- 【不動産】マンション分譲会社の倒産急増--今年はすでに17件、負債総額は2671億円に [08/08]
149 ：名刺は切らしておりまして[]：2008/08/10(日) 07:50:23 ID:tQmorRbR - >>122
この話やね
ささやかれるマンション価格「9月暴落」説
2008/7/25
http://www.j-cast.com/2008/07/25024063.html
前略
建設・不動産業者は、サブプライム問題や原材料価格の上昇、改正建築基準法の影響などの複合的な
要因を背景に苦境に立たされているが、なかでもゼファーのような不動産ファンドへの売却を当てに
した事業、いわゆる不動産の流動化ビジネスを展開してきた業者は、かなりつらい状況という。
私募不動産ファンドは「死に体」
ここでいう不動産ファンドとは、東証に上場している不動産投資信託（J-REIT）とはちがう、私募
ファンドのこと。
以下略
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- 【不動産】負債220億円、九州での今年最大の経営破たん--福岡の地場大手不動産『丸美』が再生法申請へ [08/03]
143 ：名刺は切らしておりまして[]：2008/08/10(日) 08:00:55 ID:tQmorRbR - >>122
この話ですな
【建設】「シーガイア」ホテル施工、志多組が民事再生法申請［08/08/08］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1218178338/l50
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- 【娯楽】｢倉敷チボリ｣：大みそかで閉園、三セク解散を可決・累積赤字は144億円…岡山 [08/08/06]
52 ：名刺は切らしておりまして[]：2008/08/10(日) 10:51:43 ID:tQmorRbR - テーマパークって田舎の自治体がよく作るけど、何年かするとすぐ破綻するん
だよなあ。
性懲りもなく次から次へとよく作るわ。
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- 【不動産】マンション分譲会社の倒産急増--今年はすでに17件、負債総額は2671億円に [08/08]
166 ：名刺は切らしておりまして[]：2008/08/10(日) 14:08:10 ID:tQmorRbR - 今にして思えば売り渋りとは先高感を演出して、一般の消費者にマンソンを高値掴み
させようとした演出みたいだったな。
結局、商品は誰かが消費しないと収まりがつかない。マンソンの場合は、最後は誰かが実際に
住まないといけない。
先高感から投機資金が流れ込んで価格を吊り上げても、それは実需の先食いにしかならない。
そしてバブルがはじけると、今まで投資用として買われた分までが少ない実需を巡って市場に
なだれ込んでくるわけだ。今の狭いオンボロアパートを出て、新しいとこマンソンに引っ越し
てもいい、という値段になるまで価格は下落を続けるだろう。それが適正価格だからだ。
結局は体力のない業者がバタバタ潰れて淘汰再編されるしかないんだなあ。
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- 【航空/鉄道】成田−羽田連絡鉄道、検討へ：65分程度に、10年度にも着手 [08/08/10]
117 ：名刺は切らしておりまして[]：2008/08/10(日) 14:27:47 ID:tQmorRbR - >>28
>>85
そう簡単に言うが、JR-Fの川崎ターミナルから東京ターミナルを結ぶ東海道貨物支線の羽田トンネル
は単線だ。貨物列車に割り込むダイヤでどれだけ電車が走らせられるかがまず問題だな。
さらに京葉線で蘇我に行った後、その列車が総武線で千葉まで戻って成田を目指すというのも無理が
ありすぎ。
ましてや改軌して京急に接続なんて問題外。それやったら佐川やクロネコヤマトのでかい集配センター
の並ぶ東京ターミナルが意味をなさなくなってしまう。空港アクセス鉄道のためなら宅配便が機能しな
くなっていい、と無茶いうなら話は別だが。
結局、東海道貨物支線を旅客化しても、地元のローカルな需要を取り込むだけで終わると思うよ。
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- 【航空/鉄道】成田−羽田連絡鉄道、検討へ：65分程度に、10年度にも着手 [08/08/10]
132 ：名刺は切らしておりまして[]：2008/08/10(日) 14:46:24 ID:tQmorRbR - >>117の続き
さらにもう一つ羽田トンネルで思い出したが、東京ターミナルを発着する貨物列車は深夜早朝にも
設定されており、そのせいで整備間合いがお昼の12時を中心とした数時間に設定されている。
つまり、この時間帯はフツーにお客を運ぶ電車の終電から始発までの時間帯と同じだ。朝晩は電車
が走るけどお昼は電車なしじゃ、なんとも使えない路線だ。鶴見線の支線みたい。
なんで今まで旅客化されないか、これでお分かり頂けたかな。
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- 【航空/鉄道】成田−羽田連絡鉄道、検討へ：65分程度に、10年度にも着手 [08/08/10]
140 ：名刺は切らしておりまして[]：2008/08/10(日) 15:04:28 ID:tQmorRbR - さらに>>117の続き
貨物列車は原油価格の高騰で追い風ですお。
空港アクセス鉄道作るから線路よこせ、と言ってもダメですお。
【運輸】クルマ使えん！これからは電車＆貨物列車の時代［08/08/01］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217555031/l50
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- 【航空/鉄道】成田−羽田連絡鉄道、検討へ：65分程度に、10年度にも着手 [08/08/10]
142 ：名刺は切らしておりまして[]：2008/08/10(日) 15:08:27 ID:tQmorRbR - >>141
次の工事が欲しいんだろうな。
原油高騰して、渋滞も減ってるタイミングだから今度は鉄道なんだろうな。
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- 【観光】夏休み：20代女性は海外離れ、物価の高騰で節約志向…電通リサーチ調査 [08/08/04]
88 ：名刺は切らしておりまして[]：2008/08/10(日) 22:48:47 ID:tQmorRbR - これって、電通が旅行代理店や航空会社にもっと広告費を出せ、と言ってるんだと思われ。
でも電通ってセカンドライフの大失敗でいまだにネットは分かってないことを露呈した上に
電通の社長も新聞雑誌テレビラジオの既存メディアでやっていくなんて発言してるから、
それでなくても苦しい懐から広告費を捻出して電通に仕事を頼んでも、若者には大して効果
ないんだよねえ。
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- 【航空/鉄道】成田−羽田連絡鉄道、検討へ：65分程度に、10年度にも着手 [08/08/10]
323 ：名刺は切らしておりまして[]：2008/08/10(日) 23:38:35 ID:tQmorRbR - >>314
新金線も単線なんだが。
現状貨物列車が日に数本走るだけだからいいようなものの、旅客化されたら
踏み切り問題が発生するな。
でもよく考えたら常磐線とつながってどうしようと言うんだよw
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- 【航空/鉄道】成田−羽田連絡鉄道、検討へ：65分程度に、10年度にも着手 [08/08/10]
339 ：名刺は切らしておりまして[]：2008/08/10(日) 23:53:27 ID:tQmorRbR - >>335
>羽田に飛んで成田まで電車とか馬鹿じゃねーの？
>スーツケース引っ張って無駄な移動ｗｗｗチョン以下だな
その通りなんだが、中途半端な空港が関空、伊丹、神戸と三つもあって
それぞれが利権を主張しあってる関西人に言われたくないな。
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