- 【水産】国産クロマグロの卸値、前年同期より1～2割安に--主力の日本海に加え三陸でも異例の豊漁 [05/27]
36 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/05/29(水) 00:25:45.94 ID:rl0hpKwG - >>33
航続距離が心配ならば
■「薪」⇒「木炭」｢石油コークス」にすれば、1立米の航続距離は３倍伸びる
◎「杉薪」1テラジュール 【１８３立米・＄ ９３２０】
◎「木炭」１テラジュール【 ６６立米・＄１９４３５】
◎「A重油」1テラジュール【 ２６立米・＄２２５２８】
「薪 」1000GJ÷14.4GJ/ｔ=69.4t÷比重0.38=183立米
「木炭」1000GJ÷33.5GJ/t=29.9t÷比重0.45=66立米
木炭熱量 http://wbi.main.jp/web/7/7.htm
木炭価格 http://www.fnw.gr.jp/7rinhonpo/restconer/mokutan.htm
◎尚、木炭価格は、木炭製造時の「木ガス」を燃やさないで
フィッシャートロプシュ法での、メタノールやBTL(人造石油)合成に使えば、
＄１４０００位まで下げられる可能性あり
-----------------------------------------
■あとは、「海上木炭スタンド」で対応可能
=======＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
政府が、「25-40tクレーン付き内航船」を漁協などにリースして
１）燃料が足りなくなったら、無線や船舶電話で「海上木炭スタンドに連絡」
２）①海外の港湾、②離島港湾、③波の静かな場所で落ち合って、燃料補給を受ける
こうすれば、新規に漁船を作り直さないでも
手持ちの漁船に、漁場近くで、燃料補給しながら運営できるんじゃないの？
それならば、エンジン＆燃料スペース改修を、政府持ちで改修してやって
そのかわり、漁民にはA重油の代わり木炭を年間1.5兆円使わせて
ナマポを動員して、間伐材拾いをさせて、漁民からナマポに年間1.5兆円流し込めば
我々の税金で、ナマポを食わせなくて済む。
漁民がアラブ王に貢いでいる1.5兆円が勿体無い、カネは国内で回すべき
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- 【水産】国産クロマグロの卸値、前年同期より1～2割安に--主力の日本海に加え三陸でも異例の豊漁 [05/27]
37 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/05/29(水) 00:56:38.90 ID:rl0hpKwG - ●クレーン付き内航船の画像を張り忘れた（ｗ
■あとは、「海上木炭/薪スタンド」で対応可能
=======＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
政府が、「25-45tクレーン付き内航船」を漁協などに安くリースして
http://blogs.yahoo.co.jp/toyora98/3786433.html
45tクレーンは多少能力過剰であるが
①40tでコンテナが吊れる
②45tで沖縄上陸作戦で揚陸艇や、水陸両用装甲車や、10式戦車が吊れる
平時は、「海上木炭/薪スタンド」や、「内航コンテナ船」で民間リースして
戦時は、不足している、沖縄上陸作戦の輸送艦隊に転用する
だから、船員は「予備自衛官補」と言う事なら、
政府がこの手の船を多少保有する事は正当化されるだろう。
少なくも「平時に、税外収益のリース料収入を発生しない輸送艦」を量産するより税外収益が儲かる
中国が「沖縄は中国のもの」とか言い出しているが、
徴兵されて水陸両用装甲車もなしに沖縄奪還作戦して↓の５：２９以降みたいになるのは嫌だから
http://www.youtube.com/watch?v=4UM2yuljh2U
そろそろ「水陸両用装甲車/揚陸艇/戦車運搬船」も必要だが、平時には漁協に貸してリース料を取るべき
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- 【水産】国産クロマグロの卸値、前年同期より1～2割安に--主力の日本海に加え三陸でも異例の豊漁 [05/27]
38 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/05/29(水) 01:46:21.66 ID:rl0hpKwG - ■BTL＝薪ガス化＆木炭製造のコストダウン方策
【旧式石炭火力の夜間余剰蒸気】
旧式の石炭火力発電所は、夜間に発電所を止められない
蒸気ボイラーは急激に冷ましたり、熱したりを繰り返すと、急速に傷んでしまうからだ
無論、夜間は昼間の１/２出力で運転しているのだが、それでも夜間は電気が余剰気味である
そこで、石炭火力や、廃熱の得られるセメント工場などに隣接して「用役特区」を設けて
そこに、「炭焼き工場」「セルロースエタノール工場」を設置して
「排気熱」や、「夜間に余剰になる蒸気や電力」などを有効活用して
「薪の外熱蒸焼き」「エタノールの蒸留」「エタノール醸造粕の乾燥と木炭釜への投入」
などを行えばよい
そうすると、廃熱利用・低コストで「外熱」で「薪」を蒸焼きにするから
木ガス＝CO・H2が大量に出てくる。 水蒸気改質で水素含有量を高めて
フィッシャートロプシュ反応塔を通せば「BTL＝人造石油」が得られる
残りかす＝木炭は漁船に薪よりは高く売れるであろう
■薪/石油コークス/国内炭の「廃熱・余剰熱」液化の収支予測
1テラジュール＄9320ドルの、薪69トンを原料に、
0.7テラジュールのジェット燃料＄19000 20t生産して
0.3テラジュールの木炭 ＄.4200 .9t生産して ＄23200ドル売上
これぐらいだったら
①円安にして ②コストダウン研究して
③用役特区政策で 電力やセメントから激安で廃熱・余剰電力・蒸気等を受熱すれば、
ギリギリ、採算に乗らなくはない・・少なくも「熊しか通らぬ道路建設」よりは「儲かる公益事業」だろうな
------------
■公益事業として必要な理由
１）ナマポコスト削減のために、ナマポを間伐材拾いや、国内炭鉱で働かせるため
２）戦時の軍用燃料・農業/漁業燃料自給のため
第二次大戦では、ドイツは英海軍に海洋封鎖されたが、石炭液化で軍用燃料をまかなった
日本は、米軍の潜水艦にタンカーを沈められて、松の根っこを掘って
松根油を採取する「アホ作戦」に国民を動員する羽目になった
３）円安政策について漁民に文句を言わせないため
円高にすると、輸入水産品や、輸入農産物が国産品より割安になるので
TPPでは国内の農林水産業が壊滅してしまうので、円安にせざるをえず
民主党や共産党のほうが間違っているが、円安では、石油が高騰するので
このような「儲かる公共投資」＝グリーンニューデイールが必要である
４）石油は石油ピークを過ぎて枯渇しつつあり、脱石油の技術開発が必要である
------------------------------------------------------------
シェルが世界で行っている、ガス液化・石炭液化と基本的には同じで
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- 【主張】誰も批判しない日本政府による2兆3千億円のODA債権放棄～ミャンマー会談を受けて--本山勝寛 [05/28]
237 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/05/29(水) 03:32:00.05 ID:rl0hpKwG - 日本の銀行の融資先は ODAのほうが 日本政府よりマシだ
ODAで貸した分は 「毎年０．２兆円」回収不能になるが
日本政府に貸した毎年５０兆円は「毎年５０兆円まるごと回収不能」になる
毎年５０兆円の焦げ付き先
毎年２０兆円 経団連・銀行・キャリア官僚・マスコミへの
法人減税と 所得減税
毎年１５兆円 海外融資先開拓能力のない銀行を救済するために
毎年５０兆円借金をふやしている結果発生している
「痴呆銀行のナマポ利息」
毎年１５兆円 老人票をだきこむための、掛け金の２倍もらえる
ねずみ講年金維持の こげつき
銀行屋は
毎年７５兆円 海外に貸して、海外から利息１５兆円もぎ取って来い！
毎年０．２兆円くらいの焦げ付きなら、補助してやってもいい
１５兆円利息を払うよりマシである
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- 【車関連】EV用バッテリー交換システムを考案したイスラエル企業が倒産--2009年には日本でも施設公開 [05/28]
101 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/05/29(水) 04:02:49.19 ID:rl0hpKwG - まあベタープレイスの特許には「欠点が多かった事」は否定しないが
「問 題 の 解 決＝火災の消火」は難しいけど
「代案のない、あらさがし＝消火活動の困難を数えたてる事は
バカでもできるし
バカが、バカのくせに賢ぶるのに、よく使う手」
どーみても>>2から>>100の大部分は
その手の「イノベーションの足を引っ張る アホなジャマもの」で
炭素負極と、チタン酸リチウム負極の
「白川と 黒田くらい 異次元の性能」とか、全然知らないで
イキナリ、EV全体の全否定じゃん（ｗｗｗ
じゃあ、脱石油・脱化石燃料の「次世代自動車はどうあるべきか」
「代案」を考えて書いて、推進してみせろよ（ｗ
よく銀行屋が
「給料の高い日本では、韓国のように【アメリカのパチものを安値売り】
では競争に負けるから【アップルみたいにトップランナーを高く売れ】」
とか
自分が外国語が喋れなくて、海外融資できなくて、海外投融資不足で
円高で他人に迷惑をかけているのを棚に上げて言っているが
銀行屋も、1-100の大部分も、
トップランナーになるためのイノベーターの企画を、
「自分がバカのくせに賢こぶるために」潰すことしかできない脳なし
じゃないの？（ｗ 違うと言うなら 代案を出してごらん
オレはチタン酸負極のリチウム電池で、工場集約で量産してコストを下げ
２００kw充電器を普及させれば、タクシー向けはEVはメリット出かけているし
リーフは「ゴーンの企画・設計ミスによる、タクシー用としては出来損ないのEV」で
リーフを基準にEVすべてが 「電池寿命が短い、航続不足、充電に時間がかかる」というのは
何も知らない証拠 だと思うし
電池交換は 発展させるべきアイデアだと思うよ
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- 【車関連】EV用バッテリー交換システムを考案したイスラエル企業が倒産--2009年には日本でも施設公開 [05/28]
102 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/05/29(水) 04:16:44.63 ID:rl0hpKwG - >>74
それは重要な意見だ。
しばしば、電池寿命と、車体寿命は一致しない
今後、電池の付加価値向上のために
「サイクル寿命延長によって、【高いけど長く使えば、却って安く付く】
長寿命電池を高く売ろう」と思えば
ユーザーは10万キロしか乗らないのに
電池は100万キロの寿命がある・・問題に必ずぶつかる
（SCiBのFIT-EVだと既に80-120万kmもつ、車体は50万kmで寿命が尽きる）
そして、容量８０％を割り込んだ劣化電池も
固定の電力貯蔵用としては、まだまだ使えるから捨てるのはもったいないが
クルマによって電池の形状が違うと、なかなか難しいから、本当は
外形だけでも規格化したほうが EV発展のためにはプラス
老害バカが
「規格化すると価格競争になるから」と言い出してジャマするんだけどな
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- 【車関連】EV用バッテリー交換システムを考案したイスラエル企業が倒産--2009年には日本でも施設公開 [05/28]
103 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/05/29(水) 04:25:30.96 ID:rl0hpKwG - >>77
高速回転過ぎる、減速ギアが難しい、コストの割りに発電量がプア
直結発電機が難しかった ということじゃないかと想像するけど
石油が1バーレル2ドルでは採算が合わない省エネ設備投資も
石油が1バーレル100ドルでは採算が合うかもだから、
もう一度再計算すべきかもしれないね ＞排気タービン発電
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- 【エネルギー】廃業する事業者が続出の『バイオマス発電』 [05/19]
169 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/05/29(水) 04:34:40.39 ID:rl0hpKwG - ■最近の日本の林業
伐採 78本/人日x2人=1日8H 生産156本・21立米・7.9t
集木 2人で122本/日(週末11H170本残業）Sヤーダー作業林道から80m集木
枝打 1人で106本/日(週末2日250本残業）プロセッサ
運搬 1人で4往復/日 舗装道路から片道6-11kmは作業林道を延ばせる
出荷 0.5人で2往復/日(300本/班）
合計7.3人1人生産性21本・2.9立米・1.1t(伐採2+集木2.4+枝打1.4+運材1+2t車0.5）
======＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
人件費……….7.9万円（1万円x7.3人+伐採2人割増0.3万）
労災保険…….1.0万円（137/1000）
Sヤーダー……2.3万円
プロセッサ.…2.3万円(1台）
フォワーダー.2.3万円
運搬等 .2.5万円
直接経費計 20.8万円 9900円/立米 26000円/t 1316円/本
運搬等 .2.5万円
乾燥他人件費.1.0万円
労災保険…….0.2万円
経費合計……23.3万円
利益率15％….4.1万円
総合計 27.4万円 13400円/立米..34000円/ｔ 1756円/本
チップ化 .2.8万円
チップ 30.2万円 14250円/立米 37500円/t
生産性上昇率 30％
機械賃借料比率40％ 週間機械稼働率30％(50Hr/168Hr）
機械で生産性が上がって居らず、機械が遊んでいる時間が長いため
25％前後に抑えねばならない機械賃借経費が40％に増えて、生産性は30％しか向上してない
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- 【エネルギー】廃業する事業者が続出の『バイオマス発電』 [05/19]
170 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/05/29(水) 04:42:57.77 ID:rl0hpKwG - ■将来のあるべき姿
伐採11人ｘ78.5本/Day=864本/Day116立米/Day 44.1t/Day 8500/t 目標12000円t
タワーヤーダー6.46立米/Hr÷0.134立米/本=48本/時間ｘ18時間=4人で116立米864本/Day
プロセッサグラップラー24本/時間x2台x18時間=4人で864本/Day
フォワーダー2.5t6.46立米48本x1台x18時間/往復1時間=2人で864本/Day
トレーラー15t38.76立米288本x1台x16時間/往復5.3時間=2人で864本、
皮剥き90本/時間x19.2時間=4人で1728本
合計25人32本4.3立米1.6t/人日(伐採11人+集木4人+枝払等4人+運材2人+トレーラ2人+皮剥2人)
直接21人38本5.5立米2.1t/人日
人件費………28.3万円（1万円x25人+伐採11人割増0.3万）
労災保険…….3.9万円（137/1000）
Tヤーダー……2.9万円
プロセッサ.…4.6万円(2台）
フォワーダー.2.3万円
直接経費計 42.0万円 3620円/立米 9500円/t 510円/本
運搬等人件費.4.0万円
乾燥他人件費.3.0万円
労災保険…….1.0万円
経費合計……50.0万円
利益率15％….9.0万円
総合計 59.0万円 5100円/立米.13400円/ｔ 683円/本
チップ化 15.4万円
チップ 75.4万円 6500円/立米 17100円/t
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- 【エネルギー】廃業する事業者が続出の『バイオマス発電』 [05/19]
171 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/05/29(水) 05:54:26.62 ID:rl0hpKwG - 秋田県庁の人には申し訳ないが
↓これの15Pをもとに、コスト削減策を検討してみる
http://www.pref.akita.lg.jp/www/contents/1208500639094/files/2007FUKYUU.pdf
総コスト416,647円 生産量31立米
機械化集木なのに1立米あたり 13,440円もかかっている
機械経費は267,700円で、「総経費の６４％が機械経費」
１）林業機械搬送を、木材運搬用のトレーラーと兼用することで
△112500円カットできる
２）タワーヤーダーが1日2.4時間しか集木しないで ８５％遊んでいる
Tヤーダーの能力6.46立米/Hrx16時間稼働ｘ2日=206.7立米/日に対して生産量が31立米で、
「伐採クルー伐採量が少なすぎ、段取り悪すぎ」か
「Tヤーダーの位置変換が少ない列状間伐にせず、位置変換で時間をロスして」
Tヤーダーが15％=1日2.4時間しか働いていない
⇒1日16時間働かせたとするなら 15％で済んで8550円 △48450円カット
Tヤーダー関係人件費も15％と考えると △51000円カット
３）枝打・切断機（プロセッサー）が1日4.8時間しか枝打ちせず ７０％遊んでいる
能力3.2立米/Hrx16時間稼働ｘ2日=103立米/日に対して生産量が31立米で、
1日4.8時間しか枝打ちしていない
⇒1日16時間働かせたとするなら 30％で済んで13904円 △32296円カット
プロセッサ関係人件費も30％と考えると △14000円カット
４）クローラー搬送機（フォワーダー）が1日4.8時間しか搬送ちせず７０％遊んでる
能力6.5立米/往復x1日16往復ｘ1日=104立米/日に対して生産量が31立米で、
1日4.8時間しか搬送していない
⇒1日16時間働かせたとするなら 30％で済んで △15750円カット
フォワーダー関係人件費も0,3人と考えると △ 2274円カット
合計27万6270円カット 140377円÷31立米=4528円/立米（運搬370円含め4900円/立米）
が 合理化後のコストでしょうね
つまり、15.5立米/日じゃなく、104立米/日が機械化林業のミニマム日生産でしょう
------------
■将来の林業
２交代制 １２時間勤務x３日＋６時間ｘ１日で１週間２交代
土日も機械を動かすことで、作業時間を朝９時から夜９時までに押さえ込んでも８４時間/週
１６時間x５日/週＝８０時間/週 １２時間ｘ７日/週＝８４時間/週
５０-６０歳でもできる機械化林業だが、勤務時間はコンビニ的に
機械を長時間稼働させまくる前提の、設備稼働優先の勤務シフト
機械化で、生産性を０．８t/人日から ２．１ｔ/人日以上に できれば更に向上を目指し
石炭並みの１人生産量を目指すべき
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- 【水産】全漁連、燃料価格高騰を受けて政府に支援求める集会--銀座では関係者らがツナ缶やノリを配って現状訴え [05/29]
50 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/05/29(水) 21:02:03.77 ID:rl0hpKwG - TPP加入するから、
農業も漁業も円高では、安い輸入水産物や、農産物に押されて壊滅だぜ？
だから、そんなに燃料が高いなら
国費で、「木炭ガスエンジンへの改造」して、漁協に「海上燃料補給船」をリースするから
============================================＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
A重油＝石油に頼った漁業はやめろ
■１テラジュール価格
A重油……………….......................８．８万円/KL........所要数量..25.6KL……...$22,528/TJ
木炭………………………………650ドル/ｔ…….所要数量..29.9ｔ.………...$１9,435/TJ
木材……………………………...1.34万円/ｔ…….所要数量..69.4ｔ.……….....$9,320/TJ
そんで、ナマポに間伐材を拾わせて
製紙に製紙チップで半分引き取らせて、漁民に木炭を引き取らせろよ
A重油輸入１-２兆円をリストラして、製紙チップ輸入１-２兆円をリストラすれば
漁民や製紙会社から、アラブ王や豪州のきこりに流れている２-４兆円を
ナマポに「間伐材拾い代」で流れるようにして、ナマポ経費を浮かすことができるだろう
それなら漁船改造費くらいは国費で負担してやってもよい
た・た・し 航続距離は半分以下になって、燃料がなくなったら
衛星電話で「海上補給船」から燃料補給を受ける面倒くささや
出航の１時間前に木炭ガス化釜に点火せねばならない面倒くささはあるが
それは、燃料が安いのだから、我慢すること
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- 【水産】全漁連、燃料価格高騰を受けて政府に支援求める集会--銀座では関係者らがツナ缶やノリを配って現状訴え [05/29]
52 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/05/29(水) 21:44:08.90 ID:rl0hpKwG - >>47
■2004-2007年 第三次燃料ショック
原油・石炭・ガスの値段が３-５倍に暴騰した
●1999年⇒2003年⇒2008年⇒2012年の推移
原油 ２０⇒３１⇒燃料中印ショック⇒１００⇒ ９４ ドル/バレル
ガス ３.3⇒５.0⇒燃料中印ショック⇒１１.6⇒１８.2 ドル/MBtu
石炭 ２６⇒２８⇒燃料中印ショック⇒１３６⇒１０３ ドル/MBtu
原油 http://ecodb.net/pcp/imf_usd_poilwti.html
ガス http://ecodb.net/pcp/imf_usd_pngasjp.html
石炭 http://ecodb.net/pcp/imf_usd_pcoalau.html
●石油ピークを過ぎて、石油は枯渇衰退期に入って生産は右肩下がり
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9F%B3%E6%B2%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%82%AF
○石油不足・高騰で、シェルはガス・石炭からの石油化学合成（石炭/ガス液化）をはじめてる
http://www.showa-shell.co.jp/products/gtl/about_gtl.html
●自動車クーラー人口が、
１０億人（先進国）⇒４０億人（先進国+中国13億＋インド12億＋アセアン5億人）に
増えつつある
http://www.showa-shell.co.jp/products/gtl/about_gtl.html
だから、石油が枯渇衰退期に入って、中国人13億人やインド人12億が
自動車クーラー人口になってしまった以上、石油は今後もドンドン上がってゆくので
石油をぶちまいて走り回る漁業は、養殖に切り替えてゆくべきだし
単価の安い、イカやかつおは、 石油から「木炭」などの代替燃料への転換は不可避なんだよ
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- 【水産】全漁連、燃料価格高騰を受けて政府に支援求める集会--銀座では関係者らがツナ缶やノリを配って現状訴え [05/29]
54 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/05/29(水) 22:25:45.13 ID:rl0hpKwG - ■林業の技術革新と、コストダウン
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
■一昔前
1本５０kgの間伐材を２人で２本肩に担いで、道路から５０ｍの伐採現場から
道路まで「人力で」運んでいました
http://www7.ocn.ne.jp/~morisen/kanbatuzaikakaku.htm
●若い人しかできないし、過酷な肉体労働で、生産能率も悪い
●道路から５０mしか集材できず、道路から１００m離れた間伐材は捨てていた
■現代日本の中途半端な機械化
道路から８０ｍ集材できるスイングヤーダーを使って集材してますが
スイングヤーダー http://www.geocities.co.jp/NatureLand/2834/0400/0407/ringyoukikai.htm
①機械が建機改造で能力が低く
②機械が１日2.4時間しか稼働してないから、機械賃借料倒れ（総予算の６０％とか）
■コストダウン方策＝コンビニ店員化
■ドイツの機械化林業を参考に
●舗装道路から、切株残存作業道を５０００ｍ奥まで伸ばせる、クローラー木材運搬車
●切株残存作業道から５００m集材できるタワーヤーダーの導入
タワーヤーダー
http://pds.exblog.jp/pds/1/201103/02/39/a0051539_1849482.jpg
⇒間伐材集材可能面積 数百倍（舗装道路から50m ⇒舗装道路から5500m）
●機械化によって「50-60歳でも働ける林業」を目指す一方
●機械を 1日12-16時間 土日無休で酷使して 機械賃借料を総予算の２０％に抑える
林業労働者は 交代不規則勤務を我慢することが必要
⇒間伐材集材コストを 人力集材の数分の１へ
機械化＆機械の１２－１６時間稼働によって、
コストを一昔前の 数分の１で 集材可能
採算集材面積を数１００倍に拡大可能
------
■その結果
輸入炭……………………..............100ドル/..ｔ..... ...所要数量..37.6ｔ……….......$3.760/TJ
国内炭……………………..,,,.......2.00万円/ｔ….......所要数量..44.4ｔ………......$8,880/TJ
木材……………………………...1.34万円/ｔ…….所要数量..69.4ｔ.……….....$9,320/TJ
木炭………………………………650ドル/ｔ…….所要数量..29.9ｔ.………...$１9,435/TJ
原油……………………..................100ドル/バレル.所要数量.165.7バレル...$16,570/TJ
A重油……………….......................８．８万円/KL........所要数量..25.6KL……...$22,528/TJ
天然ガス(日本)………..........18ドル/100万Btu…..所要数量...1.0GBtu……$18,000/TJ
シェール(日本着)………........10ドル/100万Btu….所要数量...1.0GBtu……$10,000/TJ
メタンハイドレート…….............50ドル/100万Btu….所要数量...1.0GBtu……$50,000/TJ
●ぶっちゃけメタハイより、機械化集材した間伐材のほうが安いんですよ（ｗ
--------
薪ガスバス
https://www.youtube.com/watch?v=0nUIgzhRKpE
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- 【水産】全漁連、燃料価格高騰を受けて政府に支援求める集会--銀座では関係者らがツナ缶やノリを配って現状訴え [05/29]
55 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/05/29(水) 22:45:38.73 ID:rl0hpKwG - ぶっちゃけ、木炭は機械化集材等で1テラジュール＄14000以下に落とせそうだが
輸入炭をガス化して、エンジンを動かしたほうが「現在の円高では」１/２-１/３安く付くが、
その場合は、
①ナマポに間伐材を機械化集材させて、ナマポコストを削減する
②戦時の燃料自給体制をある程度、確保しておく
（木材を蒸焼きするときに出るガスで、人造ジェット燃料が得られ、木炭はその副産物）
という「国益・国民益」が達成されないので
輸入燃料を使う場合は、漁民が自費で漁船を改造し、燃料補給船を買うべき
国産燃料を使い続ける場合は、国費で漁船を改造して、
燃料補給船を建造して漁協などに（予備自の船員込みで）リースしてもいい
燃料補給船のイメージ
http://blogs.yahoo.co.jp/toyora98/3786433.html
衛星電話で、燃料補給船を呼び出して、燃料補給を受ければ
航続性能の低下は補えるであろう
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- 【水産】全漁連、燃料価格高騰を受けて政府に支援求める集会--銀座では関係者らがツナ缶やノリを配って現状訴え [05/29]
32 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/05/29(水) 22:50:29.36 ID:rl0hpKwG - ■2004-2007年 第三次燃料ショック
原油・石炭・ガスの値段が３-５倍に暴騰した
●1999年⇒2003年⇒2008年⇒2012年の推移
原油 ２０⇒３１⇒燃料中印ショック⇒１００⇒ ９４ ドル/バレル
ガス ３.3⇒５.0⇒燃料中印ショック⇒１１.6⇒１８.2 ドル/MBtu
石炭 ２６⇒２８⇒燃料中印ショック⇒１３６⇒１０３ ドル/MBtu
原油 (p)http://ecodb.net/pcp/imf_usd_poilwti.html
ガス (p)http://ecodb.net/pcp/imf_usd_pngasjp.html
石炭 (p)http://ecodb.net/pcp/imf_usd_pcoalau.html
●石油ピークを過ぎて、石油は枯渇衰退期に入って生産は右肩下がり
(p)http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9F%B3%E6%B2%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%82%AF
○石油不足・高騰で、シェルはガス・石炭からの石油化学合成（石炭/ガス液化）をはじめてる
(p)http://www.showa-shell.co.jp/products/gtl/about_gtl.html
●自動車クーラー人口が、
１０億人（先進国）⇒４０億人（先進国+中国13億＋インド12億＋アセアン5億人）に
増えつつある
(p)http://www.showa-shell.co.jp/products/gtl/about_gtl.html
だから、石油が枯渇衰退期に入って、中国人13億人やインド人12億が
自動車クーラー人口になってしまった以上、石油は今後もドンドン上がってゆくので
石油をぶちまいて走り回る漁業は、養殖に切り替えてゆくべきだし
単価の安い、イカやかつおは、 石油から「木炭」などの代替燃料への転換は不可避なんだよ
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- 【水産】全漁連、燃料価格高騰を受けて政府に支援求める集会--銀座では関係者らがツナ缶やノリを配って現状訴え [05/29]
33 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/05/29(水) 22:54:39.77 ID:rl0hpKwG - ■1テラジュールのコスト
輸入炭……………………..............100ドル/..ｔ..... ...所要数量..37.6ｔ……….......$3.760/TJ
国内炭……………………..,,,.......2.00万円/ｔ….......所要数量..44.4ｔ………......$8,880/TJ
木材……………………………...1.34万円/ｔ…….所要数量..69.4ｔ.……….....$9,320/TJ
木炭………………………………650ドル/ｔ…….所要数量..29.9ｔ.………...$14,000/TJ
原油……………………..................100ドル/バレル.所要数量.165.7バレル...$16,570/TJ
A重油……………….......................８．８万円/KL........所要数量..25.6KL……...$22,528/TJ
天然ガス(日本)………..........18ドル/100万Btu…..所要数量...1.0GBtu……$18,000/TJ
シェール(日本着)………........10ドル/100万Btu….所要数量...1.0GBtu……$10,000/TJ
メタンハイドレート…….............50ドル/100万Btu….所要数量...1.0GBtu……$50,000/TJ
●ぶっちゃけメタハイより、機械化集材した間伐材のほうが安いんですよ（ｗ
●木炭は機械化集材・木ガス液化副産物前提
--------
薪ガスバス
https://www.youtube.com/watch?v=0nUIgzhRKpE
ぶっちゃけ、木炭は機械化集材等で1テラジュール＄14000以下に落とせそうだが
輸入炭をガス化して、エンジンを動かしたほうが「現在の円高では」１/２-１/３安く付くが、
その場合は、
①ナマポに間伐材を機械化集材させて、ナマポコストを削減する
②戦時の燃料自給体制をある程度、確保しておく
（木材を蒸焼きするときに出るガスで、人造ジェット燃料が得られ、木炭はその副産物）
という「国益・国民益」が達成されないので
輸入燃料を使う場合は、漁民が自費で漁船を改造し、燃料補給船を買うべき
国産燃料を使い続ける場合は、国費で漁船を改造して、
燃料補給船を建造して漁協などに（予備自の船員込みで）リースしてもいい
燃料補給船のイメージ
http://blogs.yahoo.co.jp/toyora98/3786433.html
衛星電話で、燃料補給船を呼び出して、燃料補給を受ければ
航続性能の低下は補えるであろう
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- 【車関連】EV用バッテリー交換システムを考案したイスラエル企業が倒産--2009年には日本でも施設公開 [05/28]
124 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/05/29(水) 23:09:19.78 ID:rl0hpKwG - >>115
トヨタは回生失効対策＆充電速度が回生エネルギーに追いつかない問題対策で
キャパシタ積んでいた木が駿河、キャパシタより抵抗のほうが安いし
SCiBの充電速度は速いから、抵抗で充分だろうね
でも、電気自動車の問題点は
１）一般用としては値段が高すぎ、航続も短い
２）タクシー用としては、電池寿命が短かった（SCiBで寿命は３倍に延びた）
３）充電時間が掛かりすぎる（200kw充電器が必要=パルス充電やSCiBでは充電速度3-4倍は可能）
４）アホな日本政府が修理費保険制度を整備していない
５）鉄が貫通した場合、炭素負極だと熱暴走する可能性が高い
なにより おカネの問題 航続の問題 充電時間の問題だと思うが？
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- 【金融緩和】スズキ・鈴木修会長の「おい、この円安、大丈夫か」発言が経済界に波紋 [05/28]
242 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/05/29(水) 23:52:31.06 ID:rl0hpKwG - 「この3年間なり5年間の傾向の中で、現地生産を増やすということで設備投資を、タイとか
インドネシアでやりましたが、にわかに円安になったから“戻せ、返せ”といっても（編集部注
・安倍政権が製造業に国内回帰を呼びかけていること）、そんな簡単に戻るわけではありません。
ということと同時に長期的に見れば、現地生産の方向は間違っていないと思っています」
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日本工場生産車以外は、日本市場から締め出すし
日本での生産台数は２倍にしないかぎり、
輸出法人税率は租税廃止で米国並みの３０％
内需法人税率は１９８５年の４２％に戻し
官需法人税率は６０％に引き上げな！
スズキにとっては、海外生産がいいのかもしれないが
日本国にとってはそれじゃ困るんだよ！
戦前なら、明らかな非国民発言ありがとうございました！
おめーが非国民なのは自由だが
政治家を献金で買収したり、官僚を天下りで買収して
国政をねじまげるのは や・め・ろ！
日本国は、企業の肥やしでも、踏み台でもない
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- 【金融緩和】スズキ・鈴木修会長の「おい、この円安、大丈夫か」発言が経済界に波紋 [05/28]
243 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/05/29(水) 23:54:50.79 ID:rl0hpKwG - スズキ社長の立場で、
日本国の国益と、スズキの社益の WinWInを考えられないなら
老害＝公害だから引退すべき 老醜である
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