- 鈴鹿8耐2022 [ワッチョイ 1]
79 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ ad86-7o5T [216.153.90.156])[]：2022/07/03(日) 09:34:22.57 ID:LtYAcIp80 - テスト見に行くつもりでいたが台風接近でそれどころじゃなくなりそうだな(´･ω･`)
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- 【2022】MotoGP総合543周目【夏休み】
348 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0786-7o5T)[]：2022/07/03(日) 11:30:50.74 ID:LtYAcIp80 - >>344
エンジン形式を変えるとなると車体もゼロから再設計しなきやいけないからリスクが高すぎる
スズキがドカに匹敵する最高速を出せるようになったのだからヤマハにも可能性はあると思うんだが
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- 【2022】スーパーバイク世界選手権42【SBK】
382 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0786-7o5T)[]：2022/07/03(日) 12:47:01.86 ID:LtYAcIp80 - トプラクのトレーニング風景
https://twitter.com/tammygorali/status/1543318196341669891
これをやってのけるトプラクの身体能力もそうだが、
一体どうやってこの状況に持ち込んだのかが気になる
全部積んでから乗ったのならそれ自体が凄すぎる
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
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- 【2022】MotoGP総合543周目【夏休み】
351 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0786-7o5T)[]：2022/07/03(日) 12:54:35.14 ID:LtYAcIp80 - >>349
90度V4はバランサーが要らないがクロスプレーン直4は偶力振動があるからバランサーが必要
それともう一つ大きいと言われてるのがクランクシャフトの軸受。
V4だと両端と中央の3箇所で済むが直4は5箇所必要で多い分だけ摩擦損失も多いのだそうな
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- 【2022】MotoGP総合543周目【夏休み】
354 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0786-7o5T)[]：2022/07/03(日) 13:21:04.92 ID:LtYAcIp80 - V型の方がエアボックスを大きくできからパワーで有利って話があったな。
それと幅が狭い分前面投影面積が小さいから空力面でも有利だとも。
エアボックスの件はV型の方が大きくできるってのはなんか眉唾だし、全面投影面積もそんなに差がでているようには見えないんだよな。
M1もRCVもバンク角に差はないし、車体の幅は直4でもラジエーターの幅の方が大きいから比較しても意味がないっぽい。
>>352
ホイールベースもそうだが、前後方向のマスが分散する分車体の姿勢変化をコーナリングに活かしにくいって話だったと思う
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