- ☆工具について色々と語ろう！その109
746 ：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-iZ3/)[sage]：2020/09/22(火) 10:29:01.93 ID:PfSP34P+a - プロでなければ一流メーカーのソケットやメガネが摩耗や金属疲労で割れるなんて経験しない。
だからサンメカでしかも毎週の様にイジる訳でもないなら名の通った二流品でも充分になる。
しかし新しいモデルは一流メーカーの薄肉ソケットを基準にしてるから肉厚の安物だと入らない所が多い。
車両設計もその時代の工具を基準にしてるからな。
ホンダは割と昔から狭くて高い工具必要だったな。
ヤマハ、カワサキはスペース広くて肉厚な農機具の付属品でもスポスポ嵌まるね。
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- 【ライブ】2stDioのスレ part87【スーハー】
776 ：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sac9-iZ3/ [106.130.138.125])[sage]：2020/09/22(火) 10:34:01.95 ID:PfSP34P+a - その分クラッチスプリングを強化してミート回転数を高くする。
MTに例えるとスプロケでハイギヤードにして発進キツくなったので半クラ長めに使う感じ。
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- ホンダ スーパーカブ50 - Part187
803 ：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-iZ3/)[sage]：2020/09/22(火) 10:44:08.22 ID:PfSP34P+a - 加速中にカチカチ聞こえてエンブレ掛けると消えたりしたらもうクランクピンベアリングは終わってるからね。
その状態からは1000キロ持たない。
抱き付き起こしたならクランクピンに無理な負荷を掛けてるからもうクランクシャフトとその他ガスケット類の準備始めた方が良いね。
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- ☆工具について色々と語ろう！その109
748 ：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-iZ3/)[sage]：2020/09/22(火) 11:06:14.23 ID:PfSP34P+a - >>747
ホンダがプロフィットツールのメガメでないと無理な箇所が多いけど、今まで二回割れたよ。
工具なんて消耗品だよな。
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- 今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 63気筒目
333 ：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-iZ3/)[sage]：2020/09/22(火) 13:19:21.35 ID:PfSP34P+a - あんまりオイル濃いと余計焼き付き易くなるのでは？
鉱物油の時代の古いベスパでも2%(50対1)指定だもんな。
合成油のモトクロスなんて1%(100対1)指定だし。
そう言う人達にその話すると、そんなん絶対焼き付くと耳を貸さないよな。
オイルポンプ増量して更にタンクにもドバドバ入れてるし。
それでマフラーから黒い汁飛び散らせるから後ろしか走らせないが、そもそもパワーバンド入れると焼き付くと言って4000回転以下でしか走らないのでついて来てないし。
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- ☆工具について色々と語ろう！その109
760 ：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-iZ3/)[sage]：2020/09/22(火) 18:49:27.19 ID:PfSP34P+a - F1のエンジンだと保証距離が400キロとからしいな。
練習走行一回慣らして本番走って終わり。
工具にはそんな使い捨て工具なんて無いよな？
保証回数が○回とか決まってて回数使ったらポイ捨て。
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- ホンダ スーパーカブ50 - Part187
807 ：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-iZ3/)[sage]：2020/09/22(火) 23:30:09.12 ID:PfSP34P+a - ピン上寸法が同じなら具体的には古いのは20ミリで途中から17ミリに変わってるよ。
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