- お前らが笑ったコピーをぺーinバイク板 342
709 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 9bfc-2fgk)[sage]：2021/12/30(木) 10:38:30.24 ID:IggEp6KO0 - むしろ何度もチャンス与えてる運営もおかしくないか・・・
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- バイク海苔のチラシの裏 107枚目
753 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 9bfc-2fgk)[sage]：2021/12/30(木) 10:40:49.15 ID:IggEp6KO0 - HVのほうがむしろ大電流の出し入れが頻繁な上に容量が小さいから劣化は早いけどな
エンジンがあるから劣化に気づきにくいだけで。
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756 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 9bfc-2fgk)[sage]：2021/12/30(木) 11:38:39.95 ID:IggEp6KO0 - >>754
劣化の主要因は熱だ
今どき80%以上、20%以下の放電なんてほぼ関係ない
昔のリーフは80%までの充電制限のオプションあったが、影響ないってことでやめたの知らんのか？
EVは2パラ3パラが当たり前だが、HVは基本単列だから、出力が低くても流れる電流量が1.5倍とか行くと発熱は2.25倍になる。
加えて熱容量が小さいから温度も上がりやすい、だから劣化が早いんだよ。
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759 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 9bfc-2fgk)[sage]：2021/12/30(木) 12:13:38.67 ID:IggEp6KO0 - >>757
EVが数年で廃棄ってどこにそんなデータあるの？
それに俺の主張はHVのほうがバッテリの使い方としては厳しいが、エンジンのおかげでそれが顕著に現れにくい、といってるだけ
それを宗教とかレッテル貼りしてロジカルな反論できてない時点であんたは卑怯だよ
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762 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 9bfc-2fgk)[sage]：2021/12/30(木) 13:18:37.69 ID:IggEp6KO0 - >>760
テスラはセル数が5500本近くあって、その中のどれかが一本でも故障したら、一本だけ探し当ててそれだけ交換なんて無理だからまるごと交換するしかない。
まあその費用で260万って言われりゃブチ切れるだろうなw
他の車メーカーのEVは200セルくらいだから、バッテリの不具合率が同じと仮定した場合、テスラの故障する率は他に比べて27.5倍高くなる。
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765 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 9bfc-2fgk)[sage]：2021/12/30(木) 13:42:10.16 ID:IggEp6KO0 - 日産は8年16万キロで9セグと書いてあるね。
12セグが100%なので75%まで保証だ。
ホンダ、メルセデス、マツダは同じ8年16万キロで70%となってるね。
トヨタはまだ発売前で今後保証がどうなるかわからんが、今後さらにバッテリの寿命は伸びていくんだろうか・・・
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- バイク海苔のチラシの裏 107枚目
771 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 9bfc-2fgk)[sage]：2021/12/30(木) 15:16:23.09 ID:IggEp6KO0 - まあEVにしろHVにしろ乗らない理由はいくらでもある訳で・・・バイクと一緒で乗りたい奴が乗ればいいのさ
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- いっつも1人でツーリングVer.326【ﾜｯﾁｮｲ】
569 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 9bfc-2fgk)[sage]：2021/12/30(木) 20:37:39.47 ID:IggEp6KO0 - 日本もギリシャみたいに経済破綻()するぞするぞー
みたいな感じか
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