- 【道州制】北陸州から新潟県独立も 金沢が州都になれば大幅な地価ダウン予測されるため [05/04]
498 ：名刺は切らしておりまして[]：2013/05/06(月) 12:46:18.42 ID:9xL4N/Hq - >>440
ここポイント。
昔の越前、越中、越後ってのは大和中心の行政区画なので、
東京が肥大化した現在の状況とはかなり利害感覚的な乖離がある。
この地区は歴史的意識を温存しながら東京との距離感をどうとるかが重要になる。
東京との距離感だということになれば、新潟と福島の立ち位置は近い。
原発が柏崎と福島におかれたのも東京には被害が及ばないという距離感を保った結果だろうしね。
電力を原発以外で作るにしても、シュールガス、石炭と燃料は輸入に頼ることになる。
よって海に面しているということも重要だ。
ガスの輸入先は米国、もしくはロシアということになるだろうから
福島と新潟が接近すると東京に対する強いプレゼンスを発揮できる。
メタンハイドレートが開発されればなおさらです。
新潟から会津〜郡山までの新幹線はひいてみる価値あり。
そして、上越〜新潟の新幹線が接続ということになれば
福島から京都・大阪方面への新たなルートもできて北陸の延長的な意味合いも出てくる。
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500 ：名刺は切らしておりまして[]：2013/05/06(月) 12:59:05.11 ID:9xL4N/Hq - 道州化すると、州都に一極集中がすすむっていってるやつがいるけど、
１０州だからもめるのであって、２０州になって２０極になれば何の問題もない。
近畿だって、京都と大阪の関係もだし、京都と奈良の関係も実は微妙。
大和州（大阪〜奈良〜和歌山）と京都州（京都〜滋賀）には分けた方がよい。
京都の府知事は滋賀にすでに合併を申し入れてるし。滋賀は困惑してるらしいが。
歴史的にいえば大和から離れた意味合いのある近江宮の近くに造ったのが現在の京都だし。
それまで津だった地名を大津に変えたのも桓武天皇がそのとき変えた。
難波と大和と紀州は太古から深い関係。
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501 ：名刺は切らしておりまして[]：2013/05/06(月) 13:13:26.01 ID:9xL4N/Hq - 四国が衰退するって話があるが、それも必ずしもそうではない。
ここもポイントは電力。内海に面しており地震の被害も少なく、太平洋、日本海ともつながっている。
原発がなくなったとしても発電ポテンシャルは高い。
おそらく若狭の原発銀座は50年以内に整理されることになるだろう。
地震の問題もあるが防衛上の問題もある。故に若狭の面倒は京都がみる必要も出てくる。
そのときは、四国に近畿の電力を供給するという大きな需要が発生し。
自由化になれば相当な競争力を発揮できるので、海を渡る送電線の強化が重要になるだろう。
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502 ：名刺は切らしておりまして[]：2013/05/06(月) 13:25:33.50 ID:9xL4N/Hq - 大阪と奈良と和歌山、そして場合によっては伊賀もはいったとして、
大阪が大発展するかといえば必ずしもそうはならない。
奈良や和歌山には世界遺産を含む歴史遺産が大量にあるが、
これらを維持していくにはそれ相当の費用がかかる。和歌山には津波の対策も重荷だ。
奈良と和歌山だけではまず維持していけない。
しかし日本にとっては重要な遺産なのでどこかが面倒を見なくてはいけないということ。
摂津〜和泉〜河内の経済力は結集する必要があるだろう。
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504 ：名刺は切らしておりまして[]：2013/05/06(月) 13:30:29.24 ID:9xL4N/Hq - たぶん、道州制を導入して今より大きく発展するのは名古屋だね。
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541 ：名刺は切らしておりまして[]：2013/05/06(月) 16:12:38.31 ID:9xL4N/Hq - 若狭は微妙だろ。原発利権があるからね。
京都や滋賀はそれに反対しているし。その流れではそれにのれない。
しかし、断層の問題やらで廃止が決まってしまうと。
違う発展をするには京都と一緒になるしかないと思う。
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546 ：名刺は切らしておりまして[]：2013/05/06(月) 16:16:11.22 ID:9xL4N/Hq - >>540
なんか矛盾してないか。
中部との関係を深めるのだったら米原一択でしょう。
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565 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/05/06(月) 16:50:31.05 ID:9xL4N/Hq - 原発利権の嶺南を失ってしまうと、加賀百万石の手下になってしまうから必死なのはわからないでもない。
まぁ、原発がどうなるかで、ことはハッキリするでしょう。
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567 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/05/06(月) 16:56:01.98 ID:9xL4N/Hq - >>562
野中は小浜ルート積極推進。拉致被害者無視。
で彼は好かれているのか嫌われているのかどっち？
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572 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/05/06(月) 17:02:06.75 ID:9xL4N/Hq - >>569
しかし、野中がいなければ小浜ルートなんて最初から無かったよ。
上で必死でその不義理を言っていた人がいるんで聞いてみたんですが。
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593 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/05/06(月) 18:15:17.34 ID:9xL4N/Hq - >>574
京都や滋賀は原発反対の人の方が多いから原発利権目当てってのは違うと思う。
原発利権なら若狭的には福井のままのほうが有利。
ロシアとの関係改善が見込まれるので、日本海側の若狭湾の重要性ってのはこれから増すことはあっても減ることはない。
その後背地（港の背後にあって出入貨物の需給と密接な関係をもつ地域）と一緒になった方が有利だという発想は当然出てくる。
特に京都の港湾はここだけだし。舞鶴の一人勝ちは嫌だろう。港湾機能を売るつもりなら京都に対しての方が有利。
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598 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/05/06(月) 18:29:37.61 ID:9xL4N/Hq - >>595
だから、原発利権は福井についたほうが有利だと言ってるでしょうがｗ
逆に港湾利権は福井という関所がない方が余分な金を払わなくてすむ。
後背地のほうも余分な金を払うなら払わなくていいところを使います。で舞鶴が発展したんですよｗ
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603 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/05/06(月) 18:53:59.86 ID:9xL4N/Hq - 北陸って、一向一揆でも有名だけど浄土真宗の信者が非常に多い。
なので西本願寺、東本願寺には北陸の人がすごくたくさんくる。なので京都駅を通過しない新幹線を望む人は聞いたことがないけどね。
なんか違和感あるなぁ。
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618 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/05/06(月) 19:24:37.77 ID:9xL4N/Hq - >>614
北陸は過疎地じゃないでしょ。
富山とか一人当たりのGDPでみるとかなり高いんじゃないの。
紀伊半島という山しかないところを面倒見るので手一杯。
その理屈でいくと、東京は東北全部を見なきゃいけない規模になるけどね。
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628 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/05/06(月) 19:45:56.33 ID:9xL4N/Hq - >>626
道州制にした場合は一番成長力があるのは名古屋を含む中部なのでそちらの方がお得かもしれない。
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721 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/05/06(月) 23:48:59.16 ID:9xL4N/Hq - >>698
と思うでしょ。ところがです。
震災のあとの関西広域連合の支援がありましたが、あれは磐越自動車道がなければできなかったんです。
なので、このルートは例えば関東で大きな震災があった場合は生命線ルートになります。
で、新潟〜郡山間の新幹線ができると、今まで東京へだけ向いていた方向性をかえてしまいます。
まず新潟〜仙台〜盛岡〜青森までと東北とつながります。
そして、新潟〜上越間が接続されたら。
大阪〜京都〜米原〜新潟〜郡山ルートもできてしまうわけです。
大阪や京都にとっては東京のもっと向こうで遠い（戊辰戦争ルートでない）という心理的な壁もなくなります。
新潟〜会津若松〜仙台〜平泉といったルート観光は確実に増えます。
例えば現在だと修学旅行などでは東京を組み込んで会津若松が終着点ですが、そこが東北への起点に変わります。
そしてそのルートの人の往来が多くなると言うことは北陸の繁栄にもつながります。
新潟、福島はともに東京への強いルートを持っていますがそれがより多様化するわけです。
最終的には北陸新幹線を延長して秋田〜青森まで伸ばしたいところですが、
事前の策としてはかなり有効です。
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725 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/05/06(月) 23:54:33.85 ID:9xL4N/Hq - 磐越ルートができてから、関西の企業の工場などが東北へ進出しだしたんですよ。
物流ルートとしてはすでにかなり重要なんです。
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