- 【米国】テスラ、パナソニックと共同建設の巨大バッテリー工場が本格稼働 [無断転載禁止]©2ch.net
60 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/05(木) 11:18:08.84 ID:1nwm9xxw - >>22
日本の会社……？
http://www.nissan-global.com/JP/IR/STOCK/INFORMATION/
（1） 大株主（上位10名）
株主名 持株数（千株）
ルノー エスエイ 1,858,745
ザ チェース マンハッタンバンク エヌエイ
ロンドン スペシャル アカウント
ナンバー ワン 142,772（注）
日本トラスティ・サービス信託銀行（信託口） 126,972
日本マスタートラスト信託銀行(信託口） 109,767
ステート ストリート バンク アンド トラスト
カンパニー 84,671
日本トラスティ・サービス信託銀行（信託口） 70,434
日本生命保険 54,029
ジェーピー モルガン チェース バンク 385632 43,388
ザ バンク オブ ニューヨーク メロン エスエー
エヌブイ 10 39,407
日本トラスティ・サービス信託銀行(信託口） 36,053
（注）このうち、140,142千株をダイムスペインS.L.が実質的に所有しています。
|
- 【米国】テスラ、パナソニックと共同建設の巨大バッテリー工場が本格稼働 [無断転載禁止]©2ch.net
64 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/05(木) 11:25:29.57 ID:1nwm9xxw - >>34
http://biz-journal.jp/2015/12/post_12924.html
>ルノーは日産に43.4％、日産はルノーに15％出資しているが、フランスの
>会社法で40％以上の出資を受けている企業は、出資元に対して議決権を
>持てない。日産が経営再建後、ルノーの株式を取得して持ち合いにする際、
>ルノーは主導権を維持するため日産の株式をあえて40％以上に買い増して
>議決権を持たせないようにした。
>株主総会ではルノー経営陣が提出した適用反対の議案が僅差で否決され、
>導入が決定、同法が施行される2016年春からフランス政府のルノーへの
>出資比率は約28％に上がる。
|
- 【米国】テスラ、パナソニックと共同建設の巨大バッテリー工場が本格稼働 [無断転載禁止]©2ch.net
66 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/05(木) 11:26:44.98 ID:1nwm9xxw - >>39
日産が日本の会社だとしたら、アマゾン ジャパンは日本の法人だから
Amazonで買い物することが日本を応援することになるのかな？
|
- 【米国】テスラ、パナソニックと共同建設の巨大バッテリー工場が本格稼働 [無断転載禁止]©2ch.net
78 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/05(木) 11:47:20.17 ID:1nwm9xxw - SumsungもLGもシェア確保のためのダンピング商法を仕掛けて来てるけど、
2020年にはトヨタが全固体電池積んだEVの量産を始めるのではと言われてる
しなぁ。
将来的には安くて重いバッテリーを大量に積んだVW・テスラ勢と、高くて軽い
バッテリーを普通に積んだトヨタの対決になるんだろうか？
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/110100076/110100001/?P=6
＞2010年頃に800ドル（1ドル＝105円換算で8万4000円）/kWh程度だった車載電池
＞の価格は、2016年には150ドル（1万5750円）/kWhほどまで落ちた（図5）。価格
＞下落を引き起こしているのが、韓国の電池メーカーであるLG Chem社とSamsung
＞ SDI社だ。電池業界に詳しい矢野経済研究所インダストリアルテクノロジーユニ
＞ット兼ソウル支社の稲垣佐知也氏は「韓国の2社が将来のシェア確保を見据えて
＞赤字覚悟で契約をまとめている」と分析する。
＞例えば、米GM社の新型EV「Chevrolet Bolt」の電池セルはLG Chem社製で、
＞コストは145ドル（1万5225円）/kWhだ。2020年には100ドル（1万500円）/kWhを
＞切る可能性も出てきた。
＞それでも電池は高い。VW社は今回、「300万円で最大600km」という具体的な
＞“仕様”を示した。電池にかけられるコストはせいぜい、30万〜40万円だろう。
＞必達目標を掲げることで、電池メーカーに常識を超えた奮起を求めた格好だ。
トヨタ、電気自動車を量産 平成３２年までに本格参入…バッテリー性能向上で
走行距離改善
http://www.sankei.com/west/news/161107/wst1611070037-n1.html
電気自動車の充電時間を短縮できる全固体電池、トヨタと東工大が開発
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1603/23/news050.html
＞このプロジェクトでは2020年代に電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド
＞電気自動車（PHEV）に搭載するリチウムイオン電池のエネルギー密度を
＞2.5〜4倍以上に高めることが目標になっている。
日立造船が全固体リチウムイオン電池を開発、車載用に2020年に製品化
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1603/04/news052.html
|
- 【米国】テスラ、パナソニックと共同建設の巨大バッテリー工場が本格稼働 [無断転載禁止]©2ch.net
100 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/05(木) 12:19:57.80 ID:1nwm9xxw - >>90
嘘だと決め付ける必要は無いけれども、現状のサイクル寿命や
放電圧安定性について一切情報開示されてないっぽいから
話半分に受け止めておいた方が無難なんだろうな。
|
- 【米国】テスラ、パナソニックと共同建設の巨大バッテリー工場が本格稼働 [無断転載禁止]©2ch.net
103 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/05(木) 12:24:59.78 ID:1nwm9xxw - >>91
そもそもトヨタやホンダはHVやPHVやFCVで既に純EV走行モードを
持っている訳で、電池の容量さえ増やせば簡単にEVは作れそうな気も
するけれども、そう簡単にはいかないの？
トヨタやホンダが出遅れたって考えている人は具体的に何の技術が
彼らに足りないと判断しているの？
|
- 【クルマ】トヨタ・ミライで話題になった水素戦略はその後どうなっている？ [無断転載禁止]©2ch.net
454 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/05(木) 14:23:28.63 ID:1nwm9xxw - >>4
で、そのEVに使う電気ってどう発電してどう畜電するのよ？
水素社会が最適解とは言わんが、エネルギーの自給自足が出来ない日本は
再生可能エネルギーを蓄積するための揚水発電所を十二分に蓄積出来るほどの
国土も無いし、現時点では水素の形で貯蔵運搬するのが一番確実だからこそ
水素社会へのシフトが提言されている訳で、代替手段を提案することなく
EVへの傾倒を叫ぶのは単なる売国願望だよね。
|
- 【クルマ】トヨタ・ミライで話題になった水素戦略はその後どうなっている？ [無断転載禁止]©2ch.net
455 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/05(木) 14:35:27.87 ID:1nwm9xxw - >>34
ガソリンから水素取り出す方式はエネルギー密度が低過ぎるから無理って
結論に落ち着いたはず。
ただ、水素を取り出す技術自体はガソリン改質という別の形で世に出て
来そうな雰囲気。
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/198610/041200095/
同じような方向性でヒドラジン一水和物を使った水素自動車も提案されて
いるけど、エネルギー密度や変換効率の問題をさて置いてもこちらの方が
安く広く使われそうな予感。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1311/26/news122.html
|
- 【クルマ】トヨタ・ミライで話題になった水素戦略はその後どうなっている？ [無断転載禁止]©2ch.net
456 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/05(木) 14:40:18.24 ID:1nwm9xxw - >>42
MIRAIが登場するまでは何処のメーカーもFCVの開発に注力していて、
VWだってMIRAIが出た直後のモーターショーでわざわざMIRAIより
性能が上です！って触れ込みの試作車をお披露目してたぐらい
だったのになぁ。
ドイツは本当に日本の世論誘導が上手いよね。
|
- 【クルマ】トヨタ・ミライで話題になった水素戦略はその後どうなっている？ [無断転載禁止]©2ch.net
458 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/05(木) 14:46:55.06 ID:1nwm9xxw - >>69
エネファーム普及による家庭での水素利用の裾野拡大とかは
地味に行われているけれどもね。
http://www.meti.go.jp/committee/kenkyukai/energy/suiso_nenryodenchi/pdf/004_01_00.pdf
|
- 【クルマ】トヨタ・ミライで話題になった水素戦略はその後どうなっている？ [無断転載禁止]©2ch.net
460 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/05(木) 15:23:15.36 ID:1nwm9xxw - >>457
ごめん、産業用の水素貯蔵施設で事故が起きてる箇所が2割ってなら
話は分かるけど、自動車用の水素ステーションでそんなに事故って
起きてるの？
なんかガソリン貯蔵施設とガソリンスタンドを同一視するのと同じような
ミスリードを感じるんだけど。
それと、地熱発電所って温泉の配管の内側に湯の花が付くのと同じように
生産井の内側に堆積物が付着するから維持管理に凄くお金が掛るし、
源泉の明確な位置が特定出来る訳じゃないから八丈島のように枯れたり
出力が下がったりというリスクも非常に高いように思えるんだけど、その分の
コストを試算したデータってある？
|
- 【クルマ】トヨタ・ミライで話題になった水素戦略はその後どうなっている？ [無断転載禁止]©2ch.net
461 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/05(木) 15:27:21.05 ID:1nwm9xxw - >>459
原発コストは日本が廃棄物処理や廃炉までのコストをちゃんと計算
してないだけで、元々物凄く高いじゃん。
あと、自動車用電池が安いのは韓国メーカーがシェア欲しさにダンピング商売
仕掛けているからで、それを安易に未来予測の一環とするのはちょっと無理が
あると思うけど？
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/110100076/110100001/?P=6
＞2010年頃に800ドル（1ドル＝105円換算で8万4000円）/kWh程度だった車載電池
＞の価格は、2016年には150ドル（1万5750円）/kWhほどまで落ちた（図5）。価格
＞下落を引き起こしているのが、韓国の電池メーカーであるLG Chem社とSamsung
＞ SDI社だ。電池業界に詳しい矢野経済研究所インダストリアルテクノロジーユニ
＞ット兼ソウル支社の稲垣佐知也氏は「韓国の2社が将来のシェア確保を見据えて
＞赤字覚悟で契約をまとめている」と分析する。
＞例えば、米GM社の新型EV「Chevrolet Bolt」の電池セルはLG Chem社製で、
＞コストは145ドル（1万5225円）/kWhだ。2020年には100ドル（1万500円）/kWhを
＞切る可能性も出てきた。
＞それでも電池は高い。VW社は今回、「300万円で最大600km」という具体的な
＞“仕様”を示した。電池にかけられるコストはせいぜい、30万〜40万円だろう。
＞必達目標を掲げることで、電池メーカーに常識を超えた奮起を求めた格好だ。
|
- 【クルマ】トヨタ・ミライで話題になった水素戦略はその後どうなっている？ [無断転載禁止]©2ch.net
462 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/05(木) 15:33:56.84 ID:1nwm9xxw - >>457
＞コストは１ｋｍで１円か２円で、ガソリン車がEVに置き換わると、日本は１５兆円の
＞原油の節約になる。
＞しかも、全部EVになっても、現在の発電量の１２％増えるだけよ。
ここ良く分からないんだけど、ガソリンを作るのに必要な原油が節約出来た
ところで火力発電所を動かすのに重油や軽油を輸入しなきゃいけないから、
結局ガソリンが余るだけだよね？
軽油みたいに輸出すれば良いかもしれないけれども、そもそも発電量も一割以上
増やさなきゃいけないってことは原油やLNGの輸入量も増える訳だし、EV置換で
原油代15兆円が浮くって計算が乱暴じゃない？
|
- 【クルマ】一周して最先端、オートマにはないMT車の“超”可能性 [無断転載禁止]©2ch.net
675 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/05(木) 15:38:31.21 ID:1nwm9xxw - >>670
既に電動パーキングブレーキって市販車に載ってるし、ある程度強く
アクセル踏んだら自動的に解除される制御になっているでしょ。
|
- 【米国】テスラ、パナソニックと共同建設の巨大バッテリー工場が本格稼働 [無断転載禁止]©2ch.net
180 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2017/01/05(木) 16:40:37.84 ID:1nwm9xxw - >>151
元々トヨタは電池のエネルギー密度が倍にならないとEVは商売にならないって
言ってた訳だし、全固体電池の実用化に目処が立ったからEVの具体的な
ロードマップを少し公表しただけって感じでしょ。
テスラの戦略とは根本的に違うんだから、テスラの大容量バッテリーと車格の話に
トヨタの話をぶつけても意味無いと思うけど。
|