- バイクの質問に全力で答えるスレ202
622 ：７７４ＲＲ (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-9XDR)[]：2020/12/31(木) 11:21:30.89 ID:M188sorEd - 軽い2輪SSより4輪の方が短距離で止まる
運動エネルギーは主に熱になって出て行くが、タイヤの摩擦抵抗に依存する
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623 ：７７４ＲＲ (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-9XDR)[]：2020/12/31(木) 11:27:44.47 ID:M188sorEd - >>620
混ぜている時だけ安定するっていうのがよくわからない
スロー系がプアーならスロットルオフの時の回転の落ち込みが遅くなる傾向にあるし、リッチならばらついた感じになりやすい
不安定というのがどの様な感じなのかと車種は書いて欲しい
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624 ：７７４ＲＲ (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-9XDR)[]：2020/12/31(木) 11:29:42.41 ID:M188sorEd - >>618
プラグは消耗品なので定期的に点検と調整、交換を必要とする
エンジン全体の性能低下とは別
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626 ：７７４ＲＲ (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-9XDR)[]：2020/12/31(木) 11:43:54.74 ID:M188sorEd - >>612
250でも1400でも4気筒なら点検の手間はほぼ一緒
12ヶ月点検でタンクを外してプラグやエアクリーナーを点検するのは当然として、ホイールやブレーキを外して確認して清掃、注油しながら組み付けている様なら優良なお店
オイル交換も一緒なら工賃をサービスしてるれるならフレンドリーなお店
バラシもしないで点検料だけとるならゴミ
正直言って新車1年目の点検は消耗品の交換も殆どなく、チェーンの調整注油くらいの場合が多いが、記録簿にブレーキパットの厚みやタイヤの溝の深さを実測して記載しているかどうかでショップの真面目さがわかる
車両や点検費用の安さだけでお店を選ぶと、走り込んでいったときに頼りになるお店を見つけられない
勉強と思って費用を払い、見学させてもらったらいかが？
メカニックとしては手元を見られるのは緊張感があるけどね
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628 ：７７４ＲＲ (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-9XDR)[]：2020/12/31(木) 11:49:28.51 ID:M188sorEd - >>603
電極の放電摩耗が起きにくいので調整しなくてもメンテナンスサイクルを伸ばせる
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629 ：７７４ＲＲ (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-9XDR)[]：2020/12/31(木) 11:50:51.46 ID:M188sorEd - 運動エネルギーはブレーキにより主に熱として空気に伝えられる
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632 ：７７４ＲＲ (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-9XDR)[]：2020/12/31(木) 12:06:01.21 ID:M188sorEd - >>600
エンジンオイルはシリンダとピストンを潤滑しつつガソリンと一緒に少量ではあるが燃焼する
例え清浄性能が十分であっても3万キロも走れば規定量を下回り潤滑不足になる可能性が高い
夏季の高温によるオイルの劣化や結露などによる水分の混入を考えると年に2回程度はオイル交換をする事が推奨される
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633 ：７７４ＲＲ (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-9XDR)[]：2020/12/31(木) 12:18:49.49 ID:M188sorEd - >>631
キャブにカーボンが付着してスロー系が薄くなっているかも
ファンが回ると酷くなるとの事なのでプラグのギャップが広くなっていて要求電圧が高く、低回転の時に点火不良が合わせて起きているかもしれない
やり易い順にバッテリーの充電、プラグの点検と交換をした上で、パイロットスクリューへのカーボンの付着を点検してみては？
パイロットスクリューは全閉まで何回転と何分だったか記録して、分解清掃した後取り敢えずそこまで戻す様に
それからエンジンの具合を確認しつつ調整して下さい
フューエルワンを入れ続けてもその場だけの誤魔化しにしかならないと思う
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