- 【空港】兵庫県議会、大阪（伊丹）空港存続決議へ 大阪に対抗[10/03/20]
454 ：名刺は切らしておりまして[]：2010/03/24(水) 01:01:53 ID:KD/P+oI/ - 伊丹ー福岡 48％
伊丹ー仙台 47％
伊丹ー松山 41％
伊丹ー熊本 40％
伊丹ー宮崎 45％
http://press.jal.co.jp/ja/uploads/JGN09193A.pdf
これみれば、わかるだろ
関西3空港は無理
伊丹は小さすぎて統合できない。
関空+神戸に統合して、伊丹は廃止するしかない。
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455 ：名刺は切らしておりまして[]：2010/03/24(水) 01:03:26 ID:KD/P+oI/ - 伊丹ー羽田 53％
http://press.jal.co.jp/ja/uploads/JGN09193A.pdf
伊丹の役割は終わった。
関空ー羽田 73％（SFJ)
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457 ：名刺は切らしておりまして[]：2010/03/24(水) 01:06:10 ID:KD/P+oI/ - >>456
じゃ なんで伊丹は機材を小型化しない？
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460 ：名刺は切らしておりまして[]：2010/03/24(水) 01:08:07 ID:KD/P+oI/ - 答えられないなら、レスするな？
それとも、なにも考えず
思いつきで書いているのか？
なら、てめーのブログにでも書いておけ
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464 ：名刺は切らしておりまして[]：2010/03/24(水) 01:11:07 ID:KD/P+oI/ - 利便性というなら
東京ー大阪の8割は新幹線だからな、伊丹はそんなに便利でもない。
結局、利便性といいながら、伊丹存続の方便に使っているだけ
利便性を追求すれば、新幹線という選択になる。
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465 ：名刺は切らしておりまして[]：2010/03/24(水) 01:12:52 ID:KD/P+oI/ - 伊丹は便利ってのは妄想だろ。
伊丹が便利なら、なんで東京ー大阪の8割は新幹線なんだ？
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471 ：名刺は切らしておりまして[]：2010/03/24(水) 01:15:13 ID:KD/P+oI/ - 根拠も答えられず、思いつきだけ書くからだろ。
たかが掲示板でも逮捕者はいくらでもでている。
根拠のないことは掲示板に書くべきではない。
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473 ：名刺は切らしておりまして[]：2010/03/24(水) 01:18:59 ID:KD/P+oI/ - 472はマスコミの内情って知らないだろ。
100本メールがくれば全国放送でも影響があるぞ。
たとえばNHKの教育の深夜放送が中止になったのは
1本のFAXが原因「温暖化防止というなら深夜の教育テレビは中止しろ」ってね
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- 【空港】兵庫県議会、大阪（伊丹）空港存続決議へ 大阪に対抗[10/03/20]
475 ：名刺は切らしておりまして[]：2010/03/24(水) 01:20:19 ID:KD/P+oI/ - エアラインの人間でもないのに、適当なことを言うことがばかげている。
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477 ：名刺は切らしておりまして[]：2010/03/24(水) 01:21:50 ID:KD/P+oI/ - 詳しくは言えないが、国の航空政策に影響を与えたことはある。
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481 ：名刺は切らしておりまして[]：2010/03/24(水) 01:24:04 ID:KD/P+oI/ - bPWqu2ffは根拠もなく、思いつきだけだから
NGリストだな。粘着すぎる。
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484 ：名刺は切らしておりまして[]：2010/03/24(水) 01:32:58 ID:KD/P+oI/ - 国土交通省航空局 局長 前田 隆平氏
平成 7年7月 関西国際空港(株) 業務部長
http://www.jiti.co.jp/graph/page0902/0208i/index.htm
航空局長も関空勤務経験あるからな。
国土交通省の方向性は伊丹廃止だろ。
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- 【空港】兵庫県議会、大阪（伊丹）空港存続決議へ 大阪に対抗[10/03/20]
487 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 01:41:33 ID:KD/P+oI/ - 行政無知がいるなあ。国の政策決定のプロセスもしらないんだ。
審議会制度ってのがあって、そこで政策決定する。そのプロセスの中で
国民も関与できる。まあ、エリートなら審議会くらいでたことあるだろ。
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- 【空港】兵庫県議会、大阪（伊丹）空港存続決議へ 大阪に対抗[10/03/20]
490 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 01:51:59 ID:KD/P+oI/ - 審議会って聞いて、「かっこいい」かよ。
まあ、勉強していい大学に行けば、それが当然という人生がおくれるよ。
がんがれよ。
馬鹿には無理だろうけど。
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- 【空港】兵庫県議会、大阪（伊丹）空港存続決議へ 大阪に対抗[10/03/20]
492 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 01:54:14 ID:KD/P+oI/ - 将来的に大阪（伊丹）空港を廃止し、関西空港に路線を集中させる
橋下知事の構想には、賛成派が５５％で、反対派の３８％を引き離
した。
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100126-OYO1T00165.htm?from=top
伊丹空港廃止論に賛成？ 反対？
廃止に賛成 11325票 54％
廃止に反対 8358票 40％
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizresults.php?poll_id=4404&wv=1&typeFlag=1
伊丹廃止派の方が多数
伊丹存続派が多いなら、新幹線が8 飛行機2てことにはならない。
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495 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 01:59:15 ID:KD/P+oI/ - 伊丹市長の藤原氏は国交省住環境整備室長だったわけだ。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001797571.shtml
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- 【空港】兵庫県議会、大阪（伊丹）空港存続決議へ 大阪に対抗[10/03/20]
496 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 02:04:36 ID:KD/P+oI/ - 伊丹市長 藤原保幸
http://www.pitam.jp/_8018/_8036/_11969/_12352.html
昭和52年 東大卒 建設省入省
国土交通省航空局 局長 前田 隆平氏
http://www.jiti.co.jp/graph/page0902/0208i/index.htm
昭和52年 東大卒 運輸省入省
同期なんだよね。
一方は伊丹存続、一方は伊丹廃止容認。
まあ、いろいろ、この3空港問題は面白いんだよ。
知ってる人にとってはね。
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- 【空港】兵庫県議会、大阪（伊丹）空港存続決議へ 大阪に対抗[10/03/20]
498 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 02:08:13 ID:KD/P+oI/ - >>494
伊丹空港廃止、箕面市議会が決議の見通し
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/100318/lcl1003180033000-n1.htm
「市単独の利便性を主張し続けるよりも、関西圏全体が浮上する将来像
を目指すことが将来世代に対する政治責任」として、「住民個別の賛否に
とらわれず、中長期的に伊丹を廃港する」と明記する方向だ。
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- 【空港】兵庫県議会、大阪（伊丹）空港存続決議へ 大阪に対抗[10/03/20]
499 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 02:14:26 ID:KD/P+oI/ - 伊丹ー羽田で50％台、仙台、福岡などの地方路線は40％台なんだから
エアラインもいい加減、あきらめるだろ
伊丹ー羽田を廃止して余った羽田の枠を国際線に振れば
エアラインにもメリットある話
アンケートとれば伊丹廃止派が多いんだから
市長選で空港が争点になれば、伊丹廃止派が当選して
伊丹廃止に向かうだろ。
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- 【経営】「東京の利点薄れた」--オムロン、財務部を京都に戻す [03/24]
32 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 13:08:26 ID:KD/P+oI/ - 規制緩和、自由化すれば、東京の役所にいく必要もなくなる
東京なんて首都高10kmで1兆円とかもう投資効率が悪すぎる。
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- 【空港】「大阪（伊丹）空港廃止」決議求め自公が合意…府議会過半数へ 大阪 [03/19]
577 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 13:11:35 ID:KD/P+oI/ - >大阪梅田の高度制限緩和の為に、超便利で十数キロと適度に離れた伊丹空港を
>廃止しろなどおかし過ぎるｗ
伊丹の売り上げ150億円
梅田阪急 ビル1本 売り上げ2000億円
ヨドバシ梅田 1200億円
伊丹より梅田の方が経済的にメリットある。
梅田の小売売り上げは6500億円
伊丹はたったの150億円
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- 【空港】「大阪（伊丹）空港廃止」決議求め自公が合意…府議会過半数へ 大阪 [03/19]
582 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 13:52:27 ID:KD/P+oI/ - >>579
小学生か？
阪急梅田駅とヨドバシ梅田って対立関係のあるのか？
違うだろ。相乗効果がある。
しかし、伊丹空港と梅田の都市開発は利益相反関係にある。
東京から、飛行機にのってヨドバシ梅田で買い物にくるか？
阪急電車にのって、ヨドバシ梅田に買い物にいくがな。
高卒だろ、おめーは、飛行機見るだけの乞食。
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- 【空港】「大阪（伊丹）空港廃止」決議求め自公が合意…府議会過半数へ 大阪 [03/19]
583 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 13:54:24 ID:KD/P+oI/ - 伊丹空港周辺なんてラブホテル、パチンコ屋、倉庫、駐車場くらいしかない。
新大阪はIT企業の集積地になりつつある。
伊丹なんてなんの経済効果もない。
もしあるなら、豊中の失業率は大阪府全体より悪いのはなぜ？
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- 【空港】兵庫県議会、大阪（伊丹）空港存続決議へ 大阪に対抗[10/03/20]
548 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 14:04:13 ID:KD/P+oI/ - >>544
馬鹿？航空貨物ってのは専用機だけでほこぶんじゃない
半分は旅客機の貨物室で運ぶ
貨物と旅客を分けるのは無理。
それにあのターミナルは2500万人の計画
ピーク2100万人だから問題ない
むしろ伊丹廃止しなかったのが問題
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- 【空港】兵庫県議会、大阪（伊丹）空港存続決議へ 大阪に対抗[10/03/20]
580 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 14:47:55 ID:KD/P+oI/ - >>564
伊丹の騒音対策費 累計8000億円は無視ですか？
8000億円で3000m 1本 1800 1本
1兆2000億円で4000m +3500m
どっちがコスト的に安いのか？
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- 【空港】兵庫県議会、大阪（伊丹）空港存続決議へ 大阪に対抗[10/03/20]
582 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 14:49:21 ID:KD/P+oI/ - >>573
関空のピーク 2100万人
伊丹廃止すれば、これを越えるのは確実
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- 【空港】兵庫県議会、大阪（伊丹）空港存続決議へ 大阪に対抗[10/03/20]
584 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 14:51:10 ID:KD/P+oI/ - >>570
素人かよ
神戸空港 水深16ｍ
関空 水深18ｍ
建設コストはほとんど変わらない
むしろ土砂を採取しやすい関空の方が安くつくだろう。
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- 【空港】兵庫県議会、大阪（伊丹）空港存続決議へ 大阪に対抗[10/03/20]
587 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 14:53:31 ID:KD/P+oI/ - 東京ー大阪で8割が伊丹空港を使うなら伊丹は廃止すべきではない。
しかし、現実は東京ー大阪の8割は新幹線
東海道新幹線の利用者1億人
伊丹ー羽田は500〜600万人
8割以上が新幹線を選択している以上、伊丹は廃止してもいいし
伊丹はそんなに利便性の高いものではない
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- 【空港】兵庫県議会、大阪（伊丹）空港存続決議へ 大阪に対抗[10/03/20]
593 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 14:55:52 ID:KD/P+oI/ - >>585
はあ？
飛行機で関西に来れば、経済効果があって
新幹線で関西に来れば経済効果がないのか？
根拠は？そんな珍説聞いたことないなあ
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- 【空港】兵庫県議会、大阪（伊丹）空港存続決議へ 大阪に対抗[10/03/20]
598 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 14:59:27 ID:KD/P+oI/ - 神戸ー梅田 40〜50分
関空ー梅田 50〜60分（なにわ筋線で30分台）
神戸ってもそんなに立地がいいわけではない。
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- 【空港】兵庫県議会、大阪（伊丹）空港存続決議へ 大阪に対抗[10/03/20]
601 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 15:00:33 ID:KD/P+oI/ - >>595
大手企業も赤字だらけ
黒字を出している企業なんてむしろ少数。
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- 【空港】兵庫県議会、大阪（伊丹）空港存続決議へ 大阪に対抗[10/03/20]
608 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 15:03:22 ID:KD/P+oI/ - ＞新幹線は代替にならないよ。
根拠は？
具体的数字で言えば？
乗客の何％？
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- 【空港】兵庫県議会、大阪（伊丹）空港存続決議へ 大阪に対抗[10/03/20]
614 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 15:06:49 ID:KD/P+oI/ - 京都ー東京の98％が新幹線
果たして京都って衰退しているのだろうか？
新幹線だから、観光客が減少したとか、経済が衰退したとかは
聞いたことがないなあ
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- 【空港】兵庫県議会、大阪（伊丹）空港存続決議へ 大阪に対抗[10/03/20]
617 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 15:08:45 ID:KD/P+oI/ - ＞ＡＮＡがプレミアムシートをいれたり、ＪＡＬがファーストクラス入れたりするのも
そんなの2〜3年前からだろ
プレミアムシート導入で関西へ経済効果ってあったのか？
具体的に説明してくれ
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- 【航空】伊丹の旅客、中央リニア開通で500万人減か--関西3空港懇会が試算 [03/24]
18 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 15:09:41 ID:KD/P+oI/ - 1月実績
伊丹ー羽田 53％
リニアを待つまでもなく、伊丹廃止
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- 【空港】兵庫県議会、大阪（伊丹）空港存続決議へ 大阪に対抗[10/03/20]
620 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 15:11:51 ID:KD/P+oI/ - 関空 売り上げ 1000億円
伊丹売り上げ 150億円
現実みたら？
伊丹なんて固定資産税払ってなくて43億円の黒字らしいが
関空並みに80億円の固定資産税はらったら、37億円の赤字だろ。
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- 【空港】兵庫県議会、大阪（伊丹）空港存続決議へ 大阪に対抗[10/03/20]
625 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 15:14:26 ID:KD/P+oI/ - ＞東阪の目的地移動２時間
はあ？VIPは渋滞の高速道路もパトカー先導で走るのか？
羽田から都心なんてへたしたら1時間かかるぞ。
新幹線で品川で降りたら、30分でいける。
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- 【空港】兵庫県議会、大阪（伊丹）空港存続決議へ 大阪に対抗[10/03/20]
630 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 15:16:18 ID:KD/P+oI/ - >>624
大阪に300haの広大な土地を持って、固定資産税ゼロ円で
伊丹は黒字って言い張る方が妄想だろ。
関空は経常黒字だよ。
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- 【空港】兵庫県議会、大阪（伊丹）空港存続決議へ 大阪に対抗[10/03/20]
632 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 15:18:11 ID:KD/P+oI/ - >>627
はあ？VIPはどこが目的地？
そんなこと言い出せば切りがないぞ。
飛行機なんて30分 1時間くらいよく遅れるんだから
本当に時間がないVIPは新幹線を使う。
飛行機を使うのは時間に遅れてもどうでもいいカス。
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- 【空港】兵庫県議会、大阪（伊丹）空港存続決議へ 大阪に対抗[10/03/20]
633 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 15:19:37 ID:KD/P+oI/ - >>631
主観で語るな、
利用者は1500万人でほぼ同じ
売り上げ 関空 1000億円
伊丹 150億円
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- 【空港】「大阪（伊丹）空港廃止」決議求め自公が合意…府議会過半数へ 大阪 [03/19]
587 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 15:24:08 ID:KD/P+oI/ - 反論できなくて、火病かよ
さすが飛行機厨
精神的に弱いなあ
ビジ板に来る資格なし
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- 【空港】兵庫県議会、大阪（伊丹）空港存続決議へ 大阪に対抗[10/03/20]
639 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 15:28:45 ID:KD/P+oI/ - >>635
固定資産税0円の伊丹空港
固定資産税80億円の関空
どちらが地元の自治体にメリットあるか？
キャシュフローじゃ赤字にならないよ
赤字になるとしたら減価償却費
決算書読めれば、減価償却費による赤字なんて
あまり心配ないってわかるだろ。
実際にキャッシュがでていくわれではないしな。
むしろ伊丹なんてターミナルも老朽化している。
新ターミナル建設となれば、43億円の黒字なんて
減価償却費で赤字になるだろうな。
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- 【空港】兵庫県議会、大阪（伊丹）空港存続決議へ 大阪に対抗[10/03/20]
641 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 15:32:08 ID:KD/P+oI/ - 伊丹ー羽田 53％
リニアの建設を20年待って伊丹廃止ですか？
時間の無駄、さっさと廃止すればいい。
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- 【投資家】不動産投資100戦無敗…元アイドル女性投資家が極意を語る [03/24]
19 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 15:35:17 ID:KD/P+oI/ - 株でも土地でも利益をあげるのは簡単。
2人でやれば確実に一人は100億円の損、
一人は100億円の利益になる。
じゃだれが100億円の損をするのか？
それは闇の金をもっている人は、いくらでもいるからな。
表の金100億円を自由にできれば、それでいいだけ。
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644 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 15:37:35 ID:KD/P+oI/ - >>643
それはないなあ。
リニアで東阪 往復3万円以上
関空までなら往復3000円程度
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648 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 15:39:10 ID:KD/P+oI/ - >>642
それに賛成
そのためには関空ー羽田を1時間ごとに飛ばさないと無理
となると伊丹を廃止するしかない
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- 【空港】兵庫県議会、大阪（伊丹）空港存続決議へ 大阪に対抗[10/03/20]
651 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 15:41:33 ID:KD/P+oI/ - >>646
伊丹のターミナルは1970年のB滑走完成の前後だろ
もう40年
土手から飛行機見ているだけだから伊丹のターミナルを見たことないか？
＞その心配より関空の地盤沈下の心配をした方がいい。
開港15年でなにもないが、まだいうのか？
アホ
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- 【空港】兵庫県議会、大阪（伊丹）空港存続決議へ 大阪に対抗[10/03/20]
652 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 15:43:16 ID:KD/P+oI/ - 全日空が羽田−関空の深夜早朝便を増便
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100122/biz1001221749025-n1.htm
関空 新規・増便ラッシュ １１社週７６便
http://www.sankei-kansai.com/2009/12/23/20091223-018572.php
JALが破綻しただけで、関空は増便
これが現実
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- 【空港】兵庫県議会、大阪（伊丹）空港存続決議へ 大阪に対抗[10/03/20]
654 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 15:45:16 ID:KD/P+oI/ - >>653
馬鹿だな、沈下は計画通り
将来的に大阪（伊丹）空港を廃止し、関西空港に路線を集中させる
橋下知事の構想には、賛成派が５５％で、反対派の３８％を引き離
した。
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100126-OYO1T00165.htm?from=top
伊丹空港廃止論に賛成？ 反対？
廃止に賛成 11325票 54％
廃止に反対 8358票 40％
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizresults.php?poll_id=4404&wv=1&typeFlag=1
大阪（伊丹）空港の廃止と跡地の整備、関西空港のアクセス改善という知事の構想に対しては、賛成４４％、反対４１％と賛否が割れた。
http://www.asahi.com/politics/update/0203/OSK201002020156.html
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- 【空港】兵庫県議会、大阪（伊丹）空港存続決議へ 大阪に対抗[10/03/20]
656 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/03/24(水) 15:46:43 ID:KD/P+oI/ - 伊丹の騒音対策費 累計 8000億円
今でも年間50億円
だから高コスト体質だ、ということで済む話。
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