- いっつも1人でツーリングVer.328【ﾜｯﾁｮｲ】
721 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f79b-tqox)[sage]：2022/02/06(日) 13:03:05.72 ID:nDvRfWw80 - 車でも暖房が効き始める前はキツいんですけど
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- いっつも1人でツーリングVer.328【ﾜｯﾁｮｲ】
723 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f79b-tqox)[sage]：2022/02/06(日) 13:05:39.35 ID:nDvRfWw80 - 玄関出て新聞を取ってくるだけで拷問なのに
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- バイクの質問に全力で答えるスレ224
265 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f79b-tqox)[]：2022/02/06(日) 14:16:06.95 ID:nDvRfWw80 - 質問です
駒の原理が働いて走行中のバイクが倒れないとするならば、
その駒の原理が働いているのはエンジンのみでしょうか？
それとも回転する車輪にも働いているのでしょうか？
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- バイクの質問に全力で答えるスレ224
268 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f79b-tqox)[]：2022/02/06(日) 14:21:19.31 ID:nDvRfWw80 - >>265
エンジンの回転数を増やすとそれだけで安定性が上がるというのは常識だと思うのですが？
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- バイクの質問に全力で答えるスレ224
270 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f79b-tqox)[]：2022/02/06(日) 14:42:03.75 ID:nDvRfWw80 - >>267
>>269
駒の効果（ジャイロ効果）によって走行中のバイクが倒れないんじゃなかったんですね
これから二輪免許取る人に駒の効果でバイクをコントールすると説明しなくて良かったです
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- バイクの質問に全力で答えるスレ224
272 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f79b-tqox)[sage]：2022/02/06(日) 14:58:26.25 ID:nDvRfWw80 - 低速でコケそうになったときエンジン回転数を上げながらクラッチを繋ぐ
＝これでコケない
これはジャイロ効果のお陰ではなく
タイヤと路面の摩擦、トルクのお陰だったのか
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- バイクの質問に全力で答えるスレ224
275 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f79b-tqox)[sage]：2022/02/06(日) 15:16:02.89 ID:nDvRfWw80 - >>274
クラッチ繋いでコケなかったから分からんかったの
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- バイクの質問に全力で答えるスレ224
277 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f79b-tqox)[sage]：2022/02/06(日) 15:26:28.14 ID:nDvRfWw80 - オンロードマシンにしか乗ったことない私の想像ですけど
オフロードマシンで泥沼を走っていればいくらエンジン回して車輪回しても
タイヤと地面の摩擦がなければバイクは倒れるわな
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- バイクの質問に全力で答えるスレ224
298 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f79b-tqox)[]：2022/02/06(日) 22:47:54.82 ID:nDvRfWw80 - >>286
ブレーキをかけて止まるときフロントサスが沈む
それはわかりますが
なぜフロントサスだけが沈むのですか？
後輪ブレーキもかけているはずなのに
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- バイクの質問に全力で答えるスレ224
300 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f79b-tqox)[sage]：2022/02/06(日) 23:16:26.14 ID:nDvRfWw80 - >>299
つまり重心の移動をフロントサスが吸収しているということか
ではリアブレーキを強力にすればフロントサスに重心を吸収させなくても済むってことですかね？
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- バイクの質問に全力で答えるスレ224
303 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f79b-tqox)[sage]：2022/02/06(日) 23:22:55.22 ID:nDvRfWw80 - >>301
ではあなたが世のバイクのブレーキが後輪より前輪が強力になっているのかを説明してください
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- バイクの質問に全力で答えるスレ224
305 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f79b-tqox)[]：2022/02/06(日) 23:31:52.54 ID:nDvRfWw80 - >>302
荷重変化ですね？
それによってフロントとリアのサスへかかる力が変化するということですか
突拍子もないことを聞きますが、では四輪車で加速、ブレーキをかけても体感としてそれを感じないのはなぜでしょうか
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- バイクの質問に全力で答えるスレ224
308 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f79b-tqox)[sage]：2022/02/06(日) 23:37:31.50 ID:nDvRfWw80 - >>306-307
なるほど
四輪車の場合には構造上、体感的に弱くされてるってわけか
わかりました
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- バイクの質問に全力で答えるスレ224
311 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f79b-tqox)[sage]：2022/02/06(日) 23:42:09.31 ID:nDvRfWw80 - >>309
四輪車のブレーキは同じ力で車輪を止めようとするはずです（ABSとか除く）
でもバイクは前後のブレーキが独立して制動力も違いますよね？
それの説明にはなっていませんよ？
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- バイクの質問に全力で答えるスレ224
312 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f79b-tqox)[]：2022/02/06(日) 23:44:21.17 ID:nDvRfWw80 - 言ってみれば四輪車は四輪に平均に制動力がかかるはず
だけどバイクは前後の制動力を運転手がコントロールするようになってる
四輪と二輪でなぜその違いが発生するのか？
教えてください
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- バイクの質問に全力で答えるスレ224
315 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f79b-tqox)[sage]：2022/02/06(日) 23:50:13.45 ID:nDvRfWw80 - >>314
いやそうじゃなくて
四輪車の場合はブレーキペダルで四輪に制動力がかかりますよね？
それでいいのならバイクも前後別々のブレーキは要らないはずです
でもバイクは前後ブレーキが別々にあります
それがなぜなのかを説明して欲しいのです
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- バイクの質問に全力で答えるスレ224
317 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f79b-tqox)[sage]：2022/02/06(日) 23:53:37.91 ID:nDvRfWw80 - >>316
あらかじめ調整しておけば済む話ならば
ライダーがいちいち前後のブレーキをその都度調整しなくても済む話ではないですか？
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- バイクの質問に全力で答えるスレ224
319 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f79b-tqox)[sage]：2022/02/06(日) 23:55:28.90 ID:nDvRfWw80 - >>318
なるほど
理解できます
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