- 【空港】ガラ空き北九州空港、予測も大幅修正 利用客数4分の1に［11/03/09］
615 ：名刺は切らしておりまして[]：2011/04/06(水) 01:22:03.23 ID:pZoEPWNn - 関空株式会社のＨ２０年度の有価証券報告書によれば、
http://www.kiac.co.jp/company/ir/report/pdf/yuka25.pdf
関空１期事業 １兆５６２３億円のうち、無利子資金（出資金）はその３０％ ＝４５００億円
関空２期事業 現在上物がない状態で 無利子資金（出資金＋無利子借入金） ６２７０億円
(無利子資金は２期事業費の６０％）
で、結局 １兆８００億円の無利子の優遇を受けてることになる（ｐ１５，１６／ｐ９０） 。
その内、国や自治体から受けている無利子貸付金は２３８１億だ。
中部国際空港株式会社の資本金は ８３７億円、関空の約１／１０。
１兆８００億円を無利子で調達しているということは、金利が２％なら、毎年２１５億円の利息。
つまり、関空は毎年９０億円の補給金以外に２１５億円、 合わせて
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関 空 株 式 会 社 は 毎 年 ３ ０ ５ 億 円 の 利 子 補 給 を 受 け て い る。
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のと同じ。
しかも、国が７０％の大株主。 中部は４０％だ。H15年からの補給金も累計９０億円×７＝６３０億円。
しかも、国際線独占の地位を与えられ、一人２６５０円、空港使用料 年１８５億円のぼろもうけ。（ｐ６６）
航空外収入の多くを占める商業店舗の賃料も売上歩合制によるもので、免税店があるから。
国際線の独占は関空の命綱であることがよくわかるね。
有利子負債のうち、３３６０億円を除いた約８千億円が政府保証付です。
政府保証がなければ、借入金は調達できない財務体質なのは明らか。
連絡橋も６００億円かで国に買ってもらったし、
市場原理でいったら、関空株式会社なんてとっくに倒産していますね。
>そうなると全額国費負担の成田は？という話になる。
出資は国が１００％でも、事業資金は借入金主体のようですね
成田国際空港の政府出資金は １千億円（１００％）
長期借入金（社債含む） ６千億円
政府の無利子貸付金は ８３０億円 だが？
http://www.naa.jp/jp/ir/yusho_11.pdf
３７、３９、４９ページ／９８ページ
ちゃんと配当金もだしていますね。 総額１３億円 （２８ページ）
これでも関空は世紀の大赤字の大失敗事業だとお認めにならないんでしょうか？
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957 ：名刺は切らしておりまして[]：2011/04/06(水) 01:24:09.33 ID:pZoEPWNn - 大阪南部のムラおこしの為に日本を衰亡させる事を望む国賊。
それが関空厨。
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532 ：名刺は切らしておりまして[]：2011/04/06(水) 01:27:45.98 ID:pZoEPWNn - >>528
日本も★対外的に借金がなく産業が強い国★だから
2000兆円どころか5000兆円刷ってもビクともしないのだが
マスコミが反日で、国益に敏感な政治家がほとんどいない為
何年経っても、やろうとしない。
実にバカげている。
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