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2008年08月10日
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c9FuYCkH
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書き込んだスレッド一覧
名刺は切らしておりまして
【空港】「なぜ、関空狙い撃ち」…日航・全日空路線縮小、ツアー再編も[08/08/08]
【航空】関空発着の減便・廃止：対象は20路線超…｢伊丹空港発着の長距離便から減便を行うべき｣・関空社長 [08/07/23]
【航空/地域】井戸兵庫県知事「思い上がりだ」--橋下大阪府知事の大阪空港廃止発言に [08/01]
【航空】関空第2滑走路：供用開始1年、国際貨物は存在感…便数、2年で1.5倍・週200便に [08/08/02]
【地域経済/大阪】「関空の負担金をやめることも辞さない覚悟」橋下知事が表明［08/06/29］
【航空/鉄道】成田−羽田連絡鉄道、検討へ：65分程度に、10年度にも着手 [08/08/10]
書き込みレス一覧
【空港】「なぜ、関空狙い撃ち」…日航・全日空路線縮小、ツアー再編も[08/08/08]
342 ：
名刺は切らしておりまして
[sage]：2008/08/10(日) 00:52:50 ID:c9FuYCkH
昔は、地方の人間を東京に動かすことでインフラ整備が進んだんだけど、
これだけ東京に移り住んでしまうと、東京の人間を地方に動かす方向に持っていかないと
航空も鉄道もじり貧になる。
【空港】「なぜ、関空狙い撃ち」…日航・全日空路線縮小、ツアー再編も[08/08/08]
348 ：
名刺は切らしておりまして
[sage]：2008/08/10(日) 01:04:27 ID:c9FuYCkH
関空会社を管理会社と運営会社に分離して、運営会社が国から伊丹空港を、
神戸市から神戸空港を借り上げる形で運営すればいい。
そして航空会社は運営会社に３空港の離着陸料を払い、
その中から管理会社、国、神戸市に利用料を支払う形にする。
航空運賃などからも、運営会社にマージンを落とし、普通運賃は同じでも
そのマージンの範囲内で需供を見ながら、得割りなどで３空港で差をつけて
利用のバランスを計る。
この方法でやれば、共存も可能なハズだし、もっと便利にできる。
【空港】「なぜ、関空狙い撃ち」…日航・全日空路線縮小、ツアー再編も[08/08/08]
354 ：
名刺は切らしておりまして
[sage]：2008/08/10(日) 01:18:47 ID:c9FuYCkH
>>351
運営会社と空港管理会社を分離すれば、それは防げる。
空港の所有は運営会社ではなく、関空管理会社、国、神戸市とバラバラで、
運営会社はあくまでも借りてるだけなので、直接投資することはない。
需要やニーズに応じて投資するのは所有者で、それは競争になるから
より便利にできる。
【空港】「なぜ、関空狙い撃ち」…日航・全日空路線縮小、ツアー再編も[08/08/08]
356 ：
名刺は切らしておりまして
[sage]：2008/08/10(日) 01:36:18 ID:c9FuYCkH
>>355
投資するのは神戸空港の場合は神戸市だし、伊丹空港の場合は国だし
関空の場合は関空管理会社だ。
運営会社は、それぞれの空港の離着陸料から手数料を差し引いて
利用料を所有者に支払う。
利用に応じた比例配分はので、特に問題はないはずだ。
それでも心配なら、空港所有者がその運営会社の株主として１／３づつ出せばいい。
【空港】「なぜ、関空狙い撃ち」…日航・全日空路線縮小、ツアー再編も[08/08/08]
360 ：
名刺は切らしておりまして
[sage]：2008/08/10(日) 01:50:55 ID:c9FuYCkH
>>357
何回読んでも同じだ。
利用者の少ないところは、離着陸料を調整したり、得割りなどで調整して客を増やす。
それが株主から受ける運営会社の使命だ。
例えば神戸空港の離着陸料は関空の１／３だ。
しかし運営会社が３空港分の離着陸料を管理して関空に補填する形で
関空の離着陸料を下げることができれば、航空会社も関空への就航を増やせるだろう。
また、伊丹で上がる収益を、関空の運営に廻せれば、関空ももっと楽に運営できるだろう。
今のままでは、関空の離着陸料は高いままだし、神戸空港は関空を活かすために
厳しい枠制限を受けたままになる。
あまりにも、今ある空港資産の無駄使いだ。
【航空】関空発着の減便・廃止：対象は20路線超…｢伊丹空港発着の長距離便から減便を行うべき｣・関空社長 [08/07/23]
972 ：
名刺は切らしておりまして
[sage]：2008/08/10(日) 08:31:05 ID:c9FuYCkH
>>969
伊丹の廃止は決まってないよ。
【航空/地域】井戸兵庫県知事「思い上がりだ」--橋下大阪府知事の大阪空港廃止発言に [08/01]
428 ：
名刺は切らしておりまして
[sage]：2008/08/10(日) 08:46:28 ID:c9FuYCkH
兵庫県は関空の泉州沖建設に猛反発してきたから
関空救済を理由に伊丹を廃止なんて飲むはずがない。
費用を国が持つ便利な空港を、不便な関空のために手放すなんて
兵庫県としてはあり得ないだろう。
【航空】関空第2滑走路：供用開始1年、国際貨物は存在感…便数、2年で1.5倍・週200便に [08/08/02]
41 ：
名刺は切らしておりまして
[sage]：2008/08/10(日) 09:01:50 ID:c9FuYCkH
関空は貨物をどんどん強化して、貨物で採算が取れるようにがんばれ。
伊丹廃止とか、神戸の規制とか、そんなことしなくても自立できるように。
【地域経済/大阪】「関空の負担金をやめることも辞さない覚悟」橋下知事が表明［08/06/29］
495 ：
名刺は切らしておりまして
[]：2008/08/10(日) 10:36:03 ID:c9FuYCkH
>>491
伊丹と新大阪の中間というのが微妙だが、
伊丹を３０分前にチェックインしたとして
待ち時間３０分＋飛行時間７０分＋乗り換え１０分＋モノレール２０分＋
乗り換え５分＋山手線５分＝１４０分＝２時間２０分。
余裕を見てこんな感じ。そんなに差はないな。
カツカツで時間を詰めれば飛行機の方が速いw
【航空/鉄道】成田−羽田連絡鉄道、検討へ：65分程度に、10年度にも着手 [08/08/10]
12 ：
名刺は切らしておりまして
[]：2008/08/10(日) 10:56:33 ID:c9FuYCkH
羽田貨物線をなぜ旅客化しないのか？
【地域経済/大阪】「関空の負担金をやめることも辞さない覚悟」橋下知事が表明［08/06/29］
499 ：
名刺は切らしておりまして
[]：2008/08/10(日) 11:07:22 ID:c9FuYCkH
>>498
４５分ってのは実際に飛んでる時間だろ。
ゲートを離れて、再びゲートにつながれるまで
JALもANAも伊丹→羽田は７０分で見てるよ。
実際は離陸や着陸の調整などで、
飛行機を降りれる時間は速くなったりするが、
７０分見とけば間違いない。
【空港】「なぜ、関空狙い撃ち」…日航・全日空路線縮小、ツアー再編も[08/08/08]
398 ：
名刺は切らしておりまして
[]：2008/08/10(日) 11:54:11 ID:c9FuYCkH
>>397
神戸市営だから、神戸市が便利になれば存在価値がある。
実際に神戸空港のもたらした経済効果はすごいと思う。
【航空/地域】井戸兵庫県知事「思い上がりだ」--橋下大阪府知事の大阪空港廃止発言に [08/01]
434 ：
名刺は切らしておりまして
[]：2008/08/10(日) 12:22:55 ID:c9FuYCkH
>>431
どちらがいいか？って聞いたら、
ほとんどの人が伊丹っていうんじゃないかな？
【航空/地域】井戸兵庫県知事「思い上がりだ」--橋下大阪府知事の大阪空港廃止発言に [08/01]
435 ：
名刺は切らしておりまして
[]：2008/08/10(日) 12:23:56 ID:c9FuYCkH
伊丹がなくなるほうが困るって意味ね。
【空港】「なぜ、関空狙い撃ち」…日航・全日空路線縮小、ツアー再編も[08/08/08]
407 ：
名刺は切らしておりまして
[]：2008/08/10(日) 12:26:12 ID:c9FuYCkH
今の近畿圏の経済状況を考えると、３空港でもいいと思う。
【空港】「なぜ、関空狙い撃ち」…日航・全日空路線縮小、ツアー再編も[08/08/08]
418 ：
名刺は切らしておりまして
[]：2008/08/10(日) 12:46:39 ID:c9FuYCkH
>>416
安全保障を考えれば、地上空港は簡単に廃港にできないのはホント。
海上空港は橋が落ちたら使えないから。
地震による液状化で滑走路がズタズタになる可能性もあるし
津波にやられる可能性もある。
【空港】「なぜ、関空狙い撃ち」…日航・全日空路線縮小、ツアー再編も[08/08/08]
458 ：
名刺は切らしておりまして
[]：2008/08/10(日) 22:14:50 ID:c9FuYCkH
伊丹空港は日本で３番目、関西国際空港は６番目、
神戸空港ですら、仙台や広島などの地方の中核空港とほぼ同じ需要があるんだから
３空港でも十分やってけると思うけどな。
【航空/地域】井戸兵庫県知事「思い上がりだ」--橋下大阪府知事の大阪空港廃止発言に [08/01]
453 ：
名刺は切らしておりまして
[]：2008/08/10(日) 22:16:40 ID:c9FuYCkH
井戸はただしいな。
【航空】関空第2滑走路：供用開始1年、国際貨物は存在感…便数、2年で1.5倍・週200便に [08/08/02]
49 ：
名刺は切らしておりまして
[sage]：2008/08/10(日) 22:21:45 ID:c9FuYCkH
>>47
はるかちゃんが大阪駅までいっちゃうと
東海道線から環状線に渡れないから。
【空港】「なぜ、関空狙い撃ち」…日航・全日空路線縮小、ツアー再編も[08/08/08]
460 ：
名刺は切らしておりまして
[]：2008/08/10(日) 22:27:53 ID:c9FuYCkH
やってけないのは、需要がないからじゃなくて
関空の借金が多すぎてw
関空を国営にして伊丹の収益で関空の借金を返してけばやってけるよ。
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