 ID:MqngaGnC
>>198
昔は耐久性重視だったけど
今は技術の進歩を見越して耐用年数を下げて設計してる
それ自体は一概に悪いとは言えないんだけど
結果的に車両の更新が追い付かなくて
今は一時期よりは耐久性を上げている過渡期というところかな
【鉄道】ＪＲ３０年、７社の格差拡大　「ドル箱路線」抱える本州３社　北海道は経営綱渡り [無断転載禁止]©2ch.net
212 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/09(月) 13:49:16.12 ID:MqngaGnC
>>202
九州は水戸岡車両軍団でヲタを集めた成功体験があるから
どうしてもそこから抜けられんのだろなｗ
【鉄道】ＪＲ３０年、７社の格差拡大　「ドル箱路線」抱える本州３社　北海道は経営綱渡り [無断転載禁止]©2ch.net
216 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/09(月) 13:55:26.57 ID:MqngaGnC
>>211
JR西はその辺ガメツイというかしっかりしてる
新車導入に際して沿線自治体から資金を引き出すとか結構やってるね
【百貨店】三越伊勢丹、新たに５店舗リストラへ　札幌・新潟・静岡 [無断転載禁止]©2ch.net
120 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/09(月) 13:57:28.41 ID:MqngaGnC
>>114
万代の伊勢丹はリニューアルの計画が既にリリースされているようだし
古町廃棄は既定路線だろな
【鉄道】ＪＲ３０年、７社の格差拡大　「ドル箱路線」抱える本州３社　北海道は経営綱渡り [無断転載禁止]©2ch.net
229 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/09(月) 14:18:08.74 ID:MqngaGnC
>>217
九州は観光資源が結構あるし
他の離島二社に較べると人口も多いから
ヲタ車両で客寄せというテが使えるんだわな
北海道辺りじゃそれをする資金源すら確保出来ない
【百貨店】三越伊勢丹、新たに５店舗リストラへ　札幌・新潟・静岡 [無断転載禁止]©2ch.net
181 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/09(月) 14:35:56.39 ID:MqngaGnC
>>176
ザックリ言えば200億が現状の規模を維持するラインみたいだね
札幌はどちらもクリアしているから
差別化をより進めて併存の可能性もあるのかな
【鉄道】ＪＲ３０年、７社の格差拡大　「ドル箱路線」抱える本州３社　北海道は経営綱渡り [無断転載禁止]©2ch.net
240 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/09(月) 14:54:13.34 ID:MqngaGnC
>>238
分割した最大の理由は民営化で黒字化したという実績を作るため
東海は明らかにそれが目的で作られた
離島3社は最初から赤字のつもりだったし
九州はむしろ予想外の成果とも言える
北海道は最初から破綻覚悟の存在
【百貨店】三越伊勢丹、新たに５店舗リストラへ　札幌・新潟・静岡 [無断転載禁止]©2ch.net
206 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/09(月) 14:59:02.39 ID:MqngaGnC
>>200
都市規模より競合相手の有無が大きいんだろさ
【百貨店】三越伊勢丹、新たに５店舗リストラへ　札幌・新潟・静岡 [無断転載禁止]©2ch.net
367 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/09(月) 22:25:14.17 ID:MqngaGnC
>>364
三越を潰すからそこは問題なしｗ
【鉄道】ＪＲ３０年、７社の格差拡大　「ドル箱路線」抱える本州３社　北海道は経営綱渡り [無断転載禁止]©2ch.net
450 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/09(月) 22:36:59.78 ID:MqngaGnC
>>448
それを言い出せばキリがないし
そもそもJR廃止後の代替バス路線すら維持出来ない北海道の実情を考えると
北海道では公共交通の維持自体が
形態の如何を問わず維持出来ないのが現状
ぶっちゃけもう諦めるしかない
【百貨店】三越伊勢丹、新たに５店舗リストラへ　札幌・新潟・静岡 [無断転載禁止]©2ch.net
371 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/09(月) 22:40:36.54 ID:MqngaGnC
>>370
要らないつーより維持出来ないってのが
こと三越に限れば実情かな
伊勢丹は三越に較べて多少カジュアル路線に振りやすいから
まだ汎用性はある
【百貨店】三越伊勢丹、新たに５店舗リストラへ　札幌・新潟・静岡 [無断転載禁止]©2ch.net
375 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/09(月) 22:52:25.05 ID:MqngaGnC
>>372
26店舗のうち11店舗に何らかの変更をするらしいから
差し引き15店舗が現状維持という形になるね
札幌と新潟は同一地域に2店舗だから
テコ入れはどちらか1つということかもね
【鉄道】ＪＲ３０年、７社の格差拡大　「ドル箱路線」抱える本州３社　北海道は経営綱渡り [無断転載禁止]©2ch.net
458 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/09(月) 23:04:18.22 ID:MqngaGnC
>>454
長距離列車や夜行列車については
いわゆる有効時間帯の関係で
複数会社に跨がる列車の調整が難しくなったというのは確かにある
夜中に自社路線を走られても
保守費用が嵩むだけで損にしかならんしｗ
最大の要因は車両更新の時期(寝台車は新しいものでも1970年代製造が大多数)が一斉にやって来て
それに見合う乗車率の列車がほぼ皆無に近いというのが最大の理由だけどね
【鉄道】ＪＲ３０年、７社の格差拡大　「ドル箱路線」抱える本州３社　北海道は経営綱渡り [無断転載禁止]©2ch.net
467 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/09(月) 23:23:30.22 ID:MqngaGnC
>>464
・収容率を重視→狭いよね
・快適性を重視→利益率が悪いよね
個人的に寝台車は好きだったが
今はビジネスホテルがどこにでもあるから
効率的に移動しなきゃならない 場面でしか有効性がないし
空港の数が増えて移動効率の面でも不利
飛行機は意外と疲れるから
横になりながら移動出来る寝台車も悪くはないんだが
やはりトータルでは不利だわなぁ
【鉄道】ＪＲ３０年、７社の格差拡大　「ドル箱路線」抱える本州３社　北海道は経営綱渡り [無断転載禁止]©2ch.net
476 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/09(月) 23:34:04.67 ID:MqngaGnC
>>474
葛西と山之内のどちらが酷いかはなかなか良い勝負だなｗ
【鉄道】ＪＲ３０年、７社の格差拡大　「ドル箱路線」抱える本州３社　北海道は経営綱渡り [無断転載禁止]©2ch.net
477 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/09(月) 23:35:30.23 ID:MqngaGnC
>>475
そこは中曽根が悪いわｗ
東海は結局政治家の点数稼ぎのオモチャ
【鉄道】ＪＲ３０年、７社の格差拡大　「ドル箱路線」抱える本州３社　北海道は経営綱渡り [無断転載禁止]©2ch.net
480 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/09(月) 23:41:11.76 ID:MqngaGnC
>>479
四国と九州に橋を繋げても空気輸送
【鉄道】ＪＲ３０年、７社の格差拡大　「ドル箱路線」抱える本州３社　北海道は経営綱渡り [無断転載禁止]©2ch.net
486 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/09(月) 23:48:48.72 ID:MqngaGnC
>>483
在来線の経営に難アリの東海に
ただでさえ在来線の維持が絶望的な北海道を任せたら
間違いなく酷いことになるなｗ
ぶっちゃけ北海道はどう転んでも鉄道の維持は難しい
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491 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/09(月) 23:53:14.37 ID:MqngaGnC
>>488
労組の問題ではないよ
どう転んでも利益が上がらないのに
保守や車両の製造コストが他に較べてどうにも高い
労組云々を抜きにして
人口密度や移動需要が低すぎてどうにもならん


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