- 【自動車】「スバル」ブランドの富士重工、新車販売不振で千人規模の人員削減 [11/08]
499 ：名刺は切らしておりまして[]：2005/12/04(日) 19:33:15 ID:QOnFKlgC - 全部推測だが、ホンダが加速重視でコンデンサ選んだのに対して、トヨタは
ポンピングロス低減に的絞ったんじゃねえ？アトキンソンサイクルは熱効率的に破綻してて
まともなエンジン開発者は相手にしないと聞いたし。利点は膨脹比高めてミスファイヤ減らせる事。
それでもポンピングロス低減が大きな効果でTHS2でその確認を終えたから、THS3で別のパワートレイン、つまり水平対抗エンジンを試す。
WRCでインプレッサが加速減速時にノッキングセンサー使って未燃焼ガスをパンパン燃やして
ターボ回してた時から予感は有ったんだが。違うかな？
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- 【自動車】「スバル」ブランドの富士重工、新車販売不振で千人規模の人員削減 [11/08]
500 ：名刺は切らしておりまして[]：2005/12/04(日) 19:36:56 ID:QOnFKlgC - あ、水平対抗+キャパシタ+バッテリね。松下のセミナーは数年前、俺も聞きに行ったよ。
ポーラス構造+炭素素材だったかな？結局、価格が詰められなかったか。
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- 【自動車】「スバル」ブランドの富士重工、新車販売不振で千人規模の人員削減 [11/08]
501 ：名刺は切らしておりまして[]：2005/12/04(日) 19:42:42 ID:QOnFKlgC - ま、圧縮比高めてるディーゼルと原理は一緒かな？クリーン度は…、三桁くらい違うかな？
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152 ：名刺は切らしておりまして[]：2005/12/04(日) 20:31:33 ID:QOnFKlgC - ？エンジン壊れてないし、停まってもモーター走行出来るから退避可能じゃん。
パワートレインが二つあんだぜ？エンジンぶっ壊した事有るおいらには、フーンてなもんだが。
ま、いいや。多分エンジン完全停止命令を出すべきで無いケースで出したんだな、これは。
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91 ：名刺は切らしておりまして[]：2005/12/04(日) 21:04:40 ID:QOnFKlgC - クリープはATに慣れた客からリクエストが有って、トルコン使ってわざわざ作ってる。
CVTは元々精度厳しいのはその通り。PPMまで故障率低くする自動車部品としては、要求がかなり高い。
トロイダルは接触点精度がもーっと厳しい。ディーラーに一日何台も車両持ち込まれると辛いんだよ。
車のビジネスモデルとしてね。
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