- 【新型】ニューモデルが出たらageるスレ269【速報】
215 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ e3cf-2yZa)[]：2021/09/28(火) 13:00:54.06 ID:YoCByaMa0 - Z900RSは日本市場意識
Z650RSは欧州市場意識
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216 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ e3cf-2yZa)[]：2021/09/28(火) 13:05:30.57 ID:YoCByaMa0 - CB650R 四気筒
SV650 Vツインスポーツ
MT-07 軽量 270度クランクパラツイン(Vツインのフィーリングを模したもの)
Z650RS レトロ風味 360度クランクパラツイン
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219 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ e3cf-2yZa)[]：2021/09/28(火) 13:22:45.21 ID:YoCByaMa0 - >>164
思い付きで飛びつくようなにわかはしばしば事故を起こすしな 死亡事故もある
なので物理的にもう続けられなくなったりするな
ゲームとかならいいけど、バイクは思い付き程度では乗らない方がいいな
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223 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ e3cf-2yZa)[]：2021/09/28(火) 13:27:28.52 ID:YoCByaMa0 - >>169
390デュークやDR-Z400SMなんかは中型がいいな 軽くて回せて面白いし
SV650よりも昔の軽いSV400を出してほしかったな
ロングツーリングなんかをメインとする使い方ならわざわざ400以下のクラスを選ぶ理由はあまりないな
大型が安定し余裕もある
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227 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ e3cf-2yZa)[]：2021/09/28(火) 13:41:59.89 ID:YoCByaMa0 - >>173
「とりあえず保有免許面で見栄を張りたい人」
というのもあると思うが、リッターやらを経てミドルクラスにあえて降りてくるベテランもいるね
このクラスはこういう層ばかり、と固定されたものではない まあ言われなくてもわかってると思うが
例えば、250㏄なんかは一般的に見てビギナーが最初に乗る事が多いクラスだという認識だろうけど、様々なクラスに乗ってきた手錬やエキスパートが峠遊びや訓練やトレーニングに使うために乗ってたりする オフモタとかシングルスポーツとかね
具体的には白バイ隊員がオフ車で訓練兼ねて遊びたがったり、ジムカーナの達人が軽量な250㏄シングルでよりバランス精度を高めるために走ったり、サーキットのレーサーがモタードでコーナリングでの荷重移動の限界を探るトレーニングしたり
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228 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ e3cf-2yZa)[]：2021/09/28(火) 13:46:42.81 ID:YoCByaMa0 - なので、
650のミドルクラスと言っても
初めて大型に乗るビギナーと、様々なクラスに乗り経験を経てきたベテランとでは見え方が変わってくる
もちろん扱い方も楽しみ方もな
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233 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ e3cf-2yZa)[]：2021/09/28(火) 13:54:01.73 ID:YoCByaMa0 - 久しぶりに俺の無意識領域の中のジクオジが暴走したわ
いや、これはジクオジというよりトリコ番長か
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237 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ e3cf-2yZa)[]：2021/09/28(火) 14:02:58.72 ID:YoCByaMa0 - いつも通りのおまえらで嬉しく思うよ
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238 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ e3cf-2yZa)[]：2021/09/28(火) 14:10:30.55 ID:YoCByaMa0 - >>236
KTMやはハスクに700㏄あたりのシングル、モタードもあるが日本のそこらの道程度じゃオーバースペックすぎるな
390くらいの方が全然楽しいし使える
昔はDR800なんて超変態バイクもあったし今もDR650が海外にはあると思うが、まあシングルエンジンで650㏄や800㏄はもはや半分ふざけてるといった塩梅だな そういう変態バイクもあった方が楽しいが
純粋にバイク本来の素の走りを楽しみ練り上げていくなら、シングルなら400㏄あたりまでだな 250㏄～400㏄くらいが一番合ってるように思う特に日本の道では
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