- 【新型】ニューモデルが出たらageるスレ274【速報】
274 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 6ab1-Il6h)[sage]：2021/12/18(土) 13:49:51.73 ID:9/SNJGU80 - ＞テレスコピックサスペンションは他の方式にくらべ、機構の単純さ、量産性、重量、耐久性、信頼性、デザイン性など、
多くの利点を持つため、今日ではほとんどのオートバイのフロントサスペンションに採用されている。
一方、制動時などでフォークを曲げる方向に荷重がかかるとテレスコピック構造の摺動性が悪化して、スムーズな作動が妨げられる場合がある。
また、制動時に車体にピッチングモーメントが働くと、フォークが大きく縮んでキャスター角の変化が大きくなり、旋回時の操縦性に悪影響を与える弱点を持つ。
wikipedia
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- 【新型】ニューモデルが出たらageるスレ274【速報】
282 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 6ab1-Il6h)[sage]：2021/12/18(土) 14:46:34.90 ID:9/SNJGU80 - >>276
んなら、最新のソースを出してくれ
君の主観の意見は要らんので
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286 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 6ab1-Il6h)[sage]：2021/12/18(土) 15:55:11.52 ID:9/SNJGU80 - >>284
無いんじゃんww
小学生かよ
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- 【新型】ニューモデルが出たらageるスレ274【速報】
297 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 6ab1-Il6h)[sage]：2021/12/18(土) 17:58:58.21 ID:9/SNJGU80 - ＞制動時のピッチングは、車体が前のめりになることからノーズダイブと呼ばれ、他の形式に比べるとテレスコピックフォークでは発生度合いが大きい傾向にある。
こうした弱点を解消するためにノーズダイブを抑止する機構、すなわちアンチノーズダイブ機構がいくつか考案され一時は流行したが、
言わばフォークの動きを阻害する機構であり、ダンパーの性能向上により現在は途絶えている。wikipedia
>>293 ソース無いならもういいよ。君の主観を聞かされてもしょうがないし。
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300 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 6ab1-Il6h)[sage]：2021/12/18(土) 21:45:10.51 ID:9/SNJGU80 - >>299
そういうのはもういいよ、君はソース無いんだし君の主観を聞かされてもしょうがないんだよ。
ソースが見つかったらおいでよ。
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- 【新型】ニューモデルが出たらageるスレ274【速報】
303 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 6ab1-Il6h)[sage]：2021/12/18(土) 21:59:32.12 ID:9/SNJGU80 - これが特徴的な事例だね。
＞サイドカーを取り付けた車両ではテレスコピックフォークの弱点が顕著に表れる。
サイドカー付のオートバイは全体の重量が重く、制動時にはピッチングモーメントを1つの前輪だけで受けるため、ノーズダイブが単車のオートバイよりも大きくなる傾向にある。
また、車体をバンクさせて旋回することができないことから、前輪に横方向にかかる荷重がそのままフォークに対する曲げ応力として作用するため、フォークの伸縮に大きな抵抗が発生する。wikipedia
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