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名刺は切らしておりまして
【空港】「なぜ、関空狙い撃ち」…日航・全日空路線縮小、ツアー再編も[08/08/08]
【地域経済/大阪】「関空の負担金をやめることも辞さない覚悟」橋下知事が表明［08/06/29］
【航空/鉄道】成田−羽田連絡鉄道、検討へ：65分程度に、10年度にも着手 [08/08/10]

書き込みレス一覧

【空港】「なぜ、関空狙い撃ち」…日航・全日空路線縮小、ツアー再編も[08/08/08]
397 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2008/08/10(日) 11:48:05 ID:jf43wm+S
関空二期は分かるが、神戸は未だに何がしたいのかナゾ
伊丹がなくなれば多少使い道はあるけど
【地域経済/大阪】「関空の負担金をやめることも辞さない覚悟」橋下知事が表明［08/06/29］
503 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2008/08/10(日) 11:53:07 ID:jf43wm+S
DoortoDoorなら時間に大差ないんだよな？
乗り換えのラクさと本数の多さを考えれば新幹線のほうがいいだろ
駅から空港のゲートとかかなり歩くし
【航空/鉄道】成田−羽田連絡鉄道、検討へ：65分程度に、10年度にも着手 [08/08/10]
262 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2008/08/10(日) 21:09:27 ID:jf43wm+S
とりあえず首都圏外の海外旅行客を関空か中部でさばけないか考えたほうがいいだろ。
６５分になったところで荷物は自分で運ばなきゃいけないわ、チェックインも２回しなきゃいけないわじゃ
大して利便性高まらないし。
それなら首都圏外の海外旅行者は他でトランジットしたほうがいい。
【航空/鉄道】成田−羽田連絡鉄道、検討へ：65分程度に、10年度にも着手 [08/08/10]
268 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2008/08/10(日) 21:28:39 ID:jf43wm+S
>>266
書き方が悪かった

106から65になったところで、時間的なもの以外の不便さが多すぎる
【航空/鉄道】成田−羽田連絡鉄道、検討へ：65分程度に、10年度にも着手 [08/08/10]
280 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2008/08/10(日) 21:58:57 ID:jf43wm+S
>>273
フォローサンクスｗ
一応わかりやすく書き直しただけだから気にしないで

>>279
だから、>>278みたいなやつのためにも関空か中部の有効利用がいいと思うんだよね
首都圏のやつは成田から
それ以外は関空か中部で乗り換え
>>276の案もいいと思うが、成田は実質的に拡張はムリだし、
仮に首都圏にハブを作るならむしろ羽田の拡張かと。

【航空/鉄道】成田−羽田連絡鉄道、検討へ：65分程度に、10年度にも着手 [08/08/10]
285 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2008/08/10(日) 22:12:52 ID:jf43wm+S
>>283
予算はともかく物理的にもありえないのか
それが事実ならおれは関空か中部の利用を推すかな
>>284
羽田拡張なら関空が貨物専用のほうがいいよ
旅客以上に貨物は24時間が効いてくるから
【航空/鉄道】成田−羽田連絡鉄道、検討へ：65分程度に、10年度にも着手 [08/08/10]
290 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2008/08/10(日) 22:33:04 ID:jf43wm+S
>>286
成田は首都圏利用者専門で、関空は地方の旅行者の国内のハブと
海外から海外へのトランジットのハブを出来るように路線を整備することを仮定したんだけど
やっぱりきついのかな？
どうすればハブになるように路線を整備できるかはわからないが、ドバイやチャンギみたいな
地元の住民が大していないとこでも出来てるから国内の首都圏外の利用者が取り込めるって点で
路線さえ呼び込めれば優位性はあると思うんだが。
【航空/鉄道】成田−羽田連絡鉄道、検討へ：65分程度に、10年度にも着手 [08/08/10]
293 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2008/08/10(日) 22:37:34 ID:jf43wm+S
>>290
いや、例えば伊丹廃止・アクセス向上・国内線充実とか日本側で打てる手を打っても
海外勢が来てくれないのかってこと。
【航空/鉄道】成田−羽田連絡鉄道、検討へ：65分程度に、10年度にも着手 [08/08/10]
301 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2008/08/10(日) 22:47:32 ID:jf43wm+S
>>300
国際ハブに首都かどうかは関係なくね？
地元の利用者が少なくてもハブとして機能してるドバイみたいな空港もあるんだし。
そこで国内の需要も旺盛って強みがあれば成田をスルーする価値はあると思うんだが。
別に都内に住んでるおれは羽田拡張が出来ないならどうでもいいんだが、インチョンに
東アジアのハブを譲って、おまけに地方の客まで獲られてる現状をどうにかしたいｗ

【航空/鉄道】成田−羽田連絡鉄道、検討へ：65分程度に、10年度にも着手 [08/08/10]
304 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2008/08/10(日) 22:51:09 ID:jf43wm+S
>>302
それはわかってる
>>301にも挙げたドバイはそういう意味で利点がたしかにあるんだよな
ただ、東アジアでのハブくらいにはなれるだろ
そもそも日本のハブがインチョンになりつつあるとか外交上も問題だし
【航空/鉄道】成田−羽田連絡鉄道、検討へ：65分程度に、10年度にも着手 [08/08/10]
310 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2008/08/10(日) 23:08:41 ID:jf43wm+S
>>308
地方から遠距離海外行くときにインチョン経由で行くことが増えてる。
日韓関係に何かあったらこのルートが絶たれて不便になるリスクがある。

>>305
最大って行っても人口は高々数百万なんだけどな
しかもすぐ横にこれまた数百万しかいないアブダビがあって、そこにもそれなりに大きい国際空港がある。
それよりははるかに関空のほうがマーケットとして魅力があると思うんだが。
【航空/鉄道】成田−羽田連絡鉄道、検討へ：65分程度に、10年度にも着手 [08/08/10]
312 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2008/08/10(日) 23:18:42 ID:jf43wm+S
>>311
さすがに飛行機に乗れる経済力ある人数も関西圏のほうが多いだろ

>>309
結論としては、首都圏外の海外旅行客は他の空港でトランジットしたほうが便利だから
成田-羽田間の路線は必要ないってことが言いたいだけなんだけどね
【航空/鉄道】成田−羽田連絡鉄道、検討へ：65分程度に、10年度にも着手 [08/08/10]
317 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2008/08/10(日) 23:31:28 ID:jf43wm+S
>>313
＞関空国際線の減便が続いてるのは何でだよ？
伊丹があるから

＞お前自身も地方から搭乗客引っ張ってこないと成り立たないと思ってるわけだしｗ
>>290にも書いたけど、優位性が増すってことね
関西圏だけで成り立つ成り立たないって話はしてない
【航空/鉄道】成田−羽田連絡鉄道、検討へ：65分程度に、10年度にも着手 [08/08/10]
324 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2008/08/10(日) 23:38:44 ID:jf43wm+S
>>318
＞成田からしか飛んでない国に関空からどうやって行けと？
関空を成田並みに整備すると仮定してるが、たしかに全く同じというわけには行かないな。
それこそ他のハブを利用すればいいんじゃね？
地方→羽田→（荷物積み下ろし・65分・チェックイン）→成田→目的地より
地方→関空→他ハブ→目的地のほうがたぶん便利だろ

＞スレ違い関空マンセー厨ウザいよ
>>286に中部はないって言われるまでは中部の可能性も出してたよ
おれは都内に住んでるってどっかにも書いたし

【航空/鉄道】成田−羽田連絡鉄道、検討へ：65分程度に、10年度にも着手 [08/08/10]
331 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2008/08/10(日) 23:45:04 ID:jf43wm+S
>>321
伊丹があることで関空の国内線が整わないと圧倒的に成田有利になる
だから成田に偏る
実際伊丹に国内国際両方ともあったときより路線減ってるだろ
【航空/鉄道】成田−羽田連絡鉄道、検討へ：65分程度に、10年度にも着手 [08/08/10]
332 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2008/08/10(日) 23:47:51 ID:jf43wm+S
>>328
インチョンに揃ってるとは限らないだろｗ
【航空/鉄道】成田−羽田連絡鉄道、検討へ：65分程度に、10年度にも着手 [08/08/10]
340 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2008/08/10(日) 23:55:45 ID:jf43wm+S
>>336
成田便が大幅に減るとは思ってない。
首都圏だけでもかなり需要はあるから。
ただ、地方から一発で海外に出られるメリットはかなりある。
それに加えて24時間開港で成田の営業外の需要もそれなりに取り込めるかと。


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